新途觀行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

濟(jì)南/張迪

車(chē)型：2014年新途觀。

行駛里程：4738km。

VIN：LSVX165N3E2××××××。

故障現(xiàn)象：車(chē)輛在勻速行駛中偶爾抖動(dòng)，抖動(dòng)之后有時(shí)熄火，轉(zhuǎn)速表上下浮動(dòng),EPC指示燈、OBD指示燈點(diǎn)亮，之后車(chē)輛加速無(wú)力。故障出現(xiàn)時(shí)，速度在20～60km/h之間。

故障診斷：車(chē)輛到站后維修工作人員連接6150X讀取故障碼，故障碼如圖1所示。

┃ 圖1 故障碼1

故障出現(xiàn)時(shí)儀表顯示如圖2所示。

┃ 圖2 儀表顯示

由于客戶(hù)進(jìn)站時(shí)正逢早高峰比較著急，而且所居住的小區(qū)離單位較遠(yuǎn)。客戶(hù)不同意車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在站里停留。我站進(jìn)行了故障碼的清除，經(jīng)客戶(hù)同意安裝了遠(yuǎn)程診斷設(shè)備，客戶(hù)暫時(shí)離站。經(jīng)過(guò)幾天的測(cè)量，讀到數(shù)據(jù)如圖3和圖4所示。

┃ 圖3 正常狀態(tài)的數(shù)據(jù)流

┃ 圖4 故障狀態(tài)的數(shù)據(jù)流和故障碼

通過(guò)與客戶(hù)的再次溝通，最終客戶(hù)同意進(jìn)站維修。

通過(guò)對(duì)凸輪軸位置傳感器G40工作原理的分析，可能存在以下幾個(gè)故障點(diǎn)。

（1）機(jī)械故障：信號(hào)齒不工作或失速，正時(shí)鏈條松動(dòng)、卡滯等。

（2）電氣故障：線束某處有過(guò)度磨損、對(duì)地短路的現(xiàn)象。插頭松動(dòng)，未插緊，線束內(nèi)部有斷路部位?？刂茊卧獌?nèi)部故障，芯片損壞，插針針腳松動(dòng)、開(kāi)焊。傳感器內(nèi)部故障包括斷路、短路等。

通過(guò)分析，我們發(fā)現(xiàn)故障主要集中在電器部分（如果是機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)報(bào)出：凸輪軸與曲軸位置分配不正確），所以根據(jù)電路圖做了對(duì)線路的測(cè)試及故障模擬測(cè)試、如圖5～圖7所示。

通過(guò)測(cè)量針腳得出以下結(jié)果：針腳T60a/29至T3m/1 為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供的5V供電, 針腳T60a/53至T3m/2為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸入信號(hào)線，有4.8V回路電壓, 針腳T60a/8至T3m/3為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元搭鐵線0V電壓。通過(guò)測(cè)量針腳T3m/1、 針腳T3m/2、針腳T3m/3都未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

接下來(lái)對(duì)線束進(jìn)行短路、斷路故障模擬檢測(cè)。分別斷開(kāi)凸輪軸位置傳感器插頭處，針腳T3m/1、針腳T3m/2、針腳T3m/3做斷路故障模擬，之后對(duì) T60a/29至T3m/1針腳1與T60a/53至T3m/2針腳 2， T60a/29至T3m/1針腳1與T60a/8至T3m/3針腳3， T60a/53至T3m/2針腳2與T60a/8至T3m/3針腳3進(jìn)行短路故障模擬得到如圖8所示故障碼及如圖9所示的數(shù)據(jù)流。

短路故障測(cè)試：分別對(duì)針腳T3m/1與針腳T3m/2、針腳T3m/1與針腳T3m/3、針腳T3m/2與針腳T3m/3進(jìn)行短路測(cè)試故障碼如下：

針腳T3m/2與針腳T3m/3短路故障碼如圖10所示（啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)）。

針腳T3m/1與針腳T3m/3短路故障碼如圖11所示（啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)）。

針腳T3m/1與針腳T3m/2短路故障碼如圖12所示（啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)）。

通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束的測(cè)量和故障的模擬，我們發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象與故障碼多為線束針腳的斷路及針腳T3m/1與針腳T3m/2短路故障時(shí)出現(xiàn)，由此可以確定故障點(diǎn)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)部以及連接插頭、插針針腳等。

經(jīng)過(guò)上述對(duì)故障車(chē)的線路測(cè)量、故障模擬得出結(jié)論。之后維修人員針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束進(jìn)行了仔細(xì)檢查，當(dāng)檢查到節(jié)氣門(mén)附近的一個(gè)6針插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)6針插頭上T6aj/5號(hào)針腳灰色線已退出原來(lái)的安裝位置，未安裝到指定的位置內(nèi)，如圖13所示。

┃ 圖5 T60a/29至T3m/1測(cè)得5V電壓

┃ 圖6 T60a/53至T3m/2測(cè)得4.89V電壓

┃ 圖7 T60a/8至T3m/3測(cè)得0V電壓

┃ 圖8 故障碼2

┃ 圖11 故障碼4

┃ 圖9 數(shù)據(jù)流

┃ 圖12 故障碼5

┃ 圖10 故障碼3

┃ 圖13 故障點(diǎn)

┃ 圖14 電路圖中針腳位置

電路圖中的針腳位置如圖14所示。

啟動(dòng)車(chē)輛，晃動(dòng)該線束，發(fā)動(dòng)機(jī)先是抖動(dòng)之后便是怠速下降直到熄火。故障現(xiàn)象重現(xiàn)，連接6150X讀取故障碼，如圖15所示。

拆下插頭，發(fā)現(xiàn)插針已經(jīng)退出。對(duì)比針腳T6aj/3和針腳T6aj/5有明顯區(qū)別，如圖16所示。

復(fù)位之后的針腳T6aj/3和針腳T6aj/5如圖17所示。

┃ 圖15 故障碼6

故障排除：將針腳T6aj/5重新安裝到指定位置，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，晃動(dòng)線束，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。之后，維修人員將遠(yuǎn)程診斷設(shè)備再次安裝在故障車(chē)上，進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。經(jīng)過(guò)幾天觀察，故障不再出現(xiàn)，行駛正常。故障被徹底排除。

┃ 圖16 針腳的區(qū)別

┃ 圖17 復(fù)位的針腳

故障總結(jié)：通過(guò)此案例我們看到維修人員通過(guò)遠(yuǎn)程設(shè)備的診斷及對(duì)故障碼的分析，故障的模擬，測(cè)量、對(duì)比，最終找到了故障點(diǎn)，排除了故障。遠(yuǎn)程設(shè)備的引入給故障點(diǎn)的確定及排除帶來(lái)了很大的便利，希望大家多多應(yīng)用。