程不時(shí) 與中國(guó)航空一起飛翔

從1951年航空工業(yè)局成立到“C919”大型客機(jī)總裝下線，有一位老人的個(gè)人經(jīng)歷與新中國(guó)航空工業(yè)有著深深的交集，他是我國(guó)航空事業(yè)的親歷者，從“運(yùn)-10”開始，到見證“C919”拾級(jí)而上、破繭而生。他就是新中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師程不時(shí)。

1930年，程不時(shí)出生在湖南醴陵，在逃亡中度過(guò)了小學(xué)、中學(xué)階段。兒時(shí)，他親眼目睹日軍侵略者的暴行，便立志要設(shè)計(jì)飛機(jī)。初三那年，程不時(shí)一家人遷至桂林，而桂林當(dāng)時(shí)正是美國(guó)飛虎隊(duì)與中國(guó)空軍的聯(lián)合空軍基地。當(dāng)他看到中國(guó)空軍駕駛美國(guó)飛機(jī)作戰(zhàn)時(shí)，更加堅(jiān)定了“飛天夢(mèng)”。就這樣，程不時(shí)毫不猶豫地報(bào)考了清華大學(xué)航空工程系。

1949年，程不時(shí)等清華學(xué)子參加了開國(guó)大典，并帶了一架凝聚全校師生祝福和希冀的“飛機(jī)燈”，他回憶，當(dāng)有人對(duì)著清華學(xué)子們喊道：“希望你們以后設(shè)計(jì)出中國(guó)人自己的飛機(jī)來(lái)！”那一刻，他熱淚盈眶。

1951年，從清華畢業(yè)后，程不時(shí)參與了新中國(guó)第一批飛機(jī)工廠及航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建廠的設(shè)計(jì)工作。隨后，國(guó)家拉開飛機(jī)設(shè)計(jì)大幕，程不時(shí)成為我國(guó)第一架噴氣式飛機(jī)“殲教-1”的總體設(shè)計(jì)師，此外，在“初教-6”和“強(qiáng)-5”等機(jī)種的研制與定型工作中，他都付出了心血和努力。

1970年，“運(yùn)-10”立項(xiàng)，41歲的程不時(shí)是300多名航空技術(shù)人員中的一員。“運(yùn)-10”之前，我國(guó)的設(shè)計(jì)還停留在10噸量級(jí)乘坐1到2人的小型飛機(jī)，而“運(yùn)-10”的技術(shù)指標(biāo)是最大起飛重量110噸，載人100至120名，難度可想而知。就這樣，程不時(shí)等人在一窮二白的艱苦環(huán)境中，攻克了一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)難題。1980年9月26日，“運(yùn)-10”首飛成功，這是新中國(guó)第一架能夠飛過(guò)，而不是穿過(guò)喜馬拉雅山脈的飛機(jī)。然而，由于后續(xù)研制經(jīng)費(fèi)的斷裂，“運(yùn)-10”的研制工作不得不擱淺。

往事如煙，上世紀(jì)80年代后期，我國(guó)逐步走上了中外合作的道路來(lái)發(fā)展民用航空。程不時(shí)認(rèn)為，這是中華民族必然會(huì)經(jīng)歷的過(guò)程。

程不時(shí)還參與了可乘坐19人的“運(yùn)-12”飛機(jī)的研制，這是我國(guó)第一架通過(guò)適航標(biāo)準(zhǔn)審定的民用飛機(jī)，到20世紀(jì)末，已出口18個(gè)國(guó)家，并于1989年獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，程不時(shí)名列“主要貢獻(xiàn)者”之列。

2007年3月，我國(guó)重啟大飛機(jī)項(xiàng)目，一年后，中國(guó)商飛公司成立，程不時(shí)擔(dān)任專家組成員，重續(xù)“大飛機(jī)”情緣。

2008年11月，“C919”項(xiàng)目啟動(dòng)，這是我國(guó)繼“運(yùn)-10”后自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。程不時(shí)說(shuō)，“C919”繼承了“運(yùn)-10”很多重要技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置、單通道的設(shè)計(jì)等。相比于“運(yùn)-10”，“C919”起航的年代，我國(guó)科學(xué)技術(shù)更加發(fā)達(dá)，因此，相比運(yùn)-10的人工拉舵來(lái)控制飛機(jī)的三軸（上升、下降、拐彎），“C919”可以通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作，更加智能、安全。

2015年11月2日，“C919”大型客機(jī)下線向世界公開亮相，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機(jī)完整地展現(xiàn)在世人面前，這不僅標(biāo)志著“C919”首架機(jī)機(jī)體已達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著“C919”大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得階段性成果。能夠在技術(shù)壁壘最高、高技術(shù)附加值的大飛機(jī)制造領(lǐng)域占據(jù)一席之地，也標(biāo)志著中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)由低端向中高端轉(zhuǎn)變的歷史性跨越。

“C919”是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)，它有來(lái)自世界各地的供應(yīng)商，也面向全球市場(chǎng)。程不時(shí)說(shuō)，這個(gè)臺(tái)階——得到適航證——必須要上，“它是在全世界轉(zhuǎn)，所以它應(yīng)該符合世界的要求”。

設(shè)計(jì)新中國(guó)第一代飛機(jī)、放飛中國(guó)第一架大型噴氣客機(jī)、坐上中國(guó)人自己的大飛機(jī)，這是程不時(shí)的“中國(guó)夢(mèng)”。如今，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，“C919”成功首飛……而這當(dāng)中凝結(jié)著的，是一代代航空人披肝瀝膽、永不放棄的民族精神，是“功成不必在我、功成必定在我”的錚錚脊梁！