淺談混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展策略

（德宏職業(yè)學(xué)院，云南 德宏 678400）

作為最偉大的一項(xiàng)工程技術(shù)發(fā)明，汽車(chē)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展，做出了極為重要的貢獻(xiàn)。隨著汽車(chē)產(chǎn)品需求的日益增長(zhǎng)，其日益凸顯出的嚴(yán)峻的交通、環(huán)境和能源問(wèn)題，需要人們科學(xué)、合理、快速的解決。因此，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，備受社會(huì)各界的關(guān)注。

1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)概述

1．1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的原理

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，是將汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與輔助動(dòng)力進(jìn)行有效的結(jié)合，使二者的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)得到更加有效的發(fā)揮，并同時(shí)為汽車(chē)提供所需的動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的運(yùn)轉(zhuǎn)能力與電動(dòng)機(jī)的環(huán)保特性進(jìn)行充分的結(jié)合，使兩者的工作效率達(dá)到最大化，且具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)階段，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)主要的驅(qū)動(dòng)方式有三種：分別是串聯(lián)、并聯(lián)以及混聯(lián)三種類(lèi)型。這三種驅(qū)動(dòng)方式各具優(yōu)劣。串聯(lián)式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，其驅(qū)動(dòng)力只依靠電動(dòng)機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)同時(shí)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)為汽車(chē)提供動(dòng)力。并聯(lián)式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)可同時(shí)或單獨(dú)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。混聯(lián)式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，則需要將串聯(lián)式與并聯(lián)式進(jìn)行結(jié)合，使汽車(chē)可以在雙模式下進(jìn)行任意的切換工作。

1．2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)

（1）電池以及相關(guān)的電池管理系統(tǒng)。首先，混合動(dòng)力汽車(chē)的電池在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，處于一種非周期性的充、放電循環(huán)狀態(tài)。因此，蓄電池一直處于工作的狀態(tài)；所以，混合動(dòng)力汽車(chē)所需的電池不僅能量密度要高，且也需要具有較高的功率密度,使電池的使用壽命得到進(jìn)一步的提升。其次，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)所用電池的壽命、充放電的效率以及內(nèi)阻等功能，受電池充、放電速度、電流大小以及實(shí)際的汽車(chē)工作狀況等多種因素的影響。現(xiàn)階段，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)被局限在電池恒流特性中,存在著極大的技術(shù)開(kāi)發(fā)與發(fā)展空間。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)技術(shù)。在混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)中,因可將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況控制在所需范圍內(nèi)；所以，利用特定的范圍對(duì)其運(yùn)行狀況進(jìn)行一定的設(shè)計(jì),使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到提升。發(fā)動(dòng)機(jī)處于能量轉(zhuǎn)換的第首要位置；在混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是：首先，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作運(yùn)行；其次，發(fā)電機(jī)的運(yùn)行，帶動(dòng)起電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)；之后，電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能；最后，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在上述轉(zhuǎn)換過(guò)程中，能量一直存在其中。

（3）控制系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)。混合動(dòng)力汽車(chē)的控制系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)需要對(duì)兩個(gè)核心問(wèn)題進(jìn)行解決:其一，對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作模式進(jìn)行調(diào)整,即如何根據(jù)實(shí)際的工作情況,進(jìn)行合理駕駛。其二，在運(yùn)行的情況下，對(duì)所產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行合理的分配,即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行分配,使汽車(chē)達(dá)到一種較為理想的工作狀態(tài)。隨著進(jìn)一步對(duì)控制系統(tǒng)的深入研究,它不僅需要最新的控制理論和方法,還應(yīng)將控制方法與汽車(chē)的性能進(jìn)行有效的結(jié)合,進(jìn)而可以對(duì)汽車(chē)性能進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，提高汽車(chē)的適應(yīng)能力，使混合動(dòng)力汽車(chē)更加接近完善。

（4）能量回收制動(dòng)技術(shù)。在混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí),可以對(duì)其中的一部分動(dòng)力進(jìn)行儲(chǔ)存,并可以被再次使用,能源的使用效率因此得到提升，進(jìn)而混合動(dòng)力汽車(chē)的能源損耗率得到了有效的降低。混合動(dòng)力汽車(chē)的制動(dòng)能力受車(chē)速、電機(jī)功率以及電池狀態(tài)等因素的影響。怎樣在使車(chē)輛制動(dòng)性能得到滿足的前提下,提高汽車(chē)的制動(dòng)能量回收使用效率,是現(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。

1．3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在工作時(shí)具有的特點(diǎn)

混合動(dòng)力系統(tǒng)具有熱能與電能的優(yōu)勢(shì)，這類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)，與傳統(tǒng)的汽車(chē)相比較，混合動(dòng)力汽車(chē)不但使熱能與電能可以進(jìn)行合理的應(yīng)用配置，還降低了能源損耗與廢氣污染物的排放。首先，發(fā)電機(jī)為混合動(dòng)力汽車(chē)提供主要的動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行輔助作用，兩種混合動(dòng)力的有效應(yīng)用使汽車(chē)自身的經(jīng)濟(jì)性能得到有效的提升。其次，由于電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)所承擔(dān)的負(fù)荷，這使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪音得到了一定的控制。第三，可以對(duì)加油站進(jìn)行改裝升級(jí)，使其可以對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的能源添加需求得到滿足，不需要另建新的能源提供場(chǎng)所。

