基于城市發展的鼓浪嶼龍頭路歷史文化街區空間演變

高琪

（華僑大學，福建 廈門 361021）

旅游的發展對歷史街區來說是一種保護與發揚，但同時也存在著一定的破壞。在大興旅游業的背景下，龍頭路作為鼓浪嶼的商業中心，熱鬧繁華，商業氛圍濃厚，并因其得天獨厚的地理位置成為了鼓浪嶼旅游必達之地，是鼓浪嶼最喧鬧的一張名片，但與其他歷史街區一樣，龍頭路在發展的同時也受“破壞”。龍頭路位于福建省廈門市思明區西南角的鼓浪嶼上（圖1），鼓浪嶼處于九龍江出海口的廈門灣，東北側與廈門島由寬600 m的鷺江所隔，其西側與海滄區嵩嶼碼頭隔海相望，占地約1.91 km2，是廈門最大的一個嶼。目前可乘船通過3個碼頭（郵輪中心廈鼓碼頭、廈門輪渡碼頭以及位于海滄區的嵩鼓碼頭）進入鼓浪嶼，龍頭路便位于鼓浪嶼靠近廈門島的東側區域。

圖1 龍頭路區位圖

騰訊軟件宜出行熱力圖是騰訊在2016年推出的一款大數據可視化產品。該產品以LBS平臺手機用戶地理位置數據為基礎，通過一定的空間表達處理，最終呈現給用戶不同程度的人群集聚度，即通過疊加在網絡地圖上的不同色塊來實時描述城市中人群的分布情況[1～2]。這種使用大數據的實時優勢建立基于空間使用強度的城市空間研究方法，對人群的集聚度、集聚位置等指標進行考察和分析。從公共服務設施與人群分布圖（圖2）可以充分看出，龍頭路為鼓浪嶼人群分布的集中之地，同時也是各種服務設施分布的集中之地。龍頭路作為歷史街道，東側通往鋼琴碼頭，西側緊鄰古老的巖仔腳傳統聚落，是20世紀20年代集中開發的商業街區。其形態曲折多變，建筑以沿街小型二層底商建筑為主，日興街一帶形成騎樓為主體的商業街，具有較高的建筑密度。本次研究選取龍頭路和福州路段部分繁華特色道路，總長約750 m。通過對龍頭路最具市井生活氣息的區域進行現狀空間的調研，發現在城市發展的進程中，龍頭路在歷史街區保護方面存在的問題，從而為龍頭路下一階段的歷史街區保護規劃提供理論依據。

2 歷史演進中的龍頭路

2.1 龍頭路的發展

龍頭路的發展伴隨著僑民回遷以及填海造陸、城區從無到有的過程（圖3）。

2.1.1 17世紀—1840年

自宋末元初開始，鼓浪嶼便有漁民居住，到1840年鴉片戰爭，期間經歷了一個相對漫長的發展階段，以閩南文化為主的本土傳統文化因而得以形成深厚的積淀。此時的居住范圍和規模較小，龍頭路還未形成。

圖2 鼓浪嶼人群與公共服務設施分布

圖3 鼓浪嶼發展演變

2.1.2 1840—1903年

1841年英國占據鼓浪嶼后，由于島上氣候、衛生、安全條件優于廈門，眾多西方國家的人們先后進入鼓浪嶼，將不同類型的文化集中地傳播到小島上。19世紀60年代以后，外國人的建設活動越發趨多，建設主要集中在島嶼東側靠近廈門的方向，方便坐船往來于廈、鼓之間。1895年日本占據臺灣，以臺灣首富林維源、林爾嘉父子為代表的閩南籍臺灣富紳返回大陸，定居鼓浪嶼。同時，一些返鄉的閩南華僑也受鼓浪嶼居住環境的吸引，入住鼓浪嶼。島上僑民越來越多，由華僑建設的龍頭路在此時便開始醞釀。

