淺談提升管理質(zhì)量多舉措控制機車檢修指標(biāo)及成本

趙光波 陳堂輝

（中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務(wù)段，云南 昆明 650000）

一、引言

隨著經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，鐵路總公司改革不斷深化，對提升企業(yè)管理水平，提高企業(yè)內(nèi)部信息質(zhì)量，推動企業(yè)管理轉(zhuǎn)型升級提出了更高的要求。確保鐵路企業(yè)資產(chǎn)增值保值是深化“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”的具體體現(xiàn)，也是促進集團公司管理水平和效益提升的目標(biāo)。

二、舉措探討

（一）機車檢修指標(biāo)控制

昆明機務(wù)段認(rèn)真總結(jié)2018年度檢修指標(biāo)控制好的方面及不足，舉一反三，積極采取有效措施降低機車檢修率，確保2019年機車檢修指標(biāo)控制再上新臺階。

1.合理編制檢修計劃。根據(jù)機車走行公里、機車運用狀態(tài)，提前組織相應(yīng)車間部門研討，合理編制周、月的檢修生產(chǎn)計劃，確保機車均衡入修，增強機車檢修通過能力。每月對計劃兌現(xiàn)落實情況、機車檢修停時及機車超修情況進行分析總結(jié)，形成對策措施，立行立改，不斷優(yōu)化檢修生產(chǎn)組織，精細(xì)檢修管理。

2.優(yōu)化生產(chǎn)組織，提高檢修效率。一是檢修部門根據(jù)編制的周、月檢修生產(chǎn)計劃，提前預(yù)判檢修生產(chǎn)用料，組織專業(yè)班組積極備料輸送到檢修地組織生產(chǎn)。二是檢修部門利用復(fù)檢時機，組織對超修活件研判，對需要落修的大部件及時組織人、車、物保證計劃兌現(xiàn)。三是強化檢修設(shè)備維護保養(yǎng)，深入生產(chǎn)一線收集設(shè)備故障信息，及時處置保障生產(chǎn)作業(yè)。四是加強與廠方溝通，確保機車委修或索賠部件能按時到段，并對周轉(zhuǎn)較長的配件提前預(yù)想預(yù)控。五是充分利用大數(shù)據(jù)平臺，加強庫修機車材料配件的管理，確保機車檢修所需配件的供應(yīng)到位。

3.強化機車臨修管理。一是臨修機車需回段處置時，段每日運用交班會上對機車回送預(yù)判，合理組織機車生產(chǎn)，盡快安排機車回段，降低機車臨修停時；二是職能部門安排專人每天盯控臨修機車的扣修情況，屬于配件質(zhì)保期內(nèi)的臨修機車，及時辦理返廠修，減少機車停時；三是成立疑難故障攻關(guān)小組，每日制定臨修機車搶修查找處置預(yù)案，確保臨修信息處置徹底，防止信息反彈；四是加強機車臨修分析管理，定期組織召開臨修定責(zé)分析會，查清機車臨修的原因，并反查技術(shù)管理、基礎(chǔ)管理、作業(yè)層面存在的不足，提出整改措施，不斷提升機車基礎(chǔ)檢修質(zhì)量，降低機車臨修率。

4.建立健全激勵考核機制。為了加強機車檢修工作的管理，抓好檢修基礎(chǔ)工作，進一步優(yōu)化檢修生產(chǎn)組織，提高運輸生產(chǎn)效率，需要構(gòu)建健全的激勵考核機制，從大修、中修、小輔修、超修等方面按照集團公司下達的檢修指標(biāo)分級分層建立掛鉤工作質(zhì)量獎激勵考核機制，研究實行按檢修數(shù)量、檢修質(zhì)量和產(chǎn)值利潤核定收入、獎勵，鼓勵多勞多得。

（二）機車檢修成本控制

昆明機務(wù)段認(rèn)真貫徹落實總公司及局集團公司大力開展經(jīng)營管理、努力增收節(jié)支精神，探索高效規(guī)范的生產(chǎn)組織模式，總結(jié)經(jīng)驗，挖潛提效，多舉措節(jié)約檢修成本。

1.優(yōu)化檢修周期和范圍，提升專業(yè)管理水平。貫徹落實總公司修程修制改革指導(dǎo)意見，按照分層、分級、分類的原則實行修程修制差異化管理，充分利用檢修運用經(jīng)驗和檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)，科學(xué)制定不同的檢修周期、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。

