天然氣首次進京

○文／施偉生

華北油田天然氣輸進北京，為首都的潔凈空氣做出突出貢獻。

●當年北京老城居民冬季取暖主要靠煤。 供圖/視覺中國

國務院總理周恩來1974年做出批示：“天然氣進京，把首都變成空氣最干凈，街道最清潔，環境最優美的城市。”把華北油田的天然氣引進北京城，這是周總理生前愿望，也是廣大石油工人的多年夙愿。

北京市門站的上空，1985年10月21日下午3時，點燃了耀眼的天然氣火把，北京輸氣工程試輸氣一次成功。這條長達70千米的巨蟒，跨越河渠、鐵路、公路，帶著石油工人對首都人民的深情厚意，把華北油田的天然氣引進了北京，日輸氣40萬立方米。它像一條彩練，把石油工人的心與偉大的首都緊緊地聯系在一起。

嚴肅的挑戰

國家計委1983年10月下達文件，正式決定由華北油田向北京供氣。1984年1月，選定了輸氣干線線路，并決定由華北石油管理局油建二公司承擔全線的鋪設任務。

這項工程南起永清，途經安次、大興、通縣，北至北京市朝陽區焦化廠附近的門站，途中穿越鐵路、公路19處，跨越河渠22處，全長70千米。與此同時，鋪設油田內部集氣管線93千米，并設天然氣集輸站以及配套設施。輸氣干線1984年5月破土動工，要求11月全線鋪設完畢，工期僅7個月。

工程所用材料多是進口，由日本進口的特種無縫鋼管，由美國進口的防腐膠帶和膠帶纏繞機，這些器材因是初次使用，施工單位尚無經驗，將增加施工難度。而沿途所經的鐵路、河流，又將成為施工中的一個個攔路虎。

石油工業部非常重視這項工程。石油部領導明確提出：“用第一流的施工水平，第一流的工程質量，為第一流的城市服務。”并要求全部工程須經超聲波探傷檢查和20%的X射線檢查。

這么短的工期，這么浩大的工程，這么嚴格的工藝要求，這么艱巨的鋪設、焊接、防腐、穿越任務，這么多的質量關卡，施工單位何曾遇到過？這對他們是一場嚴峻的考驗和嚴肅的挑戰！

嚴峻的考驗

面對種種矛盾，油建二公司領導經過反復研究討論，制定了一套嚴密的施工方案：首先，對施工中存在的困難，成立施工技術領導小組，組織力量各個擊破；工程采用平行流水作業，即先挖溝，由管線施工隊沿管溝鋪管、組對、焊接、自檢，隨后由返修小隊處理不合格焊口，再進行無損探傷，分段做氣密試驗和水壓試驗，通球小隊打壓、通球，最后由防腐隊進行除銹防腐，經一萬伏電火花檢查，質量合格后再下溝、回填；在整個施工過程中，要嚴把質量關，保證最終質量檢查一次合格。

鋪設管線，首先遇到的是焊接問題。焊接這種易燃易爆的天然氣管道，工藝操作非常嚴格，決不能出現絲毫問題，即使是針尖大小的小孔，也會釀成巨大的災禍，給國家財產和人民生活造成不可估量的損失。而這條管線生產壓力高達每平方厘米40公斤，并要經常進行通球檢查，這對焊接提出了更高的要求。對于這種從日本進口的特種鋼管，由于不了解其性能和工藝要求，不要說普通焊工，就是焊接工程師也甚感棘手。

究竟用什么焊條才能保證接頭的強度和焊縫的嚴密性，又能保證焊道有良好的背面成型？由焊接工程師黃顯炳領導的焊接技術小組反復研究，先選定結426、結427、結506等低氫型焊條及上海產的結422酸性焊條，進行工藝性能對比試驗。

