高速公路邊坡的綠化設計研究框架思路構建

楊磊勤

（甘肅路橋建設集團有限公司，甘肅 蘭州 730000）

高速公路在興建過程中，可能會出現大量的挖方、填方，從而形成了大量的裸露邊坡，不僅會帶來諸如泥石流、滑坡等自然災害，還會帶來很多環境破壞和污染問題。因此，在高速公路的建設過程中，應該做好邊坡的綠化設計，有效防治泥石流或者落石等對高速公路的影響和威脅，為廣大司乘人員帶來良好的視覺體驗和視覺感受。高速公路邊坡的綠化設計應該遵循因地制宜的科學原則，在彰顯邊坡綠化的實用性功能的同時，也要凸顯它的美觀性。

1 高速公路邊坡的綠化設計原則

在高速公路邊坡的綠化設計過程中，為整體提升綠化設計的質量，全面優化綠色設計的水平，應該遵循科學的綠化設計原則，以此來充分發揮高速公路邊坡綠化的整體功能和作用。在高速公路邊坡綠化設計過程中，主要遵循以下原則。

1.1 穩定性與安全性

邊坡是高速公路設施的重要組成部分，也是綠化設計的核心區域。邊坡綠化設計的目的，除給司乘人員良好的視覺體驗以及提升高速公路的安全等級外，還關系著邊坡的穩定性與安全性。高速公路邊坡長期受雨水沖刷、巖土體自重、溫度等影響，具有一定程度的安全隱患，其自身的穩定性也會隨著時間的推移而有所下降。比如邊坡出現落石，嚴重影響高速公路行車的安全性，又或者邊坡出現泥石流問題，造成高速公路防滑能力下降，同樣影響行車安全。因此，在高速公路邊坡綠化設計的過程中，應該首先保證它的穩定性與安全性。在邊坡綠化設計時，應該考慮以防止泥石流、落石等為主要目的的綠化植被，有效保障高速公路運行的安全性。

1.2 和諧性與保護性

在高速公路邊坡綠化設計過程中，還應該遵循和諧性與保護性并重的原則。在高速公路的建設過程中，可能會涉及挖方等土建工程，這本身已經對區域內的生態環境產生了比較直接的影響。若在邊坡綠化設計過程中，不注重生態環境的保護，不尊重區域內的生態環境、原有植被的生長屬性，盲目引入外地品種或者盲目追求綠化設計的美觀效果，不僅難以達到綠化設計和諧統一的目標，同時也難以保護邊坡的目的。因此，在邊坡綠化設計過程中，對綠化植被的選擇，應該充分遵循區域內的生態環境以及氣候條件，盡可能選擇本地化的植被，這樣能夠保障綠化植被的成活率。事實上，在高速公路邊坡綠化設計過程中，不兼顧考慮附近已有植被的色系，盲目采用過度突兀的色彩，還容易干擾行車人員的視線，從而滋生比較嚴重的安全隱患。

1.3 持續性與長久性

高速公路邊坡區域是比較特殊的區域，在邊坡綠化設計過程中，不能抱有隨時進行施工的想法，而應該在邊坡綠化過程中達到“一勞永逸”的目的。這主要是因為邊坡綠化具有一定的風險性，可能會影響高速公路的正常通行。若在通行條件下來進行邊坡綠化設計，還容易影響施工人員的人身安全。因此，在高速公路邊坡綠化設計過程中，應該充分遵循持續性與長久性并重的原則。一方面，在邊坡綠化設計過程中，要選擇耐寒耐旱的植被，最好選擇本地生長性能比較好的品種。高速公路綠化設計不同于城市景觀設計，后者屬于精細化管理的范疇，可以實現定期的人工維護，前者屬于粗放式管理的范疇，以盡可能降低人工維護為主。另一方面，在高速公路邊坡綠化設計過程中，還應該遵循長久性的原則。這就要求在邊坡綠化過程中，應該夯實基礎，打好根基，以便整體提升邊坡綠化的長久持續。總而言之，在高速公路邊坡綠化設計過程中，應該充分堅持長遠發展的觀點，在充分發揮邊坡綠化的保護、防護等作用的同時，也要兼顧考量它的經濟性與持續性。

