創新劇場：“未來風電”已來 推陳出新不斷

本刊 | 張雪偉

隨著我國海上風電發展勢頭愈加迅猛，海上風電新增裝機容量也不斷刷新。目前，我國海上風電裝機容量近300萬千瓦，預計將在2020年達到裝機500萬千瓦、開工建設1000萬千瓦的“十三五”規劃目標，有望成長為全球最大的海上風電市場。

中國海上風電的持續發展需要在海上風電工程裝備方面發力，因為這是核心組成部分，為海上風電提供關鍵性支撐作用。作為世界最大的海上風電市場，歐洲在海上風電方面積累了豐富的經驗和成熟的技術，在工程裝備方面成果斐然，這一切都值得中國海上風電借鑒和參考。

在此背景下，CWP 2018在同期推出了CWP姊妹展——中歐海上風電工程及裝備展覽會（CWP offshore），旨在為海上風電發展搭建一個引領發展、促進交流、實現技術引進與產品交易的平臺。該論壇場地設在創新劇場內，也成為了“創新劇場”的一大亮點。

來自中國與歐洲的風電行業及相關領域專家在CWP offshore上展開探討，共同推動中歐海上風電交流與合作。

中國海上風電發展空間巨大，同時也面臨抗臺風這一難題。中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司研究院仿真及前沿技術研究所副所長文茂詩在演講中表示，中國海上風能資源分布集中區域與臺風影響嚴重區域基本重合，呈正相關關系，海上風能資源開發機遇與挑戰并存，需要細致分析，妥善設計。國家氣候中心研究員張秀芝則講述了八個強臺風破壞風電場的經驗與教訓，并從氣象人的角度給予了海上風電行業抗臺風的提醒和建議。

風電競價上網指導意見出臺后，降低開發成本的需求越來越迫切，海上風電也亟需通過技術創新降低成本。而海上塔架和基礎的成本，顯著影響著海上風電的度電成本，直接決定著海上風電項目的競爭力。為了有效降低塔架和基礎的成本，采用一體化設計成為了一種策略。

新疆金風科技股份有限公司總工程師兼海上業務單元總經理翟恩地以整機商在海上風電樁基礎設計優化方面的工程實例解析為切入點展開演講，指出整機商要具備對整個支撐結構設計的能力，并且與設計院緊密配合，把基礎和塔架作為一體來進行建模。一體化設計或耦合設計能夠使樁基疲勞載荷下降30%左右，在此基礎上，設計院就可以對機組進行優化，最終使得項目達到原定經濟收益要求。

Bentley軟件公司海工行業首席工程師孟文在演講中也同樣肯定了一體化設計。他認為，如果要考慮載荷，并得到精確的載荷數據，一定要進行一體化的分析。借助一定的軟件工具則可以大幅度降低一體化計算時間及計算資源。DNV GL可再生能源咨詢部主管Benoit Nguyen作了“海上風電整體開發與設計程序”的演講，將“一體化”概念進一步擴展到整個海上風電場的設計。

由于海上風電的特殊性，海上風電的開發甚至細化到海底基礎巖石鉆孔、海底電纜的保護、海上風電的直升機應用等。歐洲海上風電在這些方面的應用已經比較成熟，來自荷蘭DDC、英國Tekmar集團和法國空客的代表分別就上述應用進行了深入淺出的講解。

談到海上風電，就不得不提漂浮式海上風電。挪威、英國、葡萄牙、法國等國家都有漂浮式海上風電項目，并且經過數年的發展積累了一些先進經驗。Aker Solution作為油氣行業服務提供商，其豐富的海上油氣開發經驗可以用于海上風電的開發。當前，Aker Solution在世界各地推廣其漂浮式海上風電項目，致力于使漂浮式海上風電得到工業化發展。

“創新劇場”自2017年創辦以來，吸引了全球風電產業的高度關注，已經成為一年一度展示國際風電產業新理念、新技術和新產品，推介金融和商業模式，促進交流合作的平臺，也成為了向世界展示風電領域技術進步的舞臺。

CWP 2018創新劇場以“未來風電”為主題，來自中國及全球領先的風電企業展示和介紹了業內頂尖的前沿產品、技術與理念。

10月17日，新疆金風科技股份有限公司海上GW6S平臺三款智能風電機組全面發布，分別為GW168-8MW海上大容量機組、GW184-6.45MW海上大葉輪機組、GW168-6.45MW海上臺風適應性低風速機組。這三款機型的定制化設計可分別適用于不同地區的不同風區，均可有效降低度電成本20%以上。

談到度電成本，遠景能源也在當天發布了一款超低LCOE智能風電機組EN-141/3.6MW。該機型專門針對我國北方中高風速區域設計，設計年平均風速為8.5m/s，是目前中國陸上風電市場3MW平臺單機容量最大的機型。

10月18日，維斯塔斯發布了其4MW平臺旗艦機型V150-4.2MW，可謂陸上風電的巨無霸，風輪直徑150米，配置塔筒最高可到166米。該機型不僅大幅提升了年發電量，風電機組最大聲功率可降低到104.9分貝，還可搭配維斯塔斯陰影檢測系統與智能航空燈，使其更適合靠近消納負荷的分散式風電場。