福特翼虎發(fā)動機熱車時怠速高

江蘇車享家/闞緒萬 顧永平

車型：福特翼虎。

行駛里程：37502km。

故障現(xiàn)象：車輛熱車時的怠速轉速到2000r/min后無法下降。

故障診斷：技師了解到此車不久前剛從修理廠做過事故維修，檢查中發(fā)現(xiàn)儀表故障燈不能閃爍，因為全部燈泡已被拆除。

先連接故障診斷儀讀取系統(tǒng)故障，居然發(fā)現(xiàn)有30多個故障碼。發(fā)動機系統(tǒng)故障碼有前、后氧傳感器故障，混合氣稀故障碼等，如圖1所示。比較有意思的是，客戶只要求幫助解決發(fā)動機的故障，其他暫不修理。

┃ 圖1 故障碼

更換了進氣歧管，前、后氧傳感器后再次進行檢測，讀取發(fā)動機后氧傳感器故障依舊，并且發(fā)動機在熱車后的怠速轉速比較高，一直在2000r/min以上。

從診斷儀讀取到的故障碼為P0036，含義為后氧傳感器加熱控制電路故障。

技師分析造成故障的可能原因有：

（1）后氧傳感器故障；

（2）線路故障；

（3）控制單元故障。

循著這樣的思路，首先用萬用表測量了氧傳感器電源及搭鐵線路，均為良好，所以判斷新更換的氧傳感器質量存在問題。重新領取一個新的后氧傳感器，安裝后試車，P0036故障碼消除。

讓技師頭疼的問題是，發(fā)動機熱車后的怠速轉速還是在2000r/min左右，使用診斷儀讀取故障碼，都正常，究竟是哪里疏漏了？

靜下心思考，目前造成高怠速的可能原因不外乎節(jié)氣門開度、線路故障、真空漏氣等，相對來說電路故障的可能性不大。

讀取發(fā)動機的動態(tài)數(shù)據(jù)：觀察到節(jié)氣門各項數(shù)據(jù)流均正常；然后又觀察到進氣空氣流量數(shù)據(jù)為1.7g/s，異常。

立即檢查空氣流量傳感器的電源、信號、搭鐵等針腳數(shù)據(jù)，正常。那么，剩下的重點就是檢查系統(tǒng)的真空是否有泄漏了。從進氣歧管接頭、管路，一直檢查到活性炭罐管路時，發(fā)現(xiàn)活性炭罐管路的裝配出問題了。或許是客戶之前在修理廠事故修理時的施工錯誤，管路被亂接成電磁閥的出口管道與油箱管道連接，而進氣歧管的管子卻開著口子，導致漏氣，如圖2所示。

正確的安裝應該是活性炭罐電磁閥管路與進氣歧管連接，技師立即將活性炭罐管路進行梳理，試車后故障排除。

故障總結：對于維修技師來說，不能靠經(jīng)驗維修，要從基礎做起，用數(shù)據(jù)說話，才是有效的判斷依據(jù)。特別對于更換的配件也要大膽存疑，新的配件出于多種原因，不一定是好的。維修中要養(yǎng)成好習慣，盡量結合數(shù)據(jù)流進行診斷分析，才能快速準確地找到問題根本。

┃ 圖2 管道接錯