等風來，還是迎風去？

文

近日，無錫高架橋垮塌事故讓貨車超載問題再度成為輿論焦點。從目前掌握的情況來看，大體可認定事故的主因正是車輛嚴重超載……

令人遺憾的是，不知從何時起，道路貨運在公眾心目中的印象就和“超載”“危險”“沖卡”等詞匯緊緊聯系在一起。平心而論，哪個行業都有自身的問題，上述問題只是道路貨運行業一些更深層次問題的外在表征。站在推動現代物流業健康發展的角度看，除了超載，我們需要關注的話題太多太多。

毫無疑問，物流業是國民經濟的基礎性、戰略性、先導性和服務性產業，更是一個國家競爭力的重要體現。經過30多年的發展，我國已成為全球物流大國，“物流改變世界，讓生活更美好”已形成廣泛的社會共識。

具體到公路領域，道路貨運行業的發展，離不開公路基礎設施的有力支撐，與此同時，公路政策法規、科學技術、經濟產業等發展變化，也促使道路貨運行業乃至整個物流業轉型升級。當前，總體而言，我國物流業發展不平衡不充分的問題依然比較突出，例如現代化程度不高、企業大而不強、成本高效率低、信息不聯通、貨運結構不合理、物流基礎設施布局散點分布、綠色物流發展滯后等，要解決這些問題，必然要從供給側結構性改革入手。

既然傳統的發展方式和運營模式已難以為繼，就必須審時度勢，抓住時代賦予的發展機遇，補齊短板，華麗轉身。今年以來，隨著撤站工作引起公眾關注，“深化收費公路制度改革對物流業究竟有何影響？