2.優(yōu)化機車整備作業(yè)流程，檢修范圍標(biāo)準(zhǔn)，推進整備場實施低級修、專項修。組織修訂完善和諧機車C1-C3的檢修范圍及標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化人員機構(gòu)及生產(chǎn)組織方式，配備設(shè)施工裝設(shè)備，充分運用數(shù)據(jù)工程和數(shù)據(jù)技術(shù)實施整備場專項修、低級修，減少回送距離，進一步提升專業(yè)化集中檢修能力，推進檢修設(shè)施設(shè)備的資源共享和配件互修，進一步提升機車自動化、智能化、機械化檢修水平，提高作業(yè)效率。

3.強化技術(shù)措施落實，加強易耗品管理。一是對HXN5型機車更換下的五代油檢測化驗再利用，節(jié)約機油支出。二是完善中修電機碳刷檢修標(biāo)準(zhǔn)及整備作業(yè)碳刷使用管理機制，降低碳刷成本支出。三是對中修機車更換下的半磨耗閘瓦經(jīng)檢測符合要求后安排配對裝車使用。四是優(yōu)化日常整備、駐班及重點機車受電弓碳滑條厚度參數(shù)，規(guī)范管理，降低成本支出。

4.規(guī)范HXD3系列機車輪對管理，降低檢修成本。一是根據(jù)HXD3系列機車的檢修規(guī)程、控制原理及機車實際運用情況，調(diào)整HXD3系列機車輪對鏇修標(biāo)準(zhǔn)，延長輪對使用壽命。二是HXD3系列機車輪對加工推行精度更高的不落輪數(shù)控車床，提高輪對加工精度，鏇修中保證輪對的同心度、圓度和踏面的精度，防止輪對失圓而造成的經(jīng)濟損失。三是對機車用砂選砂進行研究，規(guī)范和諧系列機車用砂管理，減少因砂子硬度及顆粒大小造成踏面剝離而過度鏇修。

5.狠抓慣性質(zhì)量問題攻關(guān)，提升質(zhì)量管理。針對SS3B型機車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)動態(tài)故障、HXD3系機車輸出力矩波動、HXD3系列機車輔變流裝置動態(tài)故障、CI自動隔離、HXD1C型機車主變壓器油管滲油、HXN5B型機車散熱器漏水等慣性質(zhì)量問題，制定相應(yīng)的故障處置及防治措施，不斷提高機車質(zhì)量可靠性，切實壓縮檢修停時，確保機車供應(yīng)充足、質(zhì)量良好。

6.推進數(shù)字化精準(zhǔn)預(yù)防修。深化機車健康度體系研究，有效利用機車車載數(shù)據(jù)，開展機車運行狀況監(jiān)測和故障診斷的基礎(chǔ)性工作，積極配合總公司做好機務(wù)裝備故障預(yù)測與健康管理（PHM+）應(yīng)用推廣工作。進一步強化輪對在線檢測數(shù)據(jù)運用，深挖機車車輪外形尺寸及踏面擦傷的自動檢測、自動探傷數(shù)據(jù)，綜合評價車輪健康狀況，多項舉措保障輪對精準(zhǔn)預(yù)防修，同時推進“輪對檢修決策系統(tǒng)”的開發(fā)，形成輪對經(jīng)濟化鏇輪決策管理體系，完成輪對數(shù)字化管理。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化機務(wù)段建設(shè)推進機車健康度診斷平臺構(gòu)建，實現(xiàn)對機車網(wǎng)絡(luò)控制數(shù)據(jù)、檢修整備作業(yè)數(shù)據(jù)深度分析及機車健康度診斷，實施數(shù)字化精準(zhǔn)預(yù)防修。

三、結(jié)束語

機車檢修率是考核段機車運用、檢修質(zhì)量的重要指標(biāo)，本文以確保質(zhì)量、提高效率，強化專業(yè)修、自主修、精準(zhǔn)修，提出控制機車檢修率的舉措，確保2019年機車檢修指標(biāo)控制再上新臺階。本文秉承總公司及集團公司的鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，通過六個方面檢修成本節(jié)約措施，進一步優(yōu)化檢修周期和檢修范圍，減少過度修，避免失修，力爭實現(xiàn)保證質(zhì)量安全、減少檢修頻次、優(yōu)化檢修標(biāo)準(zhǔn)、降低檢修成本、提高運用效率的目標(biāo)。