淺談電梯底坑空間

黃荔生 王登峰

摘?要：我國步入老齡話化，力所能及的幫助老人！降低安裝電梯需要的空間要求。

關鍵詞：電梯;既有住宅;潛底坑

隨著人民生活水平的提高，人民生活要求的檔次也在上升，我國也即將步入人口老齡化。在一些既有住宅上加裝電梯迫在眉睫，電梯方便了居民的進出，特別是一些行動不便的老年人，很多一年下一次樓，出一次門。但在既有住宅上加裝電梯也存在一些困難和問題。在建設初就未設計安裝電梯的井道首當其沖，底部空間不滿足要求尤為突出。時代也在不斷進步，一些別墅電梯采用無底坑設計，我們的普通電梯是否也可以采用無底坑或者降低底坑空間的要求呢？

普通電梯底部空間——根據《電梯監督檢驗與定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》TSG?T7001-2009?3.13項，底坑空間有三條要求。轎廂完全壓縮在緩沖器上時，底坑空間尺寸應當同時滿足：

（1）底坑中有一個不小于0.50m×0.60m×1.0m的空間（任何一面朝下即可）;（根據人體工學要求，人體的最小躲避空間為0.50m×0.60m×1.0m的立方體。此條主要是為了底坑有人時能夠提供一個躲避的最小空間）。

（2）底坑底面與轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于?0.50m（符合上述0.50m×0.60m×1.0m的空間，任何一面朝下的最小面為垂直面，顧最小為0.50m），當垂直滑動門的部件、護腳板和相?鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導軌之間的水平距離在?0.15m?之內時，此垂直距離允許減少到?0.10m（同樣根據人體工學，在0.15m內人一般不會選擇在這里躲避。所以只留有緩沖距離就行）;當轎廂最低部件和導軌之間的水平距離大于?0.15m但不大于?0.50m?時，此垂直距離可按線性關系增加至?0.50m（同樣在水平距離增加后，人選擇在這里躲避的概率增加，最大的空間也就是滿足0.50m×0.60m×1.0m的空間，所以垂直距離最大0.50m）。

（3）底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于?0.30m（0.30m指人將頭伸入該區域的安全距離;底坑中固定的最高部件一般指下制式機房的驅動主機和高速梯設置的補償繩的漲緊裝置，底坑中如果有橫梁也應算底坑最高部件;不包括緩沖器，因為前提是緩沖器完全壓縮;不包括在轎廂和對重運行區域外的限速器漲緊裝置）。

綜合上述情況，底坑空間主要是為了保護底坑有人時，該人的安全。是否可以認為如果能保證底坑中有人時，可以通過措施保證底坑中人員的安全就可以降低底坑空間的要求。人員在底坑存在兩種情況。一種是在電梯轎廂不運行的情況，也就是在底坑進行打掃衛生和更換底坑中的部件，電梯處于靜止狀態（設置一個人體檢測系統，檢測系統檢測到人員在底坑中，屬于危險區域，電梯停止運行）;還有一種是電梯轎廂需要運行的情況，比如檢修人員在底坑中，轎廂需要往下運行，檢查轎底部件，電梯處于檢修運行狀態（進入底坑后，借助電梯轎廂不運行的情況下的裝置，使電梯不運行。當人員進入后，在需要電梯運行時，設定一個裝置。首先，保證電梯運行的最低位置和對重的最低位置，也就是在轎廂導軌和對重導軌上加裝一個機械的止檔裝置;同時取消人體檢測系統，電梯恢復運行，但電梯只能進行檢修操作，并且商定一個比檢修速度更安全的速度運行;在原有檢修操作中增加一套聲光報警裝置，轎廂運行時聲光報警工作，起一個警示作用;滿足底坑人員在非不故意狀態下的安全）。通過上述的兩點來保證電梯底坑空間不足情況下，底坑內人員的安全問題。

當然，以上僅代表個人的一點觀點和看法。如果可以通過以上措施，或者其他好的建議解決既有住宅加裝或其他原因底坑空間不足的電梯，符合安全要求，符合檢規要求。做到安全合法的使用電梯。也算是為電梯的發展做出點小的貢獻。讓電梯更容易接近百姓。

參考文獻：

[1]電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯TSG?T7001-2009.