在試驗室里，他們經?！疤魺粢箲稹?，地上擺滿焊機、焊條和鋼管，旁邊扔著一個個廢紙團，桌上交錯放著一張又一張圖紙，幾個人圍在一起，指指劃劃，爭論不休，簡直像著了魔，不知熬了多少個夜晚。實驗表明，酸性焊條氣孔較大，調整焊條參數后，合格率仍偏低。多次失敗的實驗，為他們提供了豐富的數據資料，最后確定用探傷檢查合格率高于其他焊條15%的結506焊條。然而，一波三折。

由于結506焊條屬于低氫型堿性，容易吸收空氣中的水份，焊接時容易產生泡，這會影響焊接質量。他們不得不著手新的實驗，選擇最佳焊接角度。經過一次又一次的實驗，統計了一個又一個數據，最后確認，一根焊條在焊接的整個過程中不斷變換角度，保持后傾70～80度，效果最理想。

嚴格的質量

焊接方案搞出來了，但要使每道焊口都符合要求，還必須有掌握過硬技術的焊工。公司抽出50多名技術過硬的中青年焊工，進行了20多天的專業培訓，對他們進行理論和實際技術考核，從中選出32名合格者上機操作。

緊張的施焊開始了。首先由專人對焊條進行烘干處理，先將焊條放入80攝氏度的烘箱內預熱，以防暴溫造成藥皮斷裂，然后放入460攝氏度的烘箱內烘干，再放入150攝氏度的恒溫箱里。焊工作業前，從中挑出藥皮完好的焊條放入隨身攜帶的保溫筒，并佩帶面罩、眼鏡，隨身攜帶鋼筋、手把式角砂輪、鋼刷、創錘、扁鏟、焊口檢測器等，一個個“全副武裝”，像是待命沖鋒陷陣。

工地上開展了全面質量管理活動，從坡口、組對點焊到無損探傷，每個工序都嚴格把關，經過自檢、互檢和專業人員檢查，對照質量標準取得數據，然后繪制質量管理系統表和分析表，使每個焊工一目了然，都能及時了解和掌握自己每天的焊接速度和質量，從而調動了大家提高質量的自覺性與勞動積極性。

二大隊電焊工陳國相創造了日焊固定口16道的新紀錄，合格率100%。一大隊王學斌創造了直徑219毫米管線活動日焊21道的優異成績。有一次在北京市朝陽區80點至82點管線安裝施工時，由于施工地點地勢低洼，加上農民冬灌澆水，到處泥濘不堪，挖好的管溝也都積滿了泥水，汽車無法通過，發電機、電焊機運不到施工現場。當時正值11月間，季節已入初冬。為了搶時間，使工程如期完成。大家都脫掉鞋襪，卷起褲腿，踏進寒冷刺骨的泥水，前拉后推，使發電機、電焊機就位，然后頂著寒風焊接管線，焊接一段移動一段。直到這一地段的管線焊接完畢，大家幾乎都被凍僵了。

那時候，大家住的是臨時搭起的簡易板房，從遠處望去好像是一個個防震棚。每天早晨天剛亮，大家就從這里出發，趕到工地上班；傍晚太陽落山了，才又回來。北方風沙大，那簡陋的板房怎能擋得住遮天蔽日的風沙，早晨一覺醒來，常常臉上、嘴里都是土，被子上更是厚厚的一層。大家喝的水里、飯菜里，都少不了沙土。

中午大家都在工地吃飯，有時迎面一陣風，刮得滿碗都是土，就用水沖沖，繼續吃。傍晚，大卡車來接大家回駐地，有的累得上不去車，當卡車顛簸著向駐地行駛時，有人竟站著打起磕睡來。盡管生活艱苦，大家毫無怨言。團總支和工會還組織了后方服務隊，為前線的工人洗衣、送飯，把同志間的溫暖帶到施工前線，送進每個人的心田。

就這樣，依靠嚴密的生產管理與全體職工奮戰，終于順利度過管線焊接這一關。70千米管線，6790道焊口，經過超聲波探傷，其中一部分復經X射線拍片檢查，一次合格率達96%，工程質量優良率達98.1%，無一處滲漏，一次試運投產成功。

