淺析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策

王松濤

摘?要：當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在城市道路和交通環(huán)境等相關(guān)方面都有了比較明顯的改善，城市化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，使得市政道路設(shè)計(jì)也越來越科學(xué)合理，逐步完善，為交通環(huán)境質(zhì)量的提升做出了極大的貢獻(xiàn)。然而，從實(shí)踐中來看，在市政道路的設(shè)計(jì)過程中也存在著很多方面的問題，結(jié)合這樣的情況，要著重探究問題的根源，對(duì)其進(jìn)行著重分析，并據(jù)此提出更科學(xué)合理的改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策。基于此，本文有針對(duì)性的分析和探究市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策等相關(guān)內(nèi)容，希望可以為從業(yè)者提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路;設(shè)計(jì)現(xiàn)狀;改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策

從根本上來講，市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量對(duì)于城市交通體系的質(zhì)量和性能都有著至關(guān)重要的直接影響。當(dāng)前，現(xiàn)代居民出行和企業(yè)發(fā)展等對(duì)于交通體系的質(zhì)量有著越來越高的要求，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)日益提升。與此同時(shí)，城市化進(jìn)程進(jìn)一步深入持續(xù)的推進(jìn)，在這樣的情況下，需要市政道路設(shè)計(jì)者進(jìn)一步結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展情況，針對(duì)現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)工作各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行著重探究，并從根本上使設(shè)計(jì)水準(zhǔn)有效提升，進(jìn)一步規(guī)避相關(guān)方面的問題。

1?市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1?路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠科學(xué)合理

在市政道路的設(shè)計(jì)過程中，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠科學(xué)合理是比較常見的設(shè)計(jì)問題。城市道路縱橫交錯(cuò)，交通網(wǎng)絡(luò)十分復(fù)雜，如果市政道路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)方面不夠科學(xué)合理，并沒有深入細(xì)致的從細(xì)節(jié)著手進(jìn)行設(shè)計(jì)上的完善，就會(huì)深刻影響到市政交通的運(yùn)行效率和質(zhì)量，使市政交通的一系列相關(guān)方面都受到嚴(yán)重影響。

1.2?總體布局缺乏針對(duì)性和有效性

從整體上來看，市政道路的整體布局對(duì)于城市道路的功能和資源的利用，有著至關(guān)重要的直接影響，如果在道路總體布局上存在某方面的問題，就無法體現(xiàn)出道路的現(xiàn)實(shí)功能和巨大價(jià)值，而且造成相關(guān)資源無法充分利用。從實(shí)踐中來看，當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)在具體的推進(jìn)過程中，往往把道路設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)混為一談，由此導(dǎo)致市政道路附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在很大的問題。

1.3?并沒有著重考慮到特殊道路的具體情況

通常情況下，我們所稱之為的特殊道路主要指的是盲道，這種道路和正常道路進(jìn)行有針對(duì)性的對(duì)比，在道路的需求方面有著巨大的差異。針對(duì)現(xiàn)代城市道路的設(shè)計(jì)而言，往往忽視了盲道這樣的特殊道路結(jié)構(gòu)，在盲道的設(shè)計(jì)方面不夠科學(xué)合理，缺乏相對(duì)應(yīng)的管理措施，管理效果十分不理想。

2?市政道路改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策

2.1?進(jìn)一步有效提升城市快速路的設(shè)計(jì)水平

城市中的快速路對(duì)于推進(jìn)城市道路體系的健全完善有著關(guān)鍵的作用，可以使人們的出行時(shí)間進(jìn)一步縮短，進(jìn)一步提升城市物流運(yùn)輸體系的質(zhì)量。在針對(duì)快速路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要切實(shí)有效的以城市需求和相關(guān)特點(diǎn)作為基準(zhǔn)，切實(shí)有效的考慮到城市的總體發(fā)展布局和具體規(guī)模，有效明確快速路具體的建造地點(diǎn)，使快速路設(shè)計(jì)能夠有效融合在城市道路質(zhì)量提升的布局方面，進(jìn)一步提高道路的安全性，降低建造成本，確保快速路的設(shè)計(jì)能夠有效融合當(dāng)代城市體系的構(gòu)建過程中。

