北京市軌道交通建設管理有限公司科技創新成果

創新引領發展技術保障安全。在各級政府部門的大力支持和指導下，北京市軌道交通建設管理有限公司全面實施創新驅動戰略，加大科技創新投入，充分發揮軌道交通市屬國有企業在技術創新中的主體地位和骨干作用，堅持走自主化道路，強化“政產學研用”創新體系，以用戶需求為導向，以行業領先為目標，堅持以科技發展引領工程建設和企業發展，創新研究成果豐碩。公司領導研發并成功示范應用了一批達到國際領先或國際先進水平的我國自主掌握的核心技術，顯著促進我國城市軌道交通技術進步和關鍵設備系統的自主化水平；攻克了一批工程建設重大技術難題，科學保障軌道交通工程建設安全快速開展；實現了一批新技術、新產品的產業化，取得重大經濟社會效益，在打造“北京創造”品牌等方面做出了突出貢獻。

公司在減隔振系統自主化、CBTC信號系統自主化、全自動運行系統自主化、施工技術創新、穿越重大風險工程控制、工程建設安全風險與質量管控等領域榮獲眾多科技獎勵，先后榮獲國家科技進步二等獎2項，作為第一完成單位榮獲北京市科學技術獎17項(其中一等獎5項，二等獎3項，三等獎9項)。

公司大力推動關鍵設備系統裝備自主化。公司先后主持完成“阻尼鋼彈簧浮置道床隔振技術研究開發及應用”“軌道交通CBTC信號系統核心技術研發及工程示范”“全自動駕駛系統在燕房線工程中的示范應用”等北京市重大科技計劃項目。公司領導開發和成功應用具有自主知識產權的阻尼彈簧浮置道床隔振系統成套技術體系，打破了國外技術壟斷。公司主持推進全國城市軌道交通自主化CBTC信號系統自主化進程，自主化CBTC信號系統成果具有完全自主知識產權，改變了列控車載設備長期依靠進口局面，使我國成為世界第四個掌握該項核心技術的國家。公司主持完成全自動運行(FAO、無人駕駛)系統關鍵技術研究與示范工程建設，主持創建了中國版全自動運行技術體系，研制了國內首套具有完全自主知識產權的全自動運行信號、車輛、綜合監控系統，自主化全自動運行成套技術和裝備已成功示范應用于北京地鐵燕房線，運行主要指標達到優秀水平，項目成果在我國城市軌道交通建設中發揮了示范作用，已帶動國內10多個城市建設1 000多km全自動運行線路，已實現全自動運行成為北京特色優勢產業。國家發改委在《增強制造業核心競爭力三年行動計劃》中將燕房線全自動運行系統與高鐵復興號并列為國家軌道交通行業取得的兩項重大成果。以上三項研究成果共榮獲國家科技進步二等獎1項，北京市科學技術獎一等獎3項。

公司積極推動北京地鐵建設工法創新。公司在地鐵14號線推動研發并成功實踐了一整套外徑10.22 m土壓平衡盾構區間及擴挖車站建造技術；主持研制國內首臺具有自主知識產權的敞口式盾構并順利完成工程試驗應用；主持研制國內首套具有自主知識產權的裝配式鋪蓋體系并順利完成工程試驗應用；主持完成地鐵9號線砂卵石地層地鐵建造技術研究；積極探索深層地鐵施工建造技術。在工法創新方面的研究成果共榮獲北京市科學技術獎一等獎1項、二等獎1項、三等獎2項。

公司高度重視工程建設安全質量保障水平提升。在北京市重大科技計劃項目支持下，公司創新建立并推廣應用地鐵工程建設安全風險控制體系及信息化管控平臺，顯著提升地鐵建設安全風險的規范化、系統化和信息化水平，有效避免和減少地鐵建設和周邊環境風險。在此基礎上，公司又牽頭創建了一整套軌道交通工程建設安全質量隱患排查體系及平臺、應急管理體系及平臺，以此創新建立了“1綜合+3專項”的安全質量管理綜合體系及平臺。體系及平臺的建立健全了安全風險分級管控和隱患排查治理的工作制度和工作機制，完善了技術支撐、智能化管控、第三方專業化服務的保障措施，形成較為完善的城市軌道交通工程安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，確保實現杜絕重特大事故和減少一般性事故發生等安全質量管理目標。同時公司領導創建了淺埋暗挖工法穿越既有地鐵、橋梁基礎、管線等成套技術，10號線二期的盾構穿越重大風險工程關鍵控制技術體系，8號線二期的中心城區盾構長距離連續穿越敏感建構筑物微擾動控制技術體系。穿越重大風險工程成套控制技術有效保障了多年來北京地鐵大量穿越既有線、橋梁、管線等建構筑物施工的安全。安全質量管控領域的研究成果共榮獲北京市科學技術獎一等獎2項、二等獎2項、三等獎3項。

公司積極推進創新平臺建設。2006年，公司經國家人事部批準設立“博士后科研工作站”。2016年，公司成功申報為國家“高新技術企業”，公司實驗室經北京市科委認定為“城市軌道交通全自動運行系統與安全監控北京市重點實驗室”，公司與合作單位共同建設2個“國家工程實驗室”及“京津冀城市軌道交通聯合技術中心”。一系列創新平臺的建設與發展進一步提升了公司的行業影響力，并服務全國城市軌道交通建設。