●華北油田天然氣向北京輸送，對北京減少燃料污染，逐步實現氣化有重要意義。 攝影/宋學功

嚴密的組織

怎樣進行管線防腐，是大家在施工中遇到的又一個困難問題。輸氣工程管線采用美國進口的絞帶纏繞機和新型絞帶進行防腐絕緣，可使埋入地下的管道不受土壤酸堿的銹蝕，工程要求防腐后用一萬伏電火花檢測不漏電。

由于大家從未使用過這種膠帶纏繞機，國內也沒有同類產品，負責此類工程的研究所工程師尹伯衡，靠著一本工具書，一張說明書，同其他技術人員一起，白天在現場做防腐底膠試驗，晚上又到實驗室搞化驗、計算，經常夜以繼日地工作，累了就伏在案頭打個盹，就憑這樣刻苦鉆研的精神，他們硬是掌握了纏繞機的性能與操作。

為了取得一些準確數據，他們專門到北京、天津的有關單位查閱了大量的資料，成功地研制了用做防腐施工配套的吊管機。在防腐時，吊管機吊著管道在前面走，膠帶纏繞機隨后進行膠帶纏繞，大大方便了施工操作，提高了工作效率。

在正式施工之前，大家先在涼水河做了660米管線防腐的實際試驗，經石油部和北京市有關部門檢查驗收合格，防腐工程才正式開始。為了加快施工進度，工地上開展了熱火朝天的勞動競賽。一大隊的28人進行35.5千米管線的膠帶纏繞，原計劃日纏1千米，40天完工，通過開展勞動競賽，創造了日纏繞2.5千米的紀錄，提前10天完成任務，一次驗收合格率達100%。一大隊五中隊李秋蘭女工班防腐直徑89毫米管線，她們與時間賽跑，由一天防腐70根，提高到一天防腐140根。

對防腐絕緣施工質量，大家始終堅持用檢漏儀檢查，決不留絲毫隱患，尤其對隱蔽工程檢查更是嚴格。在朝陽區八十點處，施工人員星期天從未休息過。

有個星期天領導決定提前一個小時下班，讓大家休息一下。天色已是日落西山，大家坐著卡車，迎著寒風，一路顛簸，回到駐地。

在野外作業一天，實在太疲勞了，再加上一天只吃了一頓冷飯，個個都渴望吃頓可口的飯菜，洗個澡，然后美美地睡一覺。可是工地上，質量檢查小組這時還在認真地逐段檢查。他們突然發現，由于工序銜接不好，有一處防腐接頭沒有進行膠帶纏繞就下溝埋土了，必須挖土返工。

負責該段施工的班長趙華寧和黨員張維柱得知這一消息，心急如焚。他倆忘記了一天的疲勞，丟下手中的飯碗，火速趕到現場。由于管線已下溝埋入泥土中，如用鐵鍬挖土，一不小心就會破壞已防腐的管線。

面對這種情況，他倆毫不猶豫地蹲下身子，兩只手齊下，用手指摳土。重新填溝的泥土并不太堅硬，但由于翻填時把地表面的碎石子、碎玻璃等雜物摻入土中，不大一會兒，手指就劃破了，滲出了血。劃破的指頭又攪在濕潮、冰冷的泥土里，十指連心，直痛得額頭滴下汗珠。他倆卻咬緊牙關，不肯停手，直到找出沒有纏繞膠帶的管線，把它纏繞好，并經檢查合格，方才罷手。

整個防腐工程完工后，經一萬伏電火花三次檢漏，無一處漏電，絕緣質量優良。

嚴格的紀律

穿越工程是施工中的一場攻堅戰。在70千米輸氣干線中，穿越鐵路、公路19處，跨越河渠22處，而平地中又有一半是經過農田的。二大隊有一地段，施工時正逢雨季，又趕上農民插秧，管溝挖開后一片泥濘，施工隊伍整天泡在泥水里。他們壘起土堆使管線露出水面，在泥濘中擺管、對口，鋪上雨衣焊接和防腐。為了把管線下到溝底，他們跳進齊腰深的泥水里挖泥掏水，臉上、身上都糊滿了泥漿。

