大數據下的公交都市

大數據能給公交都市帶來什么？

還在為等公交而煩惱？出門前，打開手機，看看自己要坐的公交車還有幾分鐘到站，掐著點兒出門，就能免去等待直接坐上公交。

去往新目的地不知道怎么走？上網搜一搜，各種方式的公交線路一目了然，最省時、換乘少、走路少等不同需求的線路任君選擇。

趕時間出門急，忘帶公交卡，又沒零錢，怎么辦？手機支付刷一刷，瞬間解除了乘車尷尬。

毋庸置疑，在大數據廣泛應用的加持下，老百姓的出行越來越高效便捷，城市公交服務效率和品質也得到全面提升。顯然，大數據的運用在公交都市建設過程中，也是“大有可為”。

作為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市發展戰略，“公交都市”已成為全球大都市的發展方向。目前，我國“公交都市”創建工作正在持續推進當中，形成了一批可復制、可推廣的典型案例，“公交優先”發展理念逐步得到廣泛認同。值得一提的是，國家層面也在積極推動大數據在公交都市建設中的應用，鼓勵創新發展各類新型服務模式。當然，大數據在公交都市建設中的意義絕不僅僅在于讓公交跑得更快，而是要參與到整個運營、管理的轉型升級。

為了大力推進大數據、云計算等新一代信息技術在城市公共交通運營、服務、管理方面的深度應用，增強行業管理、決策與應急能力，全面提高城市公共交通智慧化水平，在2018世界交通運輸大會上舉辦了“大數據下的公交都市建設與發展論壇”。諸多行業專家、企業代表匯聚一堂，共同研討大數據時代的公交都市發展。

陳艷艷：大數據帶來大機遇

“大數據時代對于公交都市建設來說是一個巨大的機遇。”北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷在論壇上發表演講時表示，“大數據能為公交都市建設帶來全新的分析視角及決策基礎。”

隨著人們生活品質的提高以及對美好生活的向往，人們對公交服務提出了更高的要求，包括更快速、更舒適、更可靠、更靈活、更便利、更個性化、更生活化等。“在公交都市建設過程中，讓科學的線網規劃、動態的調運管理、全過程的信息服務、定制化的公交服務、需求響應式服務等共同作用、共同發力，大大提高公共交通的吸引力?！标惼G艷說。

陳艷艷進一步分析，智能網聯時代，借助物聯網、互聯網、車聯網（車路協作）等通信技術，將乘客、駕駛員、調度員、公交車、道路、站臺、出行環境及后臺（或云端）有效聯通，并產生巨量數據，為公交都市建設的發展奠定基礎。同時，浮動車、手機、IC卡、眾包、網絡簽到、遙感影像等時空大數據為公交都市建設提供了新的機遇?！巴ㄟ^用地、人口、活動、出行、公交服務及可達性的全面感知，有助于我們更深刻理解公交吸引力不足的內在原因，進而實現更高效的協同決策?！?/p>

上圖：在大數據廣泛應用的加持下，城市公交服務效率和品質也得到全面提升

下圖：通過大數據手段可以對人的出行需求和車輛的運營調度進行精準的匹配

大數據為公交都市建設發展帶來的機遇和意義不言而喻。與此同時，政府在政策層面也給予了大力支撐，比如，在在2012年發布的《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》中，指出“公交都市”是落實公交優先國家戰略的重要舉措，并提出推進信息技術在城市公共交通運營管理、服務監管和行業管理等方面的應用。再比如，在交通運輸部2016年印發的《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》中，提出持續推進城市公交智能化建設，支撐公交都市建設示范工程；要推動跨部門數據融合的綜合交通服大數據平臺建設；鼓勵在出行信息服務、規劃決策、運行管理領域開展交通大數據產業化應用等。

在陳艷艷看來，隨著手機、車載GPS、IC卡的普及，讓公交數據越發地豐富與開放。海量的客流和車輛運行數據，不僅使信息獲取更為全面、局限性減少，也能挖掘出全天候動態居民出行需求分布，用于政策制定，更可以帶動傳統的公交管理模式向精細化管理方向轉型。

