城市地鐵盾構法施工隧道質量控制簡析

龐 晉

（中鐵隧道局集團有限公司市政工程公司，浙江 杭州 310013）

1 盾構法施工技術的特點

盾構法是一種暗挖施工方法，是一種實現了全機械化的施工。在盾構法具體施工過程中，將盾構機械在地下推進，主要借助盾構外殼與管片對隧道內四周的圍巖進行支承，防止出現坍塌事故。在盾構機械開挖面的前方使用切削裝置完成開挖施工，然后使用出土機械將開挖過程中的土料運輸出去。在開挖過程中，主要依靠千斤頂確保機械后部加壓頂進，同時對預制混凝土管片進行拼裝，最后形成隧道結構[1]。

盾構法施工技術主要有有以下特點：（1） 對地鐵區間隧道施工過程中周圍的地面建筑物與環境的影響較小。主要是因為盾構法施工的隧道建設無須地面場地，是一種無噪音、無振動、無公害的施工方式。因此，盾構法施工技術在一些不能進行明挖、埋深度較大的地層施工中的應用較多。（2） 盾構法施工技術對施工精度要求較高，因為盾構法開挖掘進的過程中，盾構外殼與管片的質量直接影響盾構法施工的安全性與穩定性，因此，管片制作的精度與機械知道的精度相似，要求將管片精度誤差控制在標準范圍內（0.5 mm之內）。除此之外，還要特別注意嚴格控制前進盾構施工過程中的隧道軸線偏差。（3） 盾構法施工過程是單向前進，不能后退的施工方式，具有一定風險性。在施工過程中，如果盾構機械設備出現故障會嚴重影響施工進度與施工安全性。因此，在施工之前，必須對施工機械仔細檢查與維護，確保施工機械的正常運行狀態。（4） 盾構法施工技術的應用需要具體情況具體分析，特別是在特定區域使用盾構機，必須對地鐵區間隧道的埋深、斷面大小以及地質條件等有全面了解與掌握，

然后根據掌握的數據資料對盾構機進行合理設計與改進[2]。

2 盾構法施工地鐵區間隧道的質量控制

2.1 管片生產質量的控制要點

管片質量對盾構施工質量與隧道施工質量都具有重要影響，特別是對施工的安全性有重要作用。所以要重視管片生產質量，在管片生產過程中要對管片長的生產方案、管片脫模、管片原材料質量以及混凝土配比等進行嚴格的質量控制，才能確保最后生產出來的管片質量符合盾構施工需求。對管片生產質量進行控制時，需要注意以下要點。首先，在管片生產之前，要嚴格審查管片生產組織情況，對施工單位的人員培訓等教育活動進行嚴格監督，對管片生產之前的準確工作進行嚴格檢查，確保準備工作到位。在管片生產過程中對管片質量進行嚴格監控，一旦發現質量不達標的情況，要立即停止生產，排查問題。其次，嚴格控制管片的原材料質量。原材料質量直接影響管片生產質量。所以，在選擇管片原材料時，要注意對進場的砂石以及鋼筋混凝土等材料的質量進行嚴格檢查與復查，經過抽樣檢查合格后才能批準使用。最后，重點關注混凝土配合比的合理性與科學性。在脫模之前，要把脫模劑均勻涂抹在模具中，并且要對模具進行仔細檢查。在混凝土澆筑施工時，要提前檢驗混凝土的抗壓能力與抗滲性。