給大家印象最深的是京津鐵路和永定河穿越工程。京津鐵路是北京通往上海和東北各線的主干線，是一條重要的交通命脈，平均每隔幾分鐘有一列火車通過。北京市政府明確提出：在輸氣管線施工中，不得影響鐵路交通，不能破壞路基。超過10米的橫穿鐵路工程本來就很困難，而京津鐵路的路基堅硬，又是雙軌并行，跨越長度70多米，這就難上加難。如請外單位的專門隊伍來干，工期需要30天，要價10萬元。

時間等不起，造價出不起。只有一個辦法，自己動手。工程師劉家林、施工隊長李德銘和大家一起，研究出一個新的方案：原設計要求在路基2.5米以下用直徑1560毫米的鋼筋混凝土保護管穿越路基，改用直徑377毫米的鋼管代替混凝土管，可把管底深度由4.04米減少到2.88米，穿越長度由70米縮短到35米。但是，長距離穿越，稍有疏忽就會造成彎曲，即使縮短為30多米，仍有相當長的距離，如稍有彎曲就會損傷路基。因此，大家仍是提心吊膽，兢兢業業，采取了非常嚴密的措施，并自己設計制造了一個24米長的頂推滑道，以避免管道穿彎，還選用D80推土機，挑選駕駛技術最熟練的推土機手，把頂推的位置固定死。

在一切準備就緒之后，艱難的穿越開始了。管道沉重地向前頂推著，每頂進一米，就抽回來清除管道里的土，然后再向前頂進，同時測量方位，稍有偏差及時校正。經過3個多小時的緊張戰斗，保護管終于順利頂過去了，每百米偏離誤差不到5厘米，路基也沒有受到絲毫破壞。整個穿越鐵路的工程僅用了3天，費用只花了一萬元。后來工程進展到永定河一帶，又遇到了新的障礙。表面看去挺干燥的河床底下，流動著地下水，河床上全是流沙土，施工困難很大。

為了能使管道固定在河底，大家采用兩層管道的施工方法，外層保護管，在兩層管道中間裝入混凝土沙漿，以防汛期水漲時被河水浮起，這樣，攪拌泥漿就必須在現場進行，由管工、鉚工們承擔起這又臟又累的工作。由于吊車開不進去，大家爭先恐后地用肩膀把管道從河岸抬到河底。這大約1000米寬的河段，工作量很大，但在大家共同努力下，提前完成了任務。

第一期輸氣工程竣工之后，包括3口氣井、93千米集氣管線、3座集氣站、1座集中處理站以及相應的電力、通訊、道路工程的第二期工程，又于1985年2月動工。經受了鍛煉和考驗的油建工人，繼續發揚頑強拼搏的精神，再接再厲，于同年10月完工，實現了當年設計、當年施工、當年投產的要求。至此，整個輸氣工程全部竣工。

這項工程獲得了北京市、石油部、鐵道部的好評，并獲得石油部全優工程金牌獎。北京市人民政府把“為天然氣進京做出貢獻”的錦旗授予華北油田油建工人，表彰他們為建設社會主義祖國文明、美麗的首都貢獻出的力量。

點 評

你我同行 牽手藍天

大氣污染是當前社會持續關注的熱點問題，是推進生態文明建設的難點問題。使用清潔能源，營造美麗天空。積小善而成大德。防治大氣污染、改善空氣質量不僅僅是石油人的責任，而且是全社會的共同責任。

保護環境，人人有責。改善環境，人人行動。倡導低碳環保的新風尚，傳播環保正能量，自覺做清潔空氣藍天行動的傳播者、實踐者，擔起清潔空氣的社會責任。

天藍水碧、空氣清新是每一個人向往的居住環境。群策之舉無不成，群力而為無不勝。貢獻一份力量，倡導一種文明。恪守一份承諾，撐起一片藍天。承擔一份責任，捍衛一方凈土。為北京天空加點兒“藍”。