張立偉 紀迎超 王玉陪 張健
(1河北建設勘察研究院有限公司,河北 石家莊 050000;2河北雙誠建筑工程檢測有限公司,河北 石家莊 050000)
在新時代背景下,我國經濟水平逐步提高,巖土工程得到了人們普遍的關注。由于工程數量不斷增加,內部結構的形式也越來越多,從而使得工程設計的難度變得更為復雜。因此,相關人員需要對填土地基進行合理運用,改進原有的環境模式,進而確保施工質量有所提高。
在進行軟基處理的時候,通常主要采用墊層換填的方式。一般來說,這一方法更多會在軟土或者不均勻土中使用。處理方式除了人工形式之外,還可以使用相關機器設備。通過提取淺層泥土,并進行碎石鋪設,以此起到墊層換填的效果。如果填埋深度超過1米,為了確保其功能得到體現,應采用一些合成材料,從而防止地基破的情況出現,進而確保其足夠穩定[1]。
此類方法主要通過重物的方式對地基展開持續供給,以此使其密度有所提高,從而能夠確保地基的穩定性達到規定要求。一般來說,此類方法更多適用于砂土、粉土以及黃土等地基。如果場地中的土質以粘性土為主,在應用這一方法之前,則需要提前實驗,以此確保效果能夠達標。
預壓處理技術通常又分為兩類,分別是真空預壓法和堆載預壓法。而對于堆載預壓法來說,則又能進一步分成天然地基和砂井地基兩類。通常來說,天然地基主要應用一些土層厚度低于4m的地基之中,而砂井地基則可以應用在一些土層厚度超過4m的地基之中。如此一來,地基的穩定性便會有所提高,進而防止沉降情況產生。
鉆孔灌注樁處理技術通常更多應用于溶洞較多的巖土工程中。其一,結合工程的具體需求,對于具體鉆孔位置展開確定,之后再使用鉆井進行鉆孔。其二,將孔內的所有碎石全部處理干凈,之后再往其中注入泥漿。其三,觀察其中是否存在滲漏情況,如果有,則需要填入黏土進行堵漏。
本次選用的工程為南北縱向,路線全部長度為1.081 公里,道路內部紅線的寬度是40 米。道路中樁號K0+660~K0+760路段幾乎都以軟土為主,整體面積達到了3000平凡米,深度則是2.5米,而換填方量則是7500立方米[2]。
2.2.1 前期準備
施工開始之前,理應做好相應的準備工作,否則如果施工突然停止,一方面會使得企業的經濟效益下降,另一方面還會對路基穩定性帶來干擾。一般來說,前期準備主要包括道路的通暢度,是否能夠讓車輛正常完成運輸工作;車輛的數量是否充足;原材料的供給是否會受到影響;場地內部是否準備了防雨設備;當有大雨出現時,防御措施是否到位。除此之外,材料的檢測工作同樣非常重要。但凡材料出現質量方面的問題,則工程也會出現巨大質量問題。因此,理應在施工開始前將所有違規材料全部排除。
2.2.2 測量放樣
在完成測量工作后,工作人員便會得到相應的數據資料,以此為基礎,完成圖紙的制作工作。圖紙完成后,還需要采用機械展開放樣工作。所有需要進行開挖的區域都要用石灰粉全部描出。最后再對其展開全面檢查,直到其合格才能進行后續工作。
2.2.3 現場清理
在展開換填工作之前,理應確保整個路面足夠清潔,沒有任何雜物存在其中。如果其中有任何雜物存在,在后期進行換填的時候,都會因為平整度不夠而影響換填效果。在后期碾壓的時候,很容易出現碾壓不均勻的問題。如此一來,公路即便完全成型,同樣會有受力不均的問題存在,一些區域還會出現凹陷。
2.2.4 換填砂礫
在完成路基的處理工作之后,還需要做好三方面工作,分別是中樁位置、變樁位置以及防護樁位置的確定。除此之外,針對中線和變線,同樣需要對其位置進行明確。一般來說,由于場地內部都以直線路為主,因此各個中心樁之間的距離維持在30米之間即可。而對于曲線路段來說,則需要確保其各個樁體之間的距離為15米[3]。
2.2.5 分層攤鋪
基于之前測量工作得到的平整度數據及松鋪厚度,以此展開攤鋪工作,同時還要保證其足夠均勻。如果問題較為嚴重,則采用一些機械設備進行處理,以此保證攤鋪的整體效果。在實際施工的過程中,需要在部分位置進行斜坡設置,并保證其具有一定的弧度,以防積水情況產生。而在進行碾壓的時候,首要條件則是需要保證碾壓度足夠均勻。如果路基長時間處在浸泡的狀態,很容易出現變形,從而出現損壞。如果問題十分嚴重,還有可能導致腐蝕情況出現。
2.2.6 壓實工作
在完成填土工作后,需要使用壓路機進行壓實工作。在這一過程之中,理應確保設備勻速前進,從而保證各個區域的受力足夠均勻。一般來說,速度控制在每小時3到4公里即可。碾壓工作應當是由輕到重,先以兩邊入手,之后再處理中間部分。經過碾壓之后,路基基本上便已成型。最后再對其展開檢測,如果發現有任何部位需要進行整修,則需要臨時采取措施展開處理。
綜上所述,對于巖土工程來說,勘察工作和地基處理是其中的首要任務。為此,相關人員理應做好勘察工作,基于規定的要求,選擇合適的技術形式,進而確保施工質量達標。