風波

孫燕初

武義拉力賽是2015年的倒數第二站CRC，此戰事關年度總積分的排名，其重要性可想而知。2015年CRC共有7站，根據規則，車隊、車手的年度總積分取其中6站最高積分相加，即所謂“7選6”。這對某一站退賽沒有積分或者名次靠后積分少的車手來講又多了一次機會；而那些表現穩定拿分率高的車手將有更多機會在年度總積分榜上占據優勢。

回想起2014年武義拉力賽某一個彎道5輛賽車翻在一起疊羅漢的慘烈場景，每一位車手都不敢粗心大意，盡管那個彎道外側現在已經堆了沙袋保護，但誰又能保證不會出現另一個彎道呢？車手們還要面對依然是浙南很典型的季節性陰雨天氣和山間經常彌漫的大霧。

北汽紳寶更上層樓

外援小麥克雷為北汽紳寶車隊開了個好頭，他在超級賽段SS1中跑出1m49s3，比一汽-大眾車隊的阿特金森快了1s2，名列賽段第一。盡管這并不決定最終的比賽成績，但讓車隊受到鼓舞。短道賽后，小麥克雷冷靜地說：“真正的挑戰從第二天才開始，我們面對著強勁的對手，而且不是一位。還有陰雨天氣也讓賽道難以捉摸，這會是一場艱難的比賽。”在第二天的首個賽段（SS2），小麥克雷遭遇爆胎事故，損失了大約1m10s的時間，在10s劣勢都難以追回的高手比拼中，這可謂巨大的時間差。不過，成熟老練的小麥克雷并沒有急于追趕，而是穩穩把每個賽段成績保持在前四名之內，后來他甚至在SS6跑出最快成績。最終，小麥克雷獲得全場總成績季軍。他自我評價說：“這場比賽很棒，盡管我們因為爆胎損失了一些時間，但最終的結果令人滿意，能夠幫助車隊再次登上領獎臺我很開心。今年每一站我們都在提升賽車的競爭力，賽車的進步有目共睹。”

實力派車手王翔是帶著一點陰影來到武義的，這里的水泥路并不好應付，而且王翔在之前湖南桂陽和北京懷柔的兩次退賽都是在水泥路比賽中。在超級賽段，王翔發車時賽車意外熄火，當他再次成功啟動賽車出發時已經損失了10s左右。好在這只是一個小插曲。王翔也坦承自己在水泥路上不像在砂石路那樣自信，而且，剛開始駕馭動力強勁的 D50四驅賽車，一直在適應和學習。“這場比賽我遇到了很多問題出現了不少失誤。今年在前兩站水泥路比賽都沒有完賽，這次也是最大限度的磨合。我們的三廂賽車在這樣狹窄的賽道開起來是很費力的”。王翔最終以總成績第九名完賽（國內車手第四名），為車隊爭取到了寶貴積分。樊凡也以第十三名完賽（國內車手第八）。值得稱贊的是，在已經結束的6場CRC分站賽中，樊凡全部完賽，都拿到了積分，目前在總積分榜上樊凡以67分暫居年度第五名！

憑借小麥克雷和王翔兩位車手獲得的27分，北汽紳寶車隊贏得聯合會杯亞軍，這也是他們今年以來的最好成績。賽后樊凡表示：“我們一直都在為榮譽努力，只是運氣不是很好，拉力賽就是這樣，太多的不可預見性也是其魅力所在。今年的七站比賽也是首次出現，年度積分也是七選六，我們最好的方式就是先保持穩定，畢竟我們的賽車是全新的，車手陣容也是，太需要磨合。六場比賽以來我們逐漸穩定，每次比賽都是一步一個腳印，更上層樓?！?/p>

一汽-大眾車隊再立巔峰

賽前，負責一汽-大眾車隊技術的英國Prodrive公司針對武義拉力賽的水泥路況重新調校了高爾夫7賽車的多項數據，以便更好地適應比賽。賽前，車隊負責人兼主力車手陳德安表示：“本場比賽兩條道路正反使用，比較枯燥，但是一點都不簡單，路面非常狹窄，很多的地方都是有青苔的，還有落葉覆蓋，如果走線走得比較狠的話，可能會非常危險。我需要有更穩定的發揮去幫助車隊拿到足夠的積分保證奪取冠軍，我覺得這是最重要的。至于我個人的總積分我壓根兒沒有算過，我的目標只有一個，就是為車隊獲得更多的積分?！?/p>

外援阿特金森是車隊爭冠拿分的尖刀利刃，這位澳大利亞車手能夠很從容地把握比賽局面，他很少一味地追求高速度，更多時候是在適度領先的情況下保護好賽車。最終阿特金森以01h40m33s5再奪全場冠軍，陳德安獲得第八，他們兩人聯手為一汽-大眾車隊奪下聯合會杯冠軍。

賽后，陳德安說：“我有點慢熱，到后面的速度越來越快，但是比賽卻結束了。不足之處就是對賽車的掌控還有不足，我感覺只發揮了賽車50%的性能。高興的是我們又收獲了全場冠軍，車隊和我個人在積分榜上的優勢也再度擴大。不過，還剩下最后一站，依然不能大意。”

在車手總積分方面，獲得106分的陳德安已經大幅領先。由于今年采取“七選六”的年度總積分規則，只要陳德安在最后一站雞西拉力賽中穩定發揮，名列國內車手前三名就能確保奪取年度冠軍的殊榮。

韓寒違規被罰

收車儀式在一陣中雨中結束。就像時陰時雨就是不見晴的天氣，武義站賽事雖然落幕了，但風波再起。這次處于風波漩渦中心的是韓寒。

當天晚上賽事組委會發布公告稱：“比賽結束后，組委會接到投訴，目前正在調查取證過程中，最終成績推遲到2015年中國汽車拉力錦標賽第七站（雞西拉力賽）之前公布?！北M管公告里沒有標明被投訴者是誰，但確定無疑是韓寒。網上流傳的一份視頻顯示：11月22日比賽期間，韓寒的111號斯巴魯STI賽車發生故障，在車牌為滬AKA878的大眾商務車（貼有600號嘉賓車貼）的頂推下駛向維修區。CRC的規則規定，車手在比賽期間（包括行駛路段）借助外力要受懲罰，嚴重者取消成績。

12月8日中國汽車運動聯合會公布武義拉力賽最終成績，成績表中并沒有韓寒的名字。這表明，韓寒違規確鑿無疑，其武義站全場第九名、國內車手第四名的成績被取消了。在年度總積分方面，韓寒已經跌落到第四名（75分），比頭名陳德安落后31分，奪取年度冠軍的愿望已成泡影。