淺談橋梁施工控制誤區(qū)分析及措施

周雪亮

身份證號(hào)：1306841990****0011

一、橋梁施工過(guò)程控制的誤區(qū)

（一）鉆孔樁

1.孔徑。施工過(guò)程中一錐到底，部分地層擴(kuò)孔較大，造成砼超量嚴(yán)重，成本失控。

2.泥漿。對(duì)泥漿的質(zhì)量對(duì)成樁質(zhì)量的影響認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致泥漿配比隨意，樁孔灌注前，對(duì)泥漿的質(zhì)量檢測(cè)不嚴(yán)或不檢測(cè)，導(dǎo)致成樁后樁基檢測(cè)出現(xiàn)大量的Ⅱ類(lèi)樁，甚至是事故樁。

（二）橋梁中部結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層

隨著大型機(jī)械設(shè)備、先進(jìn)的測(cè)量、檢測(cè)儀器的使用，施工工藝的不斷改進(jìn)、提高，橋梁中部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中從平面位置、垂直度、強(qiáng)度、外觀質(zhì)量等的控制越來(lái)越好，甚至趨于完美，但在鋼筋保護(hù)層的控制上比較差，大部分橋梁中部結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層厚度合格率不超過(guò)50%，有些甚至是零。

（三）預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力在工程建設(shè)領(lǐng)域越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，但在預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間的確定上，有些地方設(shè)置了張拉時(shí)間紅線(xiàn)，有些地方用《標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》將張拉時(shí)間統(tǒng)一設(shè)定為10天，有些甚至設(shè)置為14天，而且不分季節(jié)，不管溫度高低。張拉時(shí)間的選擇跟起拱度的需要有關(guān)，起拱度大小跟砼強(qiáng)度有關(guān)，強(qiáng)度的增長(zhǎng)時(shí)間跟養(yǎng)護(hù)的環(huán)境條件（溫度、濕度等）有關(guān)，因此，張拉時(shí)間的選擇應(yīng)該是通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)由砼自己說(shuō)了算，而不是由“紅線(xiàn)”、“指南”說(shuō)了算，人為設(shè)置紅線(xiàn)本身就是一個(gè)誤區(qū)。

二、對(duì)誤區(qū)的分析及控制措施

（一）鉆孔樁

1.孔徑控制。分析：孔樁的深度幾十米，要穿越不同的地層，對(duì)同樣的錐徑而言，對(duì)不同地層形成的孔徑是不一樣的，如果整個(gè)鉆孔過(guò)程中使用同樣的錐徑，在一種地層中保證了設(shè)計(jì)樁徑，在同一個(gè)孔樁的其它地層中可能造成擴(kuò)孔，造成砼超量，嚴(yán)重時(shí)超量可以達(dá)到20%以上。控制措施：如果要求現(xiàn)場(chǎng)備用不同直徑的多個(gè)錐也是不現(xiàn)實(shí)的，而且有可能成本會(huì)更高，我們的做法是：進(jìn)場(chǎng)的錐徑比設(shè)計(jì)樁徑小10cm，進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)2～3根樁找出各種地層的擴(kuò)孔情況，根據(jù)不同的擴(kuò)孔情況，現(xiàn)場(chǎng)采用焊接加大錐徑的辦法控制擴(kuò)孔，加錐材料采用錳合金鋼或鋼軌。根據(jù)各種地層的擴(kuò)孔情況，在錐邊加焊不同尺寸的錳合金鋼板以滿(mǎn)足孔徑的要求，同時(shí)盡量減少擴(kuò)孔，以控制砼的超量。利用這種方法，福建×高速公路項(xiàng)目約200根樁，砼的平均超量控制在了5%以?xún)?nèi)，控制效果比較理想。

2.泥漿。分析：泥漿的作用是護(hù)壁，隨清孔排出鉆渣，在樁孔鉆進(jìn)過(guò)程中泥漿的濃度很大，在樁孔灌注前，通過(guò)反復(fù)清孔使泥漿濃度達(dá)到理想的灌樁要求，泥漿質(zhì)量的好壞對(duì)成樁質(zhì)量的好壞影響較大；泥漿過(guò)清，灌樁時(shí)因阻力不夠，砼下的過(guò)快，導(dǎo)致砼離析，造成粗骨料出現(xiàn)在樁周?chē)?xì)骨料在中間的情況，樁徑越大，這種現(xiàn)象越明顯，直徑超過(guò)2米的樁很容易出現(xiàn)以上情況，成樁后檢測(cè)不是Ⅱ類(lèi)樁就是事故樁；泥漿過(guò)濃，沉淀會(huì)很快，大量沉淀導(dǎo)致砼灌注時(shí)阻力加大，大到一定程度時(shí)，就會(huì)堵管造成斷樁事故。控制措施：要充分認(rèn)識(shí)對(duì)泥漿濃度、沉降厚度及其關(guān)系試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，在樁孔灌注前，經(jīng)過(guò)反復(fù)檢測(cè)泥漿的濃度和沉降厚度及其關(guān)系，灌樁時(shí)做好灌注記錄，通過(guò)1～2根樁找出最佳的成樁泥漿濃度，灌注1～2根樁時(shí)，先檢測(cè)，合格后再灌樁，這樣會(huì)有效的避免事故樁和Ⅱ類(lèi)樁，即使出現(xiàn)Ⅱ類(lèi)樁也只有2根，不會(huì)出現(xiàn)大批的Ⅱ類(lèi)樁，當(dāng)?shù)貙拥刭|(zhì)發(fā)生變化時(shí)，重新進(jìn)過(guò)試驗(yàn)選擇泥漿，找出規(guī)律。