“通過IC卡、GPS、手機、RFID、藍牙等數據，可以提供每一個個體出行的時間和位置軌跡，從而為公交需求的精確感知提供技術支撐條件?！标惼G艷介紹，“通過分析個體出行模式，進而可以對差別化的層次化的公交出行服務策略進行精準設計。”

上圖：越來越多的電子公交站牌投入使用

下圖：手機支付乘坐公共交通越來越普遍

陳艷艷以北京公共交通出行分布空間統計數據為例進行說明，如果對公共交通出行人群一天出行的規律進行更精確的、顆粒度更細的時空跟蹤，無疑可以為各種公交的線路設計、運營管理提供更好的決策和支持。進一步，通過分析一些軌道的站點的客流，全面了解這些軌道站點的人群從哪兒來、到哪兒去的規律，一旦出現地鐵封站的情況，就可以根據數據分析來安排地面公交來進行相應的分流。

此外，還有定制公交、接駁公交、旅游公交、節假日公交運營組織等，都可以通過大數據手段得以精細感知，可以實現線路最優的設計，對人的出行需求和車輛的運營調度進行精準的匹配，進而可以帶動傳統的公交管理模式向精細化管理方向轉型。

許致遠：讓運營商大數據優化公交出行

一邊是老百姓對安全、便捷、靈活、綠色出行的需求，一邊是交通基礎設施和交通服務運營供給方面的欠缺，這一供需矛盾如何解決？

“依靠大數據打造智慧交通，解決上述問題成為了可能?！甭撏ù髷祿邢薰緲I務拓展部高級總監許致遠在論壇上表示，通過對政府及行業數據、運營商及互聯網數據、企業監管運營數據等的融合并進行智能分析，路網合理規劃和優化，實時監控、測量、分析出行需求和交通流量，開展智能調度運營等將實際運用到交通管理中，未來城市交通系統將呈現綠色、共享、智能協同的新特點。

在許致遠看來，對于傳統交通到智慧交通的改造，包括聯通大數據在內的運營商大數據將發揮巨大價值。運營商大數據中基于信令的時空分布信息，將深入洞察出行需求，并提供海量的交通治理應用場景。在保護用戶隱私的前提下，運營商大數據能夠整合孤立分散的海量數據信息，并通過人口時空位置軌跡統計分析，對出行人口的出行路線選擇、客流量、出行方式、人口屬性等多維度進行精準描述，讓交通治理及交通建設數據化、可視化、智能化。

許致遠介紹，作為在智能交通領域的探索及應用實踐，聯通大數據攜手西班牙電信，基于雙方的產品能力和實踐經驗，共同打造了國際領先的“智慧足跡”平臺。通過該產品，利用聯通大數據豐富、匿名、聚合的網絡信令數據，經過高度自動化和深度降噪處理，能夠快速提供有價值的位置和軌跡洞察服務，更好地反映出全量人口的特征與移動模式，全面助力城市規劃管理和交通規劃運營。聯通大數據針對出行人口信息獲取難、多維信息對應難、特定區域預警難的“三難”現狀，基于聯通優質的多維度數據，廣泛融合有價值的多元數據，通過大數據處理和可視化能力，提供了全面、實時、多維的出行人口信息，可以為交通主管部門提供決策依據。

趙亮：打造公交都市大數據綜合應用平臺

“業務管理系統分散孤立，運行監測方式傳統低效，行業決策仍依賴于人工經驗，發展評價缺乏考評依據。”在北航天華時代（集團）科技有限公司副總工程師兼軟件研發中心總經理趙亮看來，這是公交都市建設面臨的幾大難題。

針對這些難題，趙亮提出了公交都市平臺整體解決方案，即建設行業數據資源中心，打造公交智能化綜合應用系統，提升運營效率以及服務水平。

據趙亮介紹，該平臺涵括規范統一的行業信息管理、全方位多角度的行業運行監測、科學化自動化的行業決策支持、全面的服務質量與發展水平評價體系。

在業務管理方面，規范行業基礎數據管理與日常務審批，實現行業務規范管理及政務信息公開。

在運行監測方面，對公交站場、公交線路、公交運營車輛、公共交通客流量等進行全方位多角度綜合動態監測，對異常情況進行預警，全面呈現行業運營態勢，保障企業運行效率、運營安全與服務質量。

在決策支持方面，基于線路綜合運營情況進行優化