2 高速公路邊坡綠化設計的主要思路

高速公路邊坡綠化設計是一項系統化的工程，要依托于科學的原則，整體提升邊坡綠化設計的質量與成效，充分發揮邊坡綠化設計的作用和功能。在邊坡綠化設計時，應該基于以下基本思路，以此來整體提升邊坡設計的質量。

2.1 化整為零實現階梯級綠化設計

在高速公路邊坡的綠化設計中，應該充分考量邊坡的坡度。若坡度比較陡或者垂直高度比較大時，可以采用化整為零的設計思路，將邊坡分成若干階層，在每一個階層進行綠化設計，以此來實現綠化設計與土建防護的充分結合。如在高速公路邊坡綠化過程中，將邊坡按照一定的比例進行切分，在上一層與下一層的銜接處修筑土建防護，形成局部性的平整地表，然后在這些區域種植植被或者實施育草。在坡度比較陡的邊坡區域，受強降水天氣等影響，極容易出現泥石流等問題，嚴重威脅著高速公路的通行安全。因此，在這類邊坡綠化設計時，可以分成多級的擋土墻修筑，中間錯臺處再設置綠化帶。若邊坡區域比較小，邊坡角度也比較小時，可以采用空心地磚進行鋪設的方式，在空心區域進行植草。這不僅能夠有效增加邊坡的粗糙程度，同時也能夠通過一定的綠化設計來降低司機的視覺疲勞，提升他們的行車安全。

2.2 路堤邊坡綠化設計

高速公路的邊坡類型是比較多樣化的，不同類型的邊坡在綠化設計過程中，應該按照它的特點以及屬性等，進行科學的綠化設計。在高速公路邊坡綠化設計中，路堤邊坡的綠化設計具有典型的特殊性，在設計實踐中，應該結合路堤的高度以及落差等來進行選擇設計方案。如對于高度落差比較大的路堤邊坡，在進行綠化設計時可以采用修筑漿砌片石骨架+種植草木的方案，以此來整體提升邊坡的粗糙感以及留滯能力。對于高度落差比較小的路堤邊坡，在綠化設計過程中，可以采用綠化帶或者網類等方案，結合該區域內的植被生長習性以及自然環境等，可種植一些喬灌木或者藤蔓、花等。當然，在這類邊坡路堤的綠化設計過程中，還可以結合實際需求以及美觀需要等進行合理組合，已達到防護與美觀的協調統一。

2.3 路塹邊坡的綠化設計

在高速公路綠化設計過程中，因挖方取土等需要，可能會產生路塹邊坡。不同于路堤邊坡，這類邊坡在進行綠化設計時，應該充分結合它的特殊性。在挖掘深度比較大的路塹邊坡的綠化設計過程中，可以采用分級或者多級設計的方法，實現土建防護與植被綠化的有機協調，整體發揮邊坡綠化的生態環境功能。當然，為了整體提升邊坡綠化的美感以及生態協調的功能，在進行路塹邊坡綠化設計的過程中，可以結合綠化防護、美化工程、景觀美化、綜合美化工程等多種方式。對于路塹挖掘深度一般的邊坡，在綠化設計過程中，可以通過自然培育草的方式，也可以采用種植樹木、灌木叢等方式。

2.4 分離式路基邊坡綠化設計

在高速公路邊坡綠化設計過程中，可能還會遇到一種特殊性質的邊坡，分離式路基邊坡。比如上下通行的高速公路受地形限制形成了分離式的路基，在兩條不同方向或者同一方向的高速公路之間就容易形成邊坡。在這類邊坡綠化設計過程中，應該充分考量到大型植被可能產生的干擾視線的作用。在這類邊坡綠化設計過程中，可以栽植一些喬灌木或者花草等植被。同時，為達到一定的美觀程度，還應該綜合考量不同植被的特點以此來形成錯落有致的景觀效果。

3 結語

在高速公路邊坡綠化設計過程中，為整體提升邊坡綠化設計的作用，全面優化邊坡綠化設計的水平，應該遵循科學的邊坡綠化設計原則，按照邊坡的性質以及種類等，科學進行邊坡的綠化設計。