2.2?更科學(xué)合理的設(shè)計(jì)道路節(jié)點(diǎn)

針對(duì)道路節(jié)點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，要貫徹落實(shí)以下幾方面原則：（1）針對(duì)性原則：設(shè)計(jì)人員在針對(duì)道路結(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要充分考慮到道路的具體情況，以現(xiàn)有的交通設(shè)計(jì)成果和城市規(guī)劃，交通規(guī)劃等相關(guān)內(nèi)容為基準(zhǔn)，制定出更科學(xué)合理的交通節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。（2）協(xié)調(diào)性原則：要根據(jù)道路交叉口的位置和交通流量等相關(guān)情況，進(jìn)一步有效改進(jìn)交通節(jié)點(diǎn)，使交叉口的空間環(huán)境有效完善，進(jìn)一步提升交叉口的交通通行能力，使相關(guān)方面得到協(xié)調(diào)。（3）以人為本原則：在針對(duì)道路設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要根據(jù)道路的流量以及行人的具體體驗(yàn)，站在行者的角度，明確道路的數(shù)量和寬度，進(jìn)一步有效緩解擁擠問題。（4）節(jié)約原則：在具體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要盡可能在確保質(zhì)量的前提下，針對(duì)施工成本進(jìn)行有效節(jié)約。

2.3?更科學(xué)合理的設(shè)計(jì)市政道路的交叉口

首先，在設(shè)計(jì)的過程中要有效明確相關(guān)交叉口的具體車流量，結(jié)合歷史資料和統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)一步明確交叉口路面的最適宜寬度，然后，更科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)坡度、時(shí)速等相關(guān)事項(xiàng)，確保市民和車輛能夠更有效的通過交叉口，規(guī)避事故的出現(xiàn)。其次，針對(duì)施工工藝進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，把城市發(fā)展規(guī)劃作為基礎(chǔ)，由此制定出更科學(xué)合理的施工流程和計(jì)劃，盡可能選用新型環(huán)保材料，從根本上有效降低對(duì)周圍環(huán)境的負(fù)面影響，進(jìn)一步提升生態(tài)效益。第三，要有針對(duì)性的結(jié)合具體情況，不斷調(diào)整和改進(jìn)交叉口設(shè)計(jì)方案，通過這樣的方法，有效保證不同區(qū)域道路交叉口設(shè)計(jì)更有針對(duì)性，更科學(xué)合理。

2.4?在更大程度上有效提高道路空間利用效率

設(shè)計(jì)者在針對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要充分考慮到到了道路空間的利用效率，突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，進(jìn)一步有效挖掘城市道路地下空間的集約化設(shè)計(jì)，更切實(shí)有效的平衡好道路動(dòng)、靜態(tài)交通和環(huán)境等相關(guān)方面的內(nèi)在聯(lián)系。與此同時(shí)，進(jìn)一步提倡綠色出行，公共出行，充分利用街角綠地等相關(guān)空間，進(jìn)一步有效修建占地空間不大的機(jī)械式地下非機(jī)動(dòng)車停車庫。

3?結(jié)語

綜上所述，通過上文針對(duì)市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策的分析和探究，可以有效看出，在我國(guó)的市政道路設(shè)計(jì)過程中，要進(jìn)一步把國(guó)家規(guī)范作為核心，充分根據(jù)城市發(fā)展和道路建設(shè)的具體要求，進(jìn)一步有效明確城市規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)的內(nèi)在聯(lián)系，針對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行著重探究，并有針對(duì)性的采取相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策，確保市政道路整體設(shè)計(jì)水平得到更有效的提升。

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