洪吉發
(江鈴汽車股份有限公司,江西 南昌 330001)
汽車的性能與零部件的性能密切相關,客戶對汽車的性能要求實質上是對零部件性能的要求。零部件的制造質量一直是最為關注的環節,而在實際的生產制造中卻存在著較多的影響零部件制造質量的因素。需要分析出影響因素,針對因素制定解決措施,從而保障零部件的制造質量,推動汽車行業的快速發展。
我國汽車的銷售量仍然處于不斷增長中,從中分析客戶的需求可知,客戶對汽車的性能要求不斷提高。汽車的性能是由零部件決定的,而零部件的制造質量又決定著汽車的整體質量。綜觀零部件的制造過程可知,質量控制環節還存在著風險與隱患,管理人人員在質量控制方面存在著較多的不足。雖然我國汽車行業處于不斷發展中,但是卻呈現規模較小、規模化生產未形成的局勢。在規?;l展不足的影響下,使零部件制造業的管理制度與設備不完善、人才嚴重缺失,導致汽車行業獲取的信息數據不正確,無法及時發現生產制造中存在的風險,從而無法準確的預測汽車行業的發展。零部件制造企業中的各部門之間缺乏溝通,信息傳遞不及時,從而影響了零部件的制造質量。另外,零部件生產研發能力不足,存在研發周期、生產周期較長的特點,影響了整個汽車行業的發展,使我國的汽車制造行業無法跟隨國際發展水平。在汽車零部件的銷售環節,由于互聯網技術的發展,企業的銷售環節加入了網絡銷售平臺,雖然銷售渠道擴大化,但是卻存在效率較慢、客戶信任度較低的現象。
質量體系是保證整個制造流程的質量,整個流程包括:選定材料、采購、加工及到終的銷售環節。質量體系中還包含產品審核、設備維護、工裝檢驗、人員培訓、管理體系等內容。每一個質量體系是由三部分組成:最高管理者過程、實現過程、支持過程,最高管理者過程包含的是策劃、資源配置等,實現過程包含的是與顧客進行交流的相關過程、設計研發、產品實現等,支持過程包含的是人員培訓與機器維護等,三個組成部分具有的側重點與運行效率不同。另外,執行力度是影響質量的一大因素,如果執行力度較低,無法從制造過程中發現質量問題,嚴重影響著制造質量[1]。
過程控制是控制整個制造過程,從原材料的采購、生產、出廠的所有環節??萍嫉陌l展,較多的先進生產工藝成為零部件制造業的主要生產技術,包含鑄造技術、沖壓技術、焊接技術、鍛造技術、電鍍技術、鉚接技術等。運用不同的工藝對零部件的參數與質量的影響都具有差異化,例如零部件鑄造過程中,澆筑金屬的溫度控制與速度控制,會直接影響成形效果。如果溫度過低發生澆筑不充分,速度過快或過慢成型效果較差。
最終檢驗環節在一般情況下是按照總裝廠的要求進行檢驗,根據不同的質量特性采取不同分級的方式,不同級的頻次要求也具有差異化。在控制產品質量時,檢驗環節中的接收原則具有較大的影響,如果檢測而出的產品質量差,要根據不同的安全系統與功能影響采取相應的評審程序,還要進行抽檢頻次,如果頻次過高,要在一定程度上有效降低缺陷率,但是此舉措會加大檢驗成本,卻可以節約缺陷成本。如果頻次過低,會加大缺陷率,加大缺陷成本。
實現汽車零部件的制造質量控制,要采取三步措施,一是明確目標及目標進度表,二是層層落實、責任到人,三是修改與完善規章制度。采取以上三個步驟,實現優質的質量控制過程。
目前,我國汽車零部件質量控制的基礎措施采取的是分層制度,流水線生產零部件時,實施分層制造過程。針對分層制造過程要從兩個方面進行:第一,分層后處理每一層次,第二,整個生產過程實施最終處理過程。指令控制與優化體系的質量依靠提上述兩個方面的質量,實現體系運轉基礎是由每一個零件的生產層次組成、最終組裝中的技術人員專業能力與素質共同努力下而實現的,可以在此基礎上優化制造質量[2]。
生產分層制度指的是采購制度,利用市場化動作方式調節生產質量,整車生產在此制度下降低了生產制造難度與資本密集程度,生產企業基于此可以根據自身的需求及市場的實際情況選購合適的零部件。零部件的質量與市場的關系密切相關,零部件的質量不同,汽車質量的調節力度也不同。根據不同的設計要求選擇不同質量的零部件,從而實現設計定位與成本控制要求。
結構化處理指的是采購零件過程中滿足配件需求,生產中的每一個零部件質量必須要與配件整體有效匹配,實現汽車配件的整體配合程度。如果零部件中的一個小部件不合格,都會影響整個汽車的功能。所以,每一個零部件的質量與功能是保障汽車整體質量的重要因素[3]。另外,汽車制造業實行了革新,革新后的制造業抑制了零部件購買吃回扣的問題。此問題的有效解決,避免了零部件質量低、不合理的現象發生,從而實現了有效的質量控制與優化。
通過上述內容可知,汽車零部件制造質量是決定汽車性能與質量的重要因素,需要在制造過程中注重各個環節的質量。生產過程中完善分層制度,根據設計要求選擇不同質量的零部件,實現設計定位與成本控制要求。另外,每一個零部件質量需要與配件整體實現有效性的匹配,從而實現整體配合度。