2.1.3 1903—1941年

清光緒三十四年（1908年），鼓浪嶼已淪為“公共租界”。之后是鼓浪嶼近代公共社區的發展完善時期，也是龍頭路的建設時期。在經歷了幾次臺風災害之后，外國人開始將住區建設逐漸向山間緩坡、谷地縱深發展，島上中西文化之間的地理界限日漸模糊，同時，越來越多的返鄉華僑、閩南富紳定居鼓浪嶼。20世紀20年代末至30年代初，世界范圍的經濟危機重創了東南亞地區經濟及社會秩序，大批閩南籍華僑返鄉，鼓浪嶼城市建設的主要驅動力由外國人逐漸轉為返鄉華僑。至20世紀40年代，島上陸續建設了干線道路間細分區塊的聯系道路，路網不斷加密。華僑黃奕住、李昭北、郭春秧等人投入巨資建設龍頭路、日興街、錦祥街等商業街區，龍頭路、安海路、泉州路片區此時都已發展起來，形成一定規模的商業區域。

2.1.4 1941—1945年

伴隨著1941年日本占領鼓浪嶼，鼓浪嶼作為一個匯聚多元文化的多國共治公共社區的歷史被終結，龍頭路上的商業發展也受到重創。

2.1.5 1945—1949年

1945年中國政府在鼓浪嶼海濱旅社對廈門日軍受降，收回了鼓浪嶼。這之后，鼓浪嶼原有的多元文化繁榮狀態出現了一定程度的復蘇。

2.1.6 1949年至今

龍頭路一直作為居民生活貿易中心，直到進入21世紀，隨著原住民的遷出和旅游浪潮的到來，龍頭路逐漸出現了一些問題：基礎設施陳舊落后，市場經營占道嚴重，招牌混亂，供電線路未整合，建筑物密集，街巷狹窄，消防通道嚴重不暢，由于未經系統規劃整理，有的老別墅被遮掩，有的風貌建筑已破敗，整個街風貌特色不足。針對以上的那些不盡如人意的街道現狀，廈門市政府曾經在數年前對龍頭路進行了一系列較大規模的規劃整治建設，如今的龍頭路，由于在兩個碼頭之間，交通便利，業態豐富，幾乎充當著游客的集散中心[3]。

2.2 龍頭路遺產分布

龍頭路周邊歷史文化要素較多，有大量的風貌建筑保護區域（圖4），但龍頭路內部只有中南銀行（1919年回國定居鼓浪嶼的印尼華僑黃奕住于1921年成立）舊址和鼓浪嶼電話公司（華僑黃奕住先后收買廈鼓兩地的電話公司成立“商辦廈門電話股份有限公司”）舊址。由于其周邊要素視線不通達，所以對龍頭路在景觀方面影響較小，僅作為游客參觀部分歷史建筑的必經之路。

3 龍頭路街道空間現狀

3.1 空間肌理與尺度

圖4 龍頭路遺產分布

圖5 龍頭路空間肌理

龍頭路空間肌理變化豐富（圖5），由碼頭的廣場空間進入龍頭路，垂直海岸線向內部延伸，形成龍頭路的主街，周邊街巷均垂直通往龍頭路，且呈經典的魚骨狀銜接分布。兩側建筑較為整齊地圍合出了以線性空間為主的街道空間，其中穿插放大的交通節點，通過轉角廣場，直到街心花園，成為龍頭路最主要的空間節點。長度僅750 m的街道中，共有6個轉折點和4個放大空間，空間靈活多變，街道氛圍活躍，富有節奏感。其空間領域劃分主要通過2種方式：鋪地和高差。例如入口廣場和轉角廣場均通過高差將大面積鋪地變為豐富的游客休憩空間；街心花園通過鋪地樣式的變換，并輔以樹池花壇劃分出廣場和道路；店鋪的室內外劃分大部分也是通過高差來完成。

