北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2019年10月）

天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

2019年10月，因國慶節(jié)假期調(diào)休安排，天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布19次，指數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢（見圖1）。10月8―18日，歐洲、地中海、美國航線運價震蕩走弱，南美西、南非航線運價大幅攀升，南美東、中南美、東南亞航線運價小幅走強，北方國際集裝箱運價指數(shù)小步慢漲，累計上漲2.19%。10月21―31日，歐洲、南美西、東南亞、南非航線運價快速上行，地中海、美國、南美東、中南美航線運價波動上揚，北方國際集裝箱運價指數(shù)明顯上行后漲勢趨緩，累計上漲6.28%。10月31日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于471.03點，比9月30日（當(dāng)月最后1個發(fā)布日）上漲37.36點，漲幅為8.61%。

（1）歐地航線 上旬至中旬，因圣誕節(jié)貨量增長不及預(yù)期，加之國慶節(jié)假期前貨主集中出貨，市場運價震蕩回落。隨后，船公司陸續(xù)征收低硫燃油附加費，導(dǎo)致運價整體走強。英國發(fā)生偷渡者在集裝箱內(nèi)死亡的案件后，西歐國家海關(guān)加強入境貨物查驗，導(dǎo)致清關(guān)緩慢。為彌補進(jìn)出港延誤造成的損失，船公司調(diào)漲歐洲航線運價。10月21―31日，市場運價有所上漲，其中：歐洲航線運價漲幅較大，分航線運價指數(shù)累計上漲45.49點;地東和地西航線運價漲幅較小，分航線運價指數(shù)累計分別上漲9.79點和9.78點。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)分別收于349.29點、406.04點和440.20點，累計分別上漲12.95%、1.78%和0.75%。

（2）美國航線 10月8―10日，市場運量保持低位，運價持續(xù)走低。隨后，國慶節(jié)假期前停航班輪陸續(xù)恢復(fù)運行。隨著中美貿(mào)易談判達(dá)成第一階段協(xié)議，市場對后市預(yù)期有所好轉(zhuǎn)。中旬至月末，運價保持震蕩走強態(tài)勢。當(dāng)月美西和美東分航線運價指數(shù)分別收于594.35點和662.73點，累計分別上漲2.81%和1.03%。

（3）南美航線 南美西航線：上旬至中旬，由于近3個月以來市場運價大幅下挫30%以上，部分船公司迫于成本壓力執(zhí)行漲價計劃，導(dǎo)致市場運價持續(xù)堅挺走強;下旬，其他船公司跟進(jìn)漲價并征收低硫燃油附加費，使得運價漲勢有所擴(kuò)大;當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于706.94點，累計上漲36.55%。南美東和中南美航線：由于前期市場運價跌幅較小，加之國慶節(jié)假期后停航航次陸續(xù)復(fù)航，運價整月呈現(xiàn)震蕩慢漲態(tài)勢;當(dāng)月分航線運價指數(shù)分別收于860.23點和762.78點，累計分別上漲5.58%和8.33%。

（4）東南亞航線 國慶節(jié)假期結(jié)束后，船公司征收低硫燃油附加費，市場運價穩(wěn)中有升。越南胡志明港集裝箱船沉沒，部分進(jìn)出港航道封閉，造成港口嚴(yán)重?fù)矶隆?0月24―31日，船公司加收港口擁堵附加費，導(dǎo)致胡志明航線運價快速上行，巴生航線運價亦水漲船高。當(dāng)月胡志明和巴生分航線運價指數(shù)分別收于142.33點和235.74點，累計分別上漲19.81%和6.39%。

（5）南非航線 南非騷亂逐漸緩解，并于中旬結(jié)束。市場運量企穩(wěn)回升，運價漲勢不斷。當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于888.09點，累計上漲17.18%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-11-08）