2 現(xiàn)階段，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展情況

2．1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)

現(xiàn)階段，混合動(dòng)力汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是兩種動(dòng)力結(jié)合使用，清潔環(huán)保，能源消耗率低，且動(dòng)力性能良好。但由于汽車(chē)種類(lèi)較多，其所需配件、采用的工藝也不完全相同，因此，制造商還應(yīng)進(jìn)一步發(fā)展并改進(jìn)相關(guān)的技術(shù)與電池性能。由于汽車(chē)在加速時(shí)，極易被所產(chǎn)生的熱能影響，因此，在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展中，應(yīng)對(duì)熱能發(fā)電機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)研究。

2．2 當(dāng)前，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)所面臨的問(wèn)題

（1）成本問(wèn)題。混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，其成本較高，進(jìn)而導(dǎo)致混合動(dòng)力汽車(chē)的售價(jià)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，因此使混合動(dòng)力汽車(chē)在銷(xiāo)售方面，需要面對(duì)極大的壓力。混合動(dòng)力汽車(chē)若想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中打敗對(duì)手，就必須提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，提升性價(jià)比，降低所需成本。盡管購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)會(huì)有相關(guān)的補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼較少。因此，為促進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)得到更有效的發(fā)展，應(yīng)制定有關(guān)的政策，借此推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)展；在技術(shù)上采取有效策略，降低其制造成本，使混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化越加完善。

（2）基礎(chǔ)配套設(shè)施存在問(wèn)題。由于混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展時(shí)間較短，普及率不高，導(dǎo)致其基礎(chǔ)配套設(shè)施，如充電樁等設(shè)置較少、分布不均衡、整體基礎(chǔ)設(shè)施的安裝較為落后，這導(dǎo)致購(gòu)車(chē)者更傾向于選購(gòu)傳統(tǒng)的汽車(chē)。

（3）大眾對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)不夠充分。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是一種新出現(xiàn)的事物，這使大眾以及潛在客戶對(duì)其性能、特點(diǎn)等并不了解，對(duì)汽車(chē)的安全等方面比較擔(dān)憂，這就造成了大眾與潛在客戶處于一種觀望的狀態(tài)。

（4）后續(xù)服務(wù)與保障不足。為使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)迅速發(fā)展，不僅需要政府的政策支持、制造商的生產(chǎn)與技術(shù)支持，還需要相關(guān)的服務(wù)的支持。但由于現(xiàn)階段的混合動(dòng)力汽車(chē)缺乏完整的產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致后續(xù)服務(wù)與保障不足，這在一定程度上對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生了制約作用。

3 混合動(dòng)力汽車(chē)如何進(jìn)行更為有效的發(fā)展

3．1 加強(qiáng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)

混合動(dòng)力汽車(chē)最為顯著的優(yōu)勢(shì)是清潔環(huán)保，且實(shí)用。因此，為促進(jìn)其相關(guān)技術(shù)得到充分的發(fā)展，就應(yīng)從混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)入手，采用取長(zhǎng)補(bǔ)短的發(fā)展策略，對(duì)這類(lèi)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行全面、充分的宣傳與普及，使更多的人對(duì)其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了解。在此過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行更為深入的分析，對(duì)電機(jī)的使用效率進(jìn)行研究，之后將內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的結(jié)合應(yīng)用進(jìn)行全面的分析研究，借此進(jìn)一步提升混合電動(dòng)汽車(chē)的使用性能、環(huán)保性能，以及經(jīng)濟(jì)性能。

3．2 有效地促進(jìn)成本降低

盡管混合動(dòng)力汽車(chē)得到了充分的發(fā)展，但由于現(xiàn)階段大部分這類(lèi)汽車(chē)安裝了較為簡(jiǎn)便的動(dòng)力系統(tǒng)以及裝置，并安裝了電池，這使混合動(dòng)力汽車(chē)的制造成本加大，進(jìn)而對(duì)其普及造成了一定的影響。為使混合動(dòng)力汽車(chē)得到充分的普及，就必須解決其成本過(guò)高的問(wèn)題。為使成本有效地降低，可從電力設(shè)備與電池的成本為切入點(diǎn)，使混合動(dòng)力汽車(chē)的成本得到有效的控制，進(jìn)而使消費(fèi)者接受混合動(dòng)力汽車(chē)。

3．3 提高能源的再生使用效率

為進(jìn)一步促使混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的有效發(fā)展，必須對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化；并對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行更為合理的改進(jìn)。使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)符合再生制動(dòng)所需的要求，以便對(duì)再生能源進(jìn)行利用，以便汽車(chē)的再生能源使用效率得到有效地提升，進(jìn)而推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展與推廣，符合現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展以及環(huán)境需求。為使其相關(guān)技術(shù)得到進(jìn)一步的完善與發(fā)展，不僅需要政策的支持，還必須加快汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，這樣會(huì)使大眾對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充分的了解，以便進(jìn)行后續(xù)的普及工作。