中國沿海散貨運輸市場月評（2019年10月）

2019年10月，非煤貨種的表現對沿海散貨運輸市場行情產生直接影響，市場成交活躍，占用市場有效運力，支撐淡季行情下的運價持續上行。10月25日，上海航運交易所發布的沿海散貨運價指數報收于點，較上月末上漲4.8%。

1 煤炭運輸市場

在非煤貨種支撐下，沿海煤炭運輸市場淡季不淡，運價水平甚至高于前兩月。從月初情況來看，按照往年慣例，國慶期間全國用電需求會出現明顯下滑，但今年情況超乎預期，國慶期間及節后電廠日耗煤量較往年同期明顯提升。10月1―11日，沿海六大電廠平均日耗煤量為61.4萬t，同比上漲18.6%，其中前7天（國慶長假）日耗煤量為60.0萬t，同比上漲17.7%。受此影響，節后，電廠積壓的采購需求釋放，加上煤價上漲及非煤貨種貨盤增多，運輸需求恢復較好。步入月中，雖然煤炭運輸需求增長遇到瓶頸，但非煤貨種表現更加強勢。砂石、水渣、鋼材運輸需求爆漲，呈多方位流向，且裝卸快捷，受到船舶所有人青睞，對消化過剩運力起到關鍵作用。運力方面也是利好顯現，迎峰度夏期間，內、外貿運輸市場走勢開始背離，外貿行情持續較好，吸引大量兼營船舶。10月上旬外貿運輸市場又迎來一波較好行情，使得內外貿兼營船舶進一步向外貿市場傾斜。內貿運力供給偏緊，船舶所有人心態持續走強，沿海煤炭運輸價格一路上行。不過臨近月底，市場情況發生轉變，相關部門加大對非法開采海砂的打擊力度，嚴格查處未經批準和超批準范圍開采海砂等非法行為。查處力度升級致海砂運輸需求驟減，大量民營船回流煤炭運輸市場，造成運力供給過剩，且過剩程度明顯，貨主壓價力度明顯加大，運價急速下跌。

10月25日，上海航運交易所發布的煤炭運價指數報收于點，較上月末上漲4.7%。10月31日，分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為31.4元/t，較上月末上漲2.8元/t;秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為33.4元/t，較上月末上漲2.5元/t;秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為40.3元/t，較上月末上漲2.8元/t;秦皇島至廣州航線（載質量5萬～6萬t）市場運價為42.0元/t，較上月末上漲1.4元/t。

2 金屬礦石運輸市場

國慶節后，限產對高爐開工的影響有所弱化，而鋼材市場正處消費旺季，鋼廠利潤有較大回升，維持高爐生產動力較大。終端需求繼續發力，鐵礦石運輸需求穩中向好。此外，本月表現較好的非煤貨種之一鋼材水運需求也有一定程度增加，且租船價格較好，對拉升沿海散貨運輸市場行情起到一定作用。10月25日，金屬礦石運價指數報收于點，較上月末上漲9.4%。

3 糧食運輸市場

在各地復養政策的刺激下，養殖戶恢復產能及復養的積極性被調動。然而，生豬復養仍處于恢復期，飼料企業需求短時間難以出現明顯改善，主銷區需求增長有限。此外，隨著北方新季玉米上市，現貨價格處于洼地，銷區用糧企業考慮到需求尚未恢復，觀望心理增強，操作謹慎。糧食運價走勢仍以跟隨煤炭運價為主。10月25日，糧食運價指數報收于點，較上月末上漲5.2%。

4 原油及成品油運輸市場

國慶節后，沿海成品油運輸市場略有降溫，不僅配送發運需求減少，市場需求也在部分終端下調采購價格的影響下趨弱，運輸需求較前期略顯低迷，而前期較為嚴重的壓港現象也有所緩解，部分運力得到釋放，貨多船少格局改變，運輸價格上漲走勢難以維系。10月25日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收于點，較上月末上漲0.2%;原油運價指數報收于點，與上月末持平。

（上海航運交易所信息部 周杰）