龍頭路的空間尺度適宜步行。如圖6中D/H所示，數值越小的地方越喧鬧繁華，聚人氣，較大的地方人員則相對稀疏，龍頭路兩側建筑幾乎均為2層商業建筑，取平均層高3 m進行高寬比測算。小吃街部分數值小于1，街道行人密度較大，商業氣氛濃厚，而開闊地區景觀環境相對更好。同時選取龍頭路最繁華地段進行店面與街寬W/D測算，如圖6中W/D所示，數值越小商業氛圍越濃厚，繁華的地區約為1，相對冷清地區約為3。

由于其商業街的定位，龍頭路沿街店鋪多以餐館、小吃為主，摻雜著部分閩南特產專賣店、紀念品店和珠寶店等（圖7）。整體業態較為豐富，且專為游客服務，是鼓浪嶼上游客密度最大的街區。沿街店鋪一般一層為商鋪、二層為居住或民宿，并有少量當地居民在自家二層樓梯口入口處擺攤售賣小吃。

3.2 建筑特征

3.2.1 外廊建筑——騎樓

在入口處，有兩種不同風格的騎樓出現在街道的兩側，一側為歐式圓形柱子，一側為較為現代的方形柱子，兩側風格不同，但各自都有勻稱的美感，作為灰空間，過渡了室內與室外，豐富了街道。

3.2.2 廈門裝飾風格建筑

圖6 龍頭路空間尺度

圖7 業態分布

廈門裝飾風格建筑出現于19世紀末、20世紀初鼓浪嶼華僑洋樓建筑發展時期。伴隨著20世紀20年代末、30年代初返鄉華僑的建設高潮而發展形成的極具地方特色的近代建筑風格，龍頭路隨處可見花樣反復的廈門裝飾風格建筑。

3.2.3 潔白古舊

街道建筑色彩間有細微差別，但整體簡潔統一，落落大方；由于建筑有一定的歷史，尺度比例按照傳統審美協調美觀，同時給人滄桑之感。店鋪內部基本裝飾一新，既保護建筑又不影響居民使用[4]。

在建筑的輪廓線方面，街道整體富有地域特色。建筑第一輪廓線因其獨特的建筑特征顯得優美豐富。由于龍頭路為商業街，招牌成為街道中不可或缺的部分，建筑的第二輪廓線與第一輪廓線在色彩和風格上有一定的呼應，但也不乏碰撞，豐富建筑外立面的同時并沒有掩蓋建筑的第一輪廓線。

3.3 街道色彩

街道色彩可以影響到使用者的心情，并在一定程度上引導其行為。如龍頭路的白天以建筑和鋪地的白色為主，街道上空幾乎沒有遮擋，有天空藍作背景；同時喧鬧的環境和誘人的美食給人留下火紅的印象；到了夜晚，以燈光的顏色為主，街道路燈和店鋪內部燈光多為暖黃色，熱鬧的街市適宜的溫度同樣可以體現為黃色；燈光及其黑色陰影共同組成夜晚的街道色彩。龍頭路中的景觀小品也為街道增添了色彩，其綠化主要為入口處大片的綠地空間與街道中點綴的綠化共同組成。步行街道內沒有行道樹，偶爾在一些建筑的外立面裝飾有部分盆栽；在街心用盆花形成綠島，美觀街道，同時引導人流，可謂一舉兩得；歐式風格的路燈等家具風格給街道增添了異域的情調，突出華僑風格。

3.4 記憶空間

記憶空間在此處指游客集聚較多且具有標志性的區域，龍頭路有3處記憶空間：

3.4.1 入口空間

正對鋼琴碼頭的廣場便是鼓浪嶼的入口空間。由1個不規則廣場作為空間主體，廣場靠近龍頭路一側為半圓形臺階，柔美的弧線與大海形成呼應，可集散也可作為文化展示；右側為龍頭路中最大的綠地公園，公園封閉不可進入，左側為一排高大的榕樹Ficus microcarpa，是閩南文化的代表之一。

3.4.2 轉角廣場

位于龍頭路中段，大致呈三角形，長約18 m，寬16 m，面積較小，由4級臺階來劃分廣場空間。中央有一噴水池，噴水池的邊緣和臺階成為游人休憩的理想之地，廣場周邊由飯店小吃店等商鋪圍合，人群密集，熱鬧非凡。