（二）橋梁中部結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)層

分析：保護(hù)層作為鋼筋砼結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要指標(biāo)，直接影響著結(jié)構(gòu)物的使用壽命。保護(hù)層過(guò)小，水由砼滲入腐蝕鋼筋，部分結(jié)構(gòu)物完工幾年后在砼面出現(xiàn)鋼筋的影子就是這種情況；鋼筋保護(hù)層過(guò)大，由于砼本身的特性，在使用過(guò)程中，受溫度、外部荷載的影響，在砼表面出現(xiàn)大量裂紋，雨水隨裂紋進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，天長(zhǎng)日久，當(dāng)裂紋延伸至鋼筋附近時(shí)，同樣造成鋼筋銹蝕，影響結(jié)構(gòu)物的使用壽命。目前，各地對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求都比較高，有些地方要求控制在±2mm，但對(duì)橋梁中部結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)的合格率都比較低，究其原因不是施工單位做的不精細(xì)，對(duì)墊塊的投入不夠，而是鋼筋籠本身的剛度不足，拿高速公路雙柱墩來(lái)說(shuō)，鋼筋籠每2米設(shè)置一道加強(qiáng)箍，內(nèi)部再無(wú)其它支撐結(jié)構(gòu)，鋼筋籠本身的剛度不夠，在施工過(guò)程中，由于吊裝、砼澆筑時(shí)的震動(dòng)、漲力等因素導(dǎo)致鋼筋籠變形，造成鋼筋移位，保護(hù)層出現(xiàn)偏差。控制措施：在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮施工因素，從鋼筋保護(hù)層的需要考慮鋼筋籠的剛度，在設(shè)計(jì)中增加鋼筋籠自身的剛度和保護(hù)層的定位設(shè)計(jì)，將這部分費(fèi)用列入工程成本預(yù)算之中，或許可以很好的解決鋼筋保護(hù)層的問(wèn)題。

（三）預(yù)應(yīng)力施工

分析：對(duì)梁體而言，預(yù)應(yīng)力的雙控指標(biāo)為張拉力和伸長(zhǎng)值，張拉力要求達(dá)到設(shè)計(jì)值，伸長(zhǎng)值達(dá)到相對(duì)應(yīng)的計(jì)算長(zhǎng)度。梁體的起拱度也是衡量張拉效果的一個(gè)重要指標(biāo)，預(yù)應(yīng)力施工后，如果起拱度過(guò)大，會(huì)造成橋面鋪裝的厚度不足，影響橋面鋪裝的質(zhì)量，如果起拱度過(guò)小，遠(yuǎn)小于施工時(shí)預(yù)留的反拱度，造成橋面鋪裝過(guò)厚，增加中部結(jié)構(gòu)的荷載，影響結(jié)構(gòu)物的使用壽命，當(dāng)橋面鋪裝的平均厚度超出設(shè)計(jì)值6cm后，從理論上講，橋梁中部結(jié)構(gòu)是受不了的，只能通過(guò)局部調(diào)整坡度解決，局部調(diào)坡后又必然導(dǎo)致局部厚度不足。梁體的起拱度與張拉時(shí)梁體砼的強(qiáng)度密切相關(guān)，砼的強(qiáng)度過(guò)低，起拱度肯定大，砼的強(qiáng)度過(guò)高，起拱度肯定小，有時(shí)幾乎拉不起來(lái)。而砼強(qiáng)度的增長(zhǎng)跟施工環(huán)境的溫度、濕度、養(yǎng)護(hù)方式密切相關(guān)的，溫度高、濕度適宜、養(yǎng)護(hù)到位，砼的強(qiáng)度增長(zhǎng)就快，溫度低、濕度不理想、養(yǎng)護(hù)不到位，砼的強(qiáng)度增長(zhǎng)就慢，可見(jiàn)決定多少天達(dá)到砼張拉強(qiáng)度的不是人為規(guī)定，而是施工的環(huán)境溫度、濕度和養(yǎng)護(hù)方式。控制措施：經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定達(dá)到預(yù)計(jì)起拱度的最佳張拉砼強(qiáng)度范圍，再利用現(xiàn)場(chǎng)同等養(yǎng)護(hù)條件下的試件，通過(guò)試驗(yàn)確定達(dá)到所需要的張拉強(qiáng)度的時(shí)間，以這個(gè)時(shí)間指導(dǎo)張拉，當(dāng)施工環(huán)境發(fā)生變化后，重新通過(guò)試驗(yàn)修訂張拉時(shí)間。

三、結(jié)束語(yǔ)

本文根據(jù)自己多年的施工實(shí)踐，對(duì)目前橋梁施工控制中幾個(gè)較突出的問(wèn)題提出了一些想法，希望能為今后同類(lèi)工程的施工提供參考依據(jù)，由于本人水平有限，有些想法可能有不妥之處，希望讀者批評(píng)指正。