道橋施工要點分析

王偉

（大連力和公路工程有限公司，遼寧 大連 116000）

如今，我國的道橋施工慢慢向耐久、重載和輕質(zhì)的方向發(fā)展，雖然在發(fā)展的整體方向是向前、不斷優(yōu)化技術(shù)和加強質(zhì)量控制的，但是從細節(jié)來看其仍存在很多的問題，在一定程度上影響到施工的質(zhì)量和驗收品質(zhì)。中國地域遼闊，增加區(qū)域間的交流和對話，道橋施工擁有不容忽視的作用，而要想從根本上提升施工質(zhì)量，就要從多個角度予以關(guān)注，從多個方面進行技術(shù)的應(yīng)用。

一、防水施工路基面的處理技術(shù)

道橋路基面的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，很大程度上影響到道橋的使用壽命，尤其是防水技術(shù)的應(yīng)用更是如此。因為在施工過程中一旦有水滲入，就有可能導(dǎo)致混凝土漲裂、道橋結(jié)構(gòu)破壞，尤其是鋼筋式的橋梁一旦遭遇水腐蝕，那么鋼筋強度將被破影響和破壞，可以說道橋防水路基面的處理，關(guān)系到道橋路基面、防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量。為了全面提升道橋防水施工效果，必須要對暴露出水泥混凝土路基面缺陷的部分進行處理。很多時候，道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能會出現(xiàn)一些細微的裂紋，而這些裂紋偏偏又是隱藏在路基面的浮漿里，只有經(jīng)過特殊處理才有可能顯露出來，導(dǎo)致路基面的防水層被封堵、或者直接滲透。通常針對這些比較隱蔽的裂縫，可以采用鑿毛機來進行處理，這樣不僅能提高混凝土表面的附著力，同時還能增加新老水泥之間的結(jié)合程度，進而確保水泥澆筑的路基成為一個整體。

具體來說可以通過銑刨機來開挖翻修瀝青混凝土路面，清理瀝青路面擁包、網(wǎng)紋以及油浪車轍，除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，如此很大程度上可以提升道橋路基面、防水層以及路面鋪裝的粘結(jié)強度；水泥混凝土路基澆筑之后、在初凝以前，要使用鋼絲對表面進行拉毛處理，因為這樣可以成功增加道橋路基面的粗糙程度。

二、確保路基路面的強度施工

在道橋施工過程中，路面和路基的強度大小是否能夠適應(yīng)車輛負荷的重要評判標準之一。也就是說，只有當路面和路基的強度符合相關(guān)要求，其才不會成為制約車輛通行的絆腳石，才不至于因為強度不夠而滋生嚴重的交通事故。道橋施工在路基路面強度方面的要求主要體現(xiàn)在路基上，要對路面變形程度進行控制，盡可能減少變形的程度與可能性。如果變形一旦超出了允許的范圍，就有可能影響施工質(zhì)量、醞釀安全事故。

三、道橋過渡段施工技術(shù)

道橋過渡段出現(xiàn)的不均勻沉降，也就是所謂的橋頭跳車現(xiàn)象，是目前道橋施工最常見的質(zhì)量缺陷之一；另外因為各種原因?qū)е碌牡刭|(zhì)鉆探布控過及鉆探深度不足，更會促成軟基的不能及時被發(fā)現(xiàn)，從而導(dǎo)致道橋基處的理論計算與實際情況存在不相符之處，讓其施工不能達到所需。

多數(shù)道橋因為地基土質(zhì)抗剪強度低、空隙率大、天然含水量大以及車輛載荷作用，很容易出現(xiàn)段落性沉陷情況。而很多時候，道路與橋梁的施工順序問題導(dǎo)致道橋兩端出現(xiàn)比較特殊的施工面窄、填土多的作業(yè)段，進而導(dǎo)致現(xiàn)場施工條件極為不理想。另外，現(xiàn)實生活中也經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況：施工單位因為搶工期，所以并沒有嚴格按照施工作業(yè)要求，進而導(dǎo)致臺背回填松鋪厚度不足，臺背防水設(shè)施和處理不到位，也容易導(dǎo)致路基沉陷。

在對臺背填料進行選擇時，要盡可能選擇透水性好的材料，只是需要注意的是目前比較常用的透水性較好的材料也常常存在著空隙率大的缺陷，這就導(dǎo)致在具體施工過程中很難對其壓實度進行控制。除此之外，在道橋過渡段施工方案以及施工組織設(shè)計的過程中，需要達到以下要求：

首先，在施工準備階段，程序的編制和方法的選擇要講究科學(xué)性，同時做好其它非?；A(chǔ)的質(zhì)量檢查工作。正式施工之前，施工人員還要做好技術(shù)交底工作， 保證材料和機械設(shè)備的質(zhì)量控制；

其次，過渡段的施工組織設(shè)計對道橋的沉降差減少有十分重要的作用，所以在完成橋臺結(jié)構(gòu)以后，就要以最快的速度對一般填土路堤和過渡段陸地的施工進行計劃安排，要使用同樣壓實能量的壓實機械，將一般路堤的碾壓面和過渡段路堤按大致相同的高度進行填筑碾壓，再進行分層填筑；

再次，對填土平整度、松鋪厚度及含水量進行檢測，明確符合要求以后進行碾壓。具體的壓實行為需要根據(jù)壓實試驗所提供的松鋪厚度、并通過對壓實遍數(shù)來進行；

最后，使用振動壓路機碾壓時，除了針對路基土方和臺背路堤填土的連接處加以振動、增強碾壓效果外，還必須在橋臺的四周位置采取不振動的靜壓，以配合相關(guān)施工步驟。當然此刻的碾壓只能是慢速碾壓，否則有可能會傷及橋臺。

四、道橋施工材料的選擇與應(yīng)用

道橋施工過程中使用較多的材料便是混凝土，這是決定道橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。如果混凝土選擇不當或者應(yīng)用錯誤，就有可能導(dǎo)致道橋施工中出現(xiàn)裂縫，更會對日后的應(yīng)用安全造成沖擊。

在混凝土材料的選擇階段，采購人員要對施工現(xiàn)場進行實地勘察，進而選擇與施工項目相契合的混凝土材料。當前隨著各種混凝土施工新材料的不斷涌現(xiàn)，混凝土強度越來越高，更多高強度、輕集料型的混凝土開始被應(yīng)用于道橋施工的過程中。所謂高強度的混凝土材料一般使用水泥、普通砂、高強陶粒和煤灰等混合而成，因為這種材料本身材質(zhì)很輕，因此非常適合在道橋施工的過程中使用，有助于降低施工難度。而在具體應(yīng)用階段要嚴格控制混凝土材料的用量，合理控制配比。

總而言之，道橋施工的質(zhì)量、使用壽命以及運營安全三者之間相互影響、相互連帶，確保道橋施工的質(zhì)量是捍衛(wèi)運營安全，延長其使用壽命的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。作為施工企業(yè)必須重視道橋施工，重視對各項技術(shù)的應(yīng)用，重視其所具備的重要性和影響，進而降低施工過程中失誤率和事故的發(fā)生，為區(qū)域暢通和車輛行駛提供便利。