世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2019年10月）

上旬，美國(guó)原油庫(kù)存連續(xù)5周增長(zhǎng)且增幅再超預(yù)期，英國(guó)脫歐不確定性、國(guó)際貿(mào)易局勢(shì)緊張及歐洲經(jīng)濟(jì)滑坡導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)前景趨弱，布倫特原油期貨價(jià)格振蕩下行。中旬，美國(guó)原油庫(kù)存“意外”減少，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人一致支持與英國(guó)達(dá)成脫歐協(xié)議，油價(jià)止跌回升。臨近月末，美聯(lián)儲(chǔ)年內(nèi)第3次降息，美國(guó)原油庫(kù)存急劇增加令投資者對(duì)全球原油需求擔(dān)憂升溫，油價(jià)再度回落。月底，布倫特原油期貨價(jià)收于59.69美元/桶，全月平均59.5美元/桶，環(huán)比下跌3.5%。全球原油即期運(yùn)輸市場(chǎng)受多個(gè)突發(fā)事件疊加影響，所有船型運(yùn)價(jià)均先大幅拉升后快速回落。中國(guó)進(jìn)口航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)出歷史高點(diǎn)后回落，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CTFI）月底報(bào)收于點(diǎn)，較上月底上漲12.2%;月平均值為點(diǎn)，環(huán)比上漲129.2%。

1 超大型油船運(yùn)輸市場(chǎng)

超大型油船航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)沖高回落。上半月，國(guó)內(nèi)油運(yùn)公司被美國(guó)制裁導(dǎo)致全球可用運(yùn)力減少;埃克森美孚、聯(lián)合石化等租家開始禁用1年內(nèi)掛靠過(guò)委內(nèi)瑞拉的油船;IMO“限硫令”迫近，部分運(yùn)力離開市場(chǎng)安裝脫硫裝置;伊朗油船遇襲推高地緣政治風(fēng)險(xiǎn)：多重因素疊加導(dǎo)致運(yùn)價(jià)出現(xiàn)非理性暴漲，創(chuàng)出歷史高點(diǎn)。下半月，突發(fā)事件影響逐步被市場(chǎng)消化，船家嚴(yán)控出貨節(jié)奏，加之老舊運(yùn)力成交增多拉低運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)快速回調(diào)。27萬(wàn)噸級(jí)船拉斯坦努拉至寧波航線運(yùn)價(jià)（CT1）從月初的WS 81強(qiáng)力拉升至中旬的WS 316，平均值為WS 144.75，環(huán)比上漲135.8%;等價(jià)期租租金（TCE）從5.3萬(wàn)美元/天暴漲至30萬(wàn)美元/天，平均值為11.1萬(wàn)美元/天，環(huán)比上漲269.2%。西非航線隨之起伏，26萬(wàn)噸級(jí)船西非馬隆格/杰諾至寧波航線運(yùn)價(jià)（CT2）為WS 82～WS 288，平均值為WS 138.10，環(huán)比上漲120.6%;TCE平均值為11.1萬(wàn)美元/天，環(huán)比上漲235.6%。受上述突發(fā)因素刺激，美國(guó)至中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)大起大落，從月初的不足萬(wàn)美元上沖至月中的2 300萬(wàn)美元后迅速回調(diào)至月底的萬(wàn)美元附近。一艘27萬(wàn)噸級(jí)船美灣至中國(guó)航線11月18日貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)為萬(wàn)美元。

2 蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)

蘇伊士型油船航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)沖高后下挫。西非至歐洲航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 106暴漲至月中的WS 280（TCE約12.8萬(wàn)美元/天）后回落至月底的WS 118（TCE約4.5萬(wàn)美元/天）。黑海至地中海航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 105上漲至月中的WS 282（TCE約15.2萬(wàn)美元/天）后回落至月底的WS 154（TCE約6.8萬(wàn)美元/天）。波斯灣出發(fā)至地中海和印度航線運(yùn)價(jià)飆升后回落。伊拉克至地中海航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 40暴漲至月中的WS 190;伊拉克至印度欽奈航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 90暴漲至月中的WS 399，兩條航線后半月均大幅回落。我國(guó)原油進(jìn)口自科茲米諾、利比亞和巴西，運(yùn)費(fèi)大幅上漲后回調(diào)。月中一艘15.9萬(wàn)噸級(jí)船利比亞至中國(guó)航線11月中旬貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)為895萬(wàn)美元，較上月底上漲約500萬(wàn)美元。

3 阿芙拉型油船運(yùn)輸市場(chǎng)

阿芙拉型油船運(yùn)輸市場(chǎng)歐洲、亞洲航線及加勒比短程航線行情均大起后大落。跨地中海航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 160上漲至月中的WS 223（TCE約6.9萬(wàn)美元/天）后回落至月底的WS 106（TCE約1.9萬(wàn)美元/天）;北海短程航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 157上漲至月中的WS 194（TCE約7.6萬(wàn)美元/天）后回落至月底的WS 100（TCE約1.2萬(wàn)美元/天）;10萬(wàn)噸級(jí)船波羅的海至歐陸航線運(yùn)價(jià)從月初的WS 135上漲至月中的WS 162（TCE約6.8萬(wàn)美元/天）后回落至月底的WS 85（TCE約1.9萬(wàn)美元/天）。波斯灣至新加坡航線運(yùn)價(jià)上半月快速上漲至WS 248（TCE約5.9萬(wàn)美元/天），下半月跳水至WS 160（TCE約3.1萬(wàn)美元/天）;東南亞至澳大利亞航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)相似，為WS 117～WS 243（TCE約2.0萬(wàn)～6.8萬(wàn)美元/天）。7萬(wàn)噸級(jí)船加勒比海至美灣航線運(yùn)價(jià)沖高至22日的WS 211（TCE約5.0萬(wàn)美元/天）后回調(diào)。月中一艘10萬(wàn)噸級(jí)船科茲米諾至中國(guó)航線成交包干運(yùn)費(fèi)為120萬(wàn)美元，較上月底翻倍。

4 成品油船運(yùn)輸市場(chǎng)

本月成品油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跟隨原油運(yùn)價(jià)大幅飆升后迅速回落。亞洲石腦油運(yùn)輸市場(chǎng)7.5萬(wàn)噸級(jí)船波斯灣至日本航線運(yùn)價(jià)從WS 100大漲至月中的WS 304（TCE約7.5萬(wàn)美元/天）后回落至月底的WS 167（TCE約3.3萬(wàn)美元/天）;5.5萬(wàn)噸級(jí)船波斯灣至日本航線運(yùn)價(jià)為WS 104～WS 287，TCE約0.9萬(wàn)～5.1萬(wàn)美元/天;3.5萬(wàn)噸級(jí)船印度至日本航線運(yùn)價(jià)月中上摸WS 294（TCE約3.2萬(wàn)美元/天）后回落至月底的WS 164（TCE約1.3萬(wàn)美元/天）。歐美長(zhǎng)程航線運(yùn)價(jià)也沖高回落，3.7萬(wàn)噸級(jí)船歐洲至美東航線汽油運(yùn)價(jià)為WS 95～WS 212，TCE為0.36萬(wàn)～2.6萬(wàn)美元/天;3.8萬(wàn)噸級(jí)船美灣至歐洲航線柴油運(yùn)價(jià)為WS 72～WS 124，TCE為0.03萬(wàn)～1.1萬(wàn)美元/天。歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE月中飆升至2.9萬(wàn)美元/天后回落至月底1.8萬(wàn)美元/天。

（上海航運(yùn)交易所信息部 徐偉）