公路瀝青路面預防性養護技術

（海南公路管理局臨高公路分局，海南 臨高 571800）

在預防性養護工作中，需要注重養護技術的應用，做好各環節養護管理工作，引入全壽命周期成本理念，推動施工管理的持續開展，保障公路瀝青路面質量，增強道路耐久性。

一、公路瀝青路面養護現狀

（一）養護時間不當

養護工作的開展時間影響到公路路面的質量。服務狀態可劃分為三大階段：第一階段是瀝青初始氧化階段，第二階段表現出路面的小部分坑槽與裂縫病害，第三階段產生大范圍裂縫同時伴隨不同程度的結構性問題。如要做好預防性工作，則需要建立在路面狀態良好的基礎之上。但當前的公路養護工作而言，往往會錯過這一最佳時間段。

（二）周期性養護未到位

如要全面提升路面的防護性養護質量，所采取的養護行為需要貫穿于全壽命周期，且至少要采取6次以上的養護。在具體養護時，要立足于實際情況，考慮多方位因素的影響。但當前多數工程案例表明，周期性養護工作并未落實到位，更多的是以修代養的方式。

二、公路路面預防性養護技術的特點

（一）防治結合的養護方式

預防性養護工作中當屬防治結合方式最為關鍵，在此基礎上可以有效預防路面出現各類病害。公路管理人員需要深入現場全方位考察，了解實際情況，預測可能出現的問題并采取針對性預防措施，在問題尚未出現時便將其處理好，避免因路面病害持續加劇而引發的嚴重工程問題。

（二）養護人員綜合素質高

參與預防性養護作業的所有工程人員不僅都需要具備處理病害的能力，還需要對公路的運行狀況展開分析，預判其可能出現的各類病害并采取針對性預防措施。為全面發揮出養護工作的效果，對養護人員綜合素質要求較高。

（三）檢測技術科技含量高

路面檢測是展開預防性養護的基本前提，工程中要引入先進的檢測技術，以便提升檢測結果的準確性，為后續制定養護方案提供有效指導。在實際病害處理工作中，要為之引入高性能的機械設備，以此推動養護工作的持續開展，增強養護質量，以快捷化的方式將各類病害處理好。

三、公路瀝青路面預防性養護技術

為給瀝青路面養護工作創造良好環境，在此之前需要分析病害類別、區域交通情況、路面齡期以及材料供應等多方面因素，以此為指導確定合適的防治措施。

（一）稀漿封層

建立在常溫環境下，這是推動稀漿封層技術得以良好運用的基本前提，在滿足此條件后配制出混合料，基于機械或是人工的方式展開對瀝青路面的攤鋪作業，形成一個厚度為3～10mm的薄層，可實現對微小裂縫的密封效果，并進一步控制路面老化現象。當前的公路瀝青路面養護技術較多，常見有細封層、粗封層等多項技術，在工程中需要分析區域的氣溫、道路流量等多方面因素，進而選定最為合適的技術。值得注意的是，若瀝青路面出現了明顯的車轍現象，則不允許采用稀漿封層技術。

（二）微表處養護技術

若要全面提升微表處養護技術的應用效果，則需要在此基礎上輔以黏結料與改性瀝青相結合的方式，通過攤鋪的形式達到處理病害的效果。基于合理的方式運用微表處養護技術，可以在較短的時間內改善瀝青路面狀況，使其具有足夠平整度，無論是防水還是抗滑等方面都能得到提升。

大量工程實例表明，微表處技術所帶來的處理效果良好。在實際操作中，需要以公路瀝青路面的實際狀況為基礎，若存在深度較大的車轍，只有在滿足上層攤鋪1d后方可展開下沉碾壓操作，同時要預留適當的拱度，達到與路面高度一致的狀態。總體來說，此技術的應用效果良好，具有較高的可行性，還具備工期短、成本低等一系列優勢。

（三）霧封層預防性養護技術

伴隨著使用年限的延長，瀝青路面不可避免會出現骨料損失等一系列病害，而此類問題的出現又會加劇路面滲水問題。當處于雨水高發期時，路面的積水會持續性滲入到路基中，對公路整體質量造成不良影響。此時，基于霧封層預防性養護技術則具有較高的可行性，在提升處理效果的同時還大幅節省了工程費用。該技術主要處理的是瀝青面層，通過對結構噴射改性乳化瀝青的方式而達到消除病害的效果，增強公路瀝青路面對雨水的抵抗水平。

（四）局部修補預防性養護技術

若瀝青路面在長時間使用后出現了小面積坍塌現象，此時基于局部修補預防性養護技術則具有較高可行性，在切割機的輔助下將病害部分切除下來，將路面上的各類雜質清理干凈，對基層結構刷涂乳化瀝青，以達到填平的效果。若待處理部分的厚度超過了10cm，修補時基于分層的方式展開，加之新舊混合料配合施工的方式，能夠有效地改善路面平整度。

（五）裂紋密封

若出現縱向或橫向裂縫，基于裂縫密封的方式具有較高可行性，能夠有效地隔絕水蒸氣，避免其進入到裂縫中。關于現行的裂縫密封方式，主要有如下三種：

1、清理密封：需要得到壓縮空氣法的支持，以便將殘留在裂縫中的雜物清理干凈，在此基礎上借助于壓力塞桿實現對裂縫的密封，此方法在變溫裂縫以及滾動裂縫中都具有較高可行性。

2、鋸縫：對瀝青層展開鋸縫操作，使得瀝青面層達到封閉狀態。

3、開挖、封堵：當出現大規模裂縫時，此方法具有可行性，在原裂縫的基礎上設置一個寬度為1～3cm且深5～10cm的凹槽，此后使用密封膠做進一步填充。

（六）礫石封層

當出現疲勞裂紋或者是橫縱向裂紋時，基于礫石封層的方法具有較高可行性，能夠有效的控制裂紋的擴散，并避免道路出現氧化現象。在鋪設碎石材料時，需要得到碎石封層車的支持，此類設備運行穩定性強，不會對道路交通造成不良影響。若情況特殊還需要設置兩層礫石密封層，當完成首層施工后，再次鋪設一層，此舉可以有效避免網裂、結粒等不良問題。

（七）開普密封技術

若路面出現疲勞裂縫或是疏松等問題時，基于開普密封技術具有較高的可行性，首先需要在底部鋪設碎石，在此基礎上采用微表面與泥漿密封結合的方式，此舉有助于提升路面的強度，有效地避免了路面開裂現象，且施工表面積大，可以顯著提升病害治理效率。

四、結語

綜上所述，瀝青路面經長期使用往往會出現一系列病害，基于傳統的養護技術并不具有較高可行性，此時預防性養護技術的重要性就凸現出來。作為一種新型養護技術，它能夠滿足現階段公路養護要求，在改善養護效果的同時還有效地縮短了工期、所需成本得到了大范圍縮減，路面使用壽命得以延長。但當前的預防性養護技術應用水平有待提升，作為工程人員需要加大研究力度，綜合考慮工程實際情況，基于合理的方式應用預防性養護技術，為公路的穩定運行創設優良條件