公路路基土石方開挖與填筑施工質量控制

（張家界市交通建設質量安全監督管理處，湖南 張家界 427000）

路基填筑是公路建設的基礎工程，也是公路工程質量、進度和安全的關鍵。現代公路交通理念將建設工程的安全性和耐久性放到了首要位置，因此對路基的修筑質量提出了更高的要求。由于影響路基填料壓實的因素較多，且填料存在不均勻性和各項異性等特點，受到人們的關注較少。

一、路基土石方開挖質量控制

（一）清理路基場地

首先，在施工前，施工人員應根據圖紙仔細檢查施工前的準備工作。如果圖紙上的內容與施工現場的實際情況有差異，一定要和監理人員確認后再作決定。需要特別注意的是，施工現場的植被和垃圾不僅會使施工現場與設計圖紙不相符，還會影響正常的施工秩序及周圍環境。所以，施工人員在開始施工前還需要將環境打掃干凈，將雜物與垃圾整齊地堆放在指定區域并覆蓋，以防止風沙來襲。施工人員清理完地面垃圾后，應當填筑填埋區內的材料，夯實符合施工質量要求的材料。

（二）路基土石方開挖

在開挖前，作為施工管理人員，要根據實際情況全面考慮問題，如有必要，可以設置溝槽位置的導流排水溝等排水系統，建立一個永久性排水系統，以防止雨季大量的地表水影響路基邊坡。在土石開挖過程中，應注意挖掘機的合理應用，或與叉車的結合。在挖掘中，挖掘機和鏟斗可以用來挖掘裝載，將泥土堆疊起來。一般而言，挖掘時應該按照上下順序分層開挖，為了便于淤泥運輸車進出施工現場，應在叉車的中線處開挖臨時施工道路。為了保證邊坡的穩定性，應按規范調整邊坡。對于邊坡和路基的部分，應保留40cm厚的土。在路基基本形成后，為了避免機械開挖產生其他問題，可以進行人工開挖。在土石開挖中，為了使路基表面向排水方向流動，避免雨季降雨引起的路基積水，應在路基表面釋放3%～4%的坡度，以避免積水影響路基的安全性、制約施工進度。

（三）棄方處理技術

作為路基土石方開挖工作人員，應計算回填土石方量，棄土石應按指定位置堆放。當傾倒樁時，應分層實施，推土機應采用水平碾壓處理，以保證被棄邊坡的穩定性。

二、路基土石方填筑施工質量控制

（一）施工放樣

施工放樣是路基填土填筑的基本環節，即利用測量儀器和設備，根據設計圖紙中的設計標準和控制點坐標，準確地確定公路的中心線。一般來說，路基填土施工的布置通常有沿線路的導線控制點和線路控制樁的設置。其中，前者得到了廣泛的應用，保證了布局的準確性，為施工提供了數據支持。此外，復測是建筑放樣的重要組成部分，包括測量中心線、導線、水準點和設計斷面。值得注意的是，一些單位在復測工作中，只對斷面點進行檢查，而忽視相鄰區段的檢查，容易導致路基中線的錯位，影響最終的測量結果。

（二）基底處理

地基處理的目的是提高路基土的工程性質，滿足高速公路的基本性能要求。因此，施工人員應嚴格按照規范進行基礎處理。在正常情況下，地基處理需要在20mm～80mm路基中徹底清理草坪、腐殖質土根和垃圾。如果填充量小于4m，則必須清理；如果填充量小于2m，則地面應松散翻轉，深度控制為19cm；如果填充大于4m，可允許少量樹樁存在，但其根部不得超過地面25cm。此外，應根據規定選擇填充材料，并詳細說明其強度和顆粒直徑。灌裝前，應潤濕干式地基，以確保其含水量為最佳含水量。壓實時，在路基頂部40mm～650mm范圍內壓實度應大于98%，一般斷面原面積壓實度大于75%。如果有局部小坑，則可以手動調平。如有必要，可采取更換措施，確保地基滿足規定的壓實度。

（三）攤鋪施工

根據穩定層（基座和基底）施工的技術要求，可通過水平儀控制填土厚度。為了保證穩定層的縱向和橫向坡度，采用推土機的初始調平和整平機的精調整平來鋪裝施工。施工前，應在每層頂上掛線，并采用手動填平。在施工過程中，為了保證攤鋪機的穩定性，需要在鋪設前設置標記線，并根據路基最低處置層平行攤鋪的方式進行。在攤鋪過程中，應檢查混合料的堆垛情況。例如，如果手工包裝材料少，應及時使用手動螺旋輸送機和刮板開關來輸送混合料。鋪裝完成后，應采用5m尺檢測路面，去除不合格部位后進行攤鋪，確保松散鋪筑的最小厚度不小于90mm，最大厚度小于260mm。

（四）碾壓施工

根據路寬和壓路機輪距及軸距的不同，施工人員要根據具體情況制定合理的碾壓方案，并以相應的標準施工文件為依據，根據實際情況選擇壓路機。在碾壓前，需要測試試驗部分，并根據試驗結果確定壓實參數，如壓實次數和壓實速度。在正常情況下，可以使用輕型壓實機，當壓路機滾動時，應該遵循從兩側向道路中心滾動的施工原則，一般而言，重疊1/2輪的寬度，并且后輪必須超過接頭的兩個節段，直到后輪壓下道路的全寬度。隨后，結合工程情況繼續滾動。一般情況下，滾動5次～9次為宜。壓實速度宜為1.7km/h～1.9km/h，然后采用1.4km/h～2.8km/h的速度完成下一步的碾壓。對于穩定層的壓實施工，4t～6t雙輪壓路機可壓實1次～2次，然后再將重型壓路機應用到施工中，直到路基頂面的寬度、光滑度和完整性達到標準要求。

（五）路基填料選擇

路基填筑材料的選擇是否合理，在很大程度上決定了公路路堤填筑的質量，合理的路基填筑將起到雙重促進作用。一般來說，首先要選擇具有良好的粗集料，每層選擇的填料應不同。粒徑大于15cm的粗集料可作為切削底面0cm～28cm深度的填料，選用直徑為8cm的粗集料作為25cm～160cm深度的填料，粒徑小于15cm的粗集料作為80cm～150cm深度范圍內的填料。填石路基材料應選用未風化的石料，置于路基高度小于2.3m的深度，路基裂縫應填滿石屑材料，確保裂縫與頂面穩定。

（六）填筑施工

根據填筑順序，路基施工可分為3個部分，即分層填筑、攤鋪整平和振動碾壓。為了確定水平分層的厚度，應進行充填試驗，充填原則應從低到高，從兩側到中間，以保證充填效果能滿足小于35cm厚度的要求。另外，根據工程實際情況，采用滾輪和推土機攤鋪和調平，為了保證填料的穩定填充，應向前傾推。在堆垛機工作面邊緣堆放時，嚴禁大面積超負荷施工。在最終的振動碾壓施工中，重型機械應用于分層碾壓。為了保證石材之間的緊密連接，應采用石渣填筑，使用適當的壓法，直至石塊光滑穩定。

三、結語

在公路路基開挖和填筑過程中，每個過程都是密切相關的，填筑施工的任何環節，如不按標準操作或處理不當，會直接或間接影響整個公路建設工程中的填筑質量與結構安全性。因此，施工單位必須根據公路路基土石建筑施工現場的實際情況采取科學有效的措施，掌握各環節的施工技術，并加強措施，使公路路基的整體質量得到提高，從而保證公路的結構安全和性能。