3.4.3 街心花園

長約52 m，寬約17 m，作為龍頭路最大的開敞空間，擁有許多喬木樹池，將整個廣場覆蓋于陰影之下，成為龍頭路中難得的遮陰綠島，由于面積較大，且具有特殊性，是地標式的存在。花園旁為社區文化活動中心，樹池下有下象棋使用的石凳石桌，但大部分時間為游客提供休憩空間，在花園端頭有一小舞臺，可進行各種表演活動。

4 龍頭路古今改變

4.1 空間

龍頭路在空間尺度方面，保留了原有的尺度，步行較為舒適，且街心花園、小廣場的運用符合其作為接受國外街道空間熏陶的華僑審美。但在商業街購物空間方面，只有小部分街道保留了外廊式建筑—騎樓的形式，大部分街道形式與其他商業街無異。整體色彩突出了部分空間文化底蘊特征，但不夠明顯，仍缺少自身特色。

4.2 功能

龍頭路因為其特有的地理位置（靠近碼頭）在過去承擔鼓浪嶼與廈門本島之間的商品貿易集散，為居民提供日常生活所需的物品[5]，現狀龍頭路承擔的是作為旅游景區的鼓浪嶼商業核心，更多是向游客售賣旅游紀念品、特色小吃等。由于島上目前大部分為游客，居民較少，其功能的轉變符合現狀特點。

4.3 文化

龍頭路的旅游商業氛圍濃厚，且商家多為外地人，原住居民較少，缺少了原有的僑民文化和小資情調，除了建筑有一些廈門裝飾風格以外，似乎與閩南地區其他的商業街無異，甚至一些小吃的售賣是全國連鎖，引進新的商業固然會豐富業態，但在一定程度上也削弱了地方文化，使其成為現代商業街“套路”的產物，只剩建筑的外殼。

4.4 地位

由原來的本地居民使用的商業街變為旅游商業街、原來華僑和外國移民使用的街道轉變為游客和外地商人集聚地，旅游業的開發使得人們提起鼓浪嶼就會想到龍頭路，這里成為了來鼓浪嶼游玩的必經之地，而非之前的物資集散地。

5 小結

歷史街區因其獨特的文化背景使得在發展時需要重視其文化傳承與保護，其之所以能夠使人產生歷史的歸屬感和喚起人們對歷史的回憶，進而產生魅力，不是由于某一棟或寥寥幾棟老建筑的存在，更不是某些建筑細節的模仿，而在于歷史街區空間結構，文化氛圍所帶來的認同感與領域感深深地銘刻在人的深層意識中[6～7]。由上述分析可知，龍頭路的空間格局、空間尺度以及建筑風格，是龍頭路最為重要也是最具有特色的部分，應繼續予以保護，讓這種宜人的步行空間繼續流傳。在功能與文化方面，龍頭路因旅游業的開發失去了原有的味道。現在龍頭路主街商業氛圍濃厚，影響范圍廣，在商業街中可為成功的典型，但所帶給人的文化氛圍感微弱，讓人很難將它與古街原來的歷史結合在一起，使得認同感消失。當然，歷史街區的保護不會是像保護文物那樣原封不動地保存起來，她需要發展、與時俱進，需要生活在這里的每一個人來精心維護。因此，在作歷史街區規劃時，需要在精神文化上傳承街道的歷史性，多與原住民溝通，調動居民積極性，形成公眾參與的良性互動，挖掘地域文化，在功能上增加其文化性，改變千街一面的局面。而在地位方面，由于龍頭路的性質以及鼓浪嶼大環境的變化，想讓她重新成為“物資集散地”是不符合實際的，應在繼續保留其商業街定位的同時，增加歷史文化街區的成分，從而做到承前啟后，繼承與發揚并存[8]。

注：圖1部分、圖3來源于微信公眾號“鼓浪嶼”，其余圖片為作者自攝。