共享單車“降溫” 公共自行車“回暖”

數據顯示，2019年8月，北京市朝陽、海淀等10個投放區，公共自行車日周轉率同比增長，已經超過共享單車，最高的延慶區日周轉率將近共享單車的6倍。中國道路運輸協會城市客運分會城市公共自行車工作部副秘書長李武強表示：“共享單車熱潮過后，各地公共自行車項目的數據都有了好轉的趨向。”

“曾一度受到共享單車沖擊的公共自行車，2018年開始回暖。”北京市公共自行車運營單位負責人張建波說，“以北京東城區為例，2019年公共自行車租還量比去年同期預期增長13.65%。”北京市公共自行車運營單位提供的數據顯示，8月北京東城區、豐臺區、房山區等10個投放區，公共自行車日周轉率為1.6次/輛，最高的延慶區，日周轉率達5.9次/輛。

北京市交通委7月底發布的 《關于互聯網租賃自行車行業2019年上半年運營管理監督情況的公示》 （以下簡稱 《公示》） 顯示，共享單車2019年上半年全市日均騎行量為160.4萬次，周轉率為1.1次/輛。對此，一位共享單車業內人士分析，“可能是ofo單車拉低了整個行業的日周轉率。”從 《公示》 中披露的數據來看，今年上半年，日周轉率最高的小藍單車能達到2.8次/輛，摩拜單車、哈啰單車也都保持在1.5次/輛以上，ofo單車的日周轉率為0.7次/輛，最低的是便利蜂單車僅為0.3次/輛。此外，共享單車用戶也大規模下降。根據比達咨詢發布的報告，2019年第1季度共享單車用戶規模為4 050萬人，降幅達24.4%，費用成為影響用戶騎行體驗的最大因素，占比52.8%。