高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理探究

李寶龍 王少勇

（河南省交通規劃設計研究院股份有限公司，河南 鄭州 450052）

混凝土作為高速公路橋梁建設最為主要的原材料，其在強度、承載力、防腐性等方面均有著很高的要求，而在混凝工程施工中，只有以嚴格、規范的施工管理作為支撐，并對各種施工技術與工藝進行合理利用，才能夠使混凝土的各方面質量滿足高速公路橋梁工程的設計要求。因此對于高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理的研究是非常具有現實意義的。

一、高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理的必要性

混凝土工程是橋梁工程的重要構成，是工程管理工作的重點和難點。混凝土的原料構成復雜，如果原料配比不合適或者選材不當，會在很大程度上影響整個混凝土的施工質量和水平。加之混凝土施工環節和影響因素較多，對技術工藝的要求也比較高，可能會出現不同程度和不同形式的裂縫，進而影響混凝土結構強度和承載能力，如氣泡、蜂窩、麻面等缺陷既容易降低局部結構強度，也容易影響結構的嚴密性和承載力。這種情況在陰雨天氣會更為嚴重，顯然不管是對橋梁混凝土工程的質量保障還是性能發揮都是百害而無一利的。鑒于此，必須對高速公路橋梁混凝土施工技術加強管理。

二、高速公路橋梁混凝土工程的施工管理措施

（一）技術管理措施

混凝土工程技術工作應由項目總工程師負責，并由工程部、質檢部、試驗部等部門共同執行。而在實際工作中，則要從放線測量工作入手，結合設計圖紙對各控制點、護樁、泥漿池以及施工便道進行布設，并提前將各橋樁位放樣，同時還要嚴格按照分級復核制執行測量復核工作，對導線和水準基點進行保護。在施工現場準備工作完成后，應組織相關技術、管理人員展開圖紙審核工作，對設計工程的數量、結構物尺寸、標高等參數進行復核，通過復核后方可按設計圖紙展開施工。在正式施工之前，還要加強技術交底工作，并將施工組織的各項施工方法、進度計劃明確落實下來，保證一線施工隊伍與管理人員均能夠充分了解工程各項技術要求。此外在施工過程中，如發現實際施工情況與設計不符，應立即暫停施工，并通知監理、業主和設計單位現場解決，若需要提出設計變更，則要在變更手續齊全后組織施工，或在征得監理、業主和設計單位許可后先行施工，后補辦變更手續。

（二）材料管理措施

在確定設計圖紙后，技術人員應結合施工合同與圖紙進行全面分析，將各類施工材料的型號、尺寸、質量指標、數量、進場時間確定下來，為采購工作提供明確指導，以提高采購效率、控制材料成本。在施工材料進場時，為保證材料質量，必須要按照設計要求與國家、行業相關規定對各類施工材料進行抽檢，并嚴格執行相應的試驗規程，以免質量不合格材料進入施工現場，影響混凝土工程質量。在混凝土工程施工期間，各類施工材料的存放時間會比較長，因此必須要按規定對進場材料進行分類保管，不同材料對于存放環境均有著一定的要求，在存放時必須要保證環境條件能夠符合其存放要求，并定期對其質量進行檢查。如施工材料為易燃易爆的危險品，則需安排單獨存放，同時安排專人進行保管。

（三）安全管理措施

安全管理是高速公路混凝土工程的關鍵所在，在施工準備階段，必須要明確安全管理目標，并圍繞這一目標對管理施工人員展開安全技術教育，從而實現各工種、各崗位的培訓后持證上崗。在工程開工前，應安排技術人員制定具有針對性的安全技術方案及措施，并認真進行安全技術交底，幫助施工人員熟悉各安全措施，樹立正確的安全意識。此外，還要建立完善的安全檢查制度，由項目部、施工隊及各施工班組定期進行安全檢查，將檢查情況以及發現的事故隱患記錄下來。

三、高速公路橋梁混凝土工程的施工技術要點

（一）混凝土蜂窩控制

在混凝土配合過程中，其內部會存在大量的氣體，如果未能合理使用引氣劑，那么這些氣體就會在混凝土內部形成較大的氣泡，并在混凝土凝固后形成蜂窩麻面，影響整個橋梁的穩定性。因此在混凝土施工過程中，必須要安排專業的技術人員進行監督指導，保證引氣劑使用以及振動操作的合理性，并對混凝土配合比進行嚴格控制，從而有效降低混凝土含氣量，避免蜂窩麻面的產生。

（二）水下混凝土灌注

相比于蓋梁等處的混凝土灌注，水下混凝土灌注屬于高速公路橋梁混凝土工程的難點。水下混凝土灌注的方法有很多，這里以比較常見的直升導管法為例進行分析，在灌注施工之前，施工人員需要先對混凝土進行試拌，對配合比參數以及砼的坍落度、和易性、連續性進行控制，以免出現卡管的現象，同時還要在導管上設置漏斗，漏斗下設隔水栓。在灌注開始后，應在漏斗中儲備足量的混凝土拌合物，以保證導管能夠在開始灌注后迅速埋入混凝土之中，之后則要連續快速灌注，將混凝土拌合物灌入到已灌好的混凝土中，另外為保證整個灌注工作的順利，還要盡量縮短灌注時間，盡量在首批混凝土初凝前完成灌注工作。此外在灌注過程中，應安排專人對混凝土高度以及導管埋入深度進行測量，并做好水下混凝土灌注記錄，而灌注工作結束3h后，還要將超灌的混凝土鑿除，并按規定進行無損檢測或鉆芯取樣。

（三）模板施工

橋梁工程施工建設中，混凝土模板施工技術的選擇應該優先考慮模板安裝及拆除的便利性，同時要求模板的強度和剛度達標，這樣能夠避免混凝土澆筑環節出現模板變形的問題。施工單位還應重視對模板材料的質量管控，強化其抗腐蝕性能，從施工中的構件形式出發，選擇相應形狀的模板，通過有效處理來提升模板的平滑度，保證施工效果。

（四）混凝土養護管理

在混凝土灌注施工后，混凝土雖然已經初步凝固，但其強度尚未達到規定，因此還需進行混凝土養護管理工作，以保證橋梁工程的美觀性和安全性。公路橋梁的混凝土養護通常以噴水養護為主，施工人員需要定期向混凝土表面噴水，使混凝土表面長期保持濕潤的狀態，并將混凝土表面與內部溫差控制在 20℃左右，以免因水分過少或是內外部溫差過大而出現裂縫。同時，由于高速公路橋梁大多處于野外，混凝土養護過程中很容易受到外界因素的影響，因此還要根據橋梁形狀設置相應的防護支架。混凝土養護時間通常在14d左右，但具體時間會受到施工現場氣候條件的影響，因此在規定養護時間結束后，還需對混凝土養護試塊進行施工強度測試，在保證其達到施工強度要求后方可拆除混凝土構件模板。最后，混凝土拆模后還要根據實際情況，將混凝土表面的浮漿與砂帶清除，并對混凝土凝固實際溫度與氣溫間的差級變化進行觀察記錄，以免出現溫度過高或者過低的情況。

結束語

混凝土工程在高速公路橋梁工程建設中是非常關鍵的，因此施工單位必須要做好材料、技術等方面的施工管理工作，并對混凝土養護、水下混凝土灌注等施工技術要求給予重點關注，從而為混凝土工程的施工質量提供保障。