2.2 盾構掘進與管片拼裝的質量控制要點

盾構掘進施工與管片拼裝是盾構法施工過程中的關鍵環節，是地鐵區間隧道盾構施工安全的重要保障。在盾構掘進與管片拼裝過程中需要注意以下質量控制要點：首先，重視盾構機姿態與管片選型。在盾構機姿態與管片選型過程中，要對其進行嚴格檢查與審核。主要的檢查內容包括：管片錯臺、管片滲漏以及管片破與裂縫等，對出現的問題進行記錄，確保記錄資料的準確性與及時性，以便盡快更換問題管片，確保盾構掘進施工進度。其次，認真分析盾構法施工過程中的各種數據。盾構機推力、盾構機扭矩、盾構機油缸行程以及地鐵隧道的地質條件等數據信息會影響盾構推進施工質量。因此，要對這些數據信息進行認真研究與分析，以便合理控制成型隧道的管片拼裝質量。再次，做好始發架定位。始發架定位的精準度對盾構始發質量有重要意義，在進行始發架定位時，要安裝防滾動設施，確保始發架定位準確。還要注意將盾構機調整成抬頭狀態，刀盤的中心位置要稍高于設計的軸線高度，將導軌安裝在始發架與洞門之間，能夠有效防止盾構機的載投現象。最后，嚴格控制管片盾構進出洞口連接處。在沒有進行澆筑振搗之前就要進行管片拉緊裝置，才能有效防止洞口的管片出現環縫松弛的問題，防止發生漏水現象。

2.3 洞門施工的質量控制要點

在進行洞門施工時，要合理規劃洞門施工工序，按照施工工序進行施工不僅能夠確保施工工序，還可以確保洞門施工質量。在這一過程中要對每一道施工工序進行嚴格檢查，一旦發現不合格的情況，要及時解決，才能進行下一道工序。具體的洞門施工質量控制要點如下。首先，做好洞門防水控制。在洞門防水施工過程中，在零環管片拆零前要使用雙液漿在臨近洞門的3環管片進行二次注漿，對空隙與下水通道進行封堵施工。要注意在零環管片拆除后對其進行基面處理，才能確保洞門防水施工的可靠性[3]。除此之外，還要根據實際的滲水點情況進行封堵施工，如果封堵施工不成功，要在結構施工后對滲水點進行注漿封堵。洞門基面施工干燥后，要安裝遇水膨脹止水條，要確保止水條的牢固性，避免發生松脫問題。其次，按照設計圖紙完成鋼筋綁扎操作。對鋼筋進行綁扎與下料時，一定要按照設計的圖紙進行操作，確保鋼筋的數量與鋼筋之間的距離等滿足設計標準，確保鋼筋焊接質量，才能確保地鐵隧道施工質量。再次，保證模板安裝的牢固性。在混凝土整體澆筑與振搗過程中，要保證模板安裝牢固，才能有效避免沉降現象。還要注意對模板與管片之間的間隙進行加強處理，防止出現混凝土澆筑漏漿問題。最后，嚴格控制洞門混凝土澆筑質量。在使用混凝土澆筑時，要對混凝土配合比進行坍落度實驗與抗壓抗滲檢測，才能確定出最佳的混凝土配合比。在進行混凝土澆筑施工時，最好采用人工與機器相結合的方式完成振搗操作，要將混凝土澆筑時間控制在3 h內，才能確保混凝土澆筑質量。混凝土澆筑完成后的一周后，才能將機型鋼模拆除。

3 結語

總而言之，在地鐵區間隧道施工過程中應用盾構法施工具有良好的安全性、環保性與便捷性，在當前地鐵工程建設中應用盾構法施工技術已經相當普遍。但是在實際應用盾構法施工技術的過程中存在一些問題會影響盾構法的施工質量，例如管片滲水、管片錯臺以及管片損壞等情況。因此，必須運用有效可行的控制手段對盾構法施工質量進行控制，才能確保地鐵區間隧道的施工質量與效率。實際上盾構法施工技術在應用過程中還會存在其他問題，這就需要相關人員對出現的問題進行總結分析，并制定切實可行的解決方案，確保地鐵隧道工程的施工進度與施工質量。并且隨著我國地鐵建設工程的快速發展，對盾構法施工技術的應用也會更加廣泛，對技術要求也會更高，這要求相關人員對盾構法施工技術不斷改進與完善，促進工程建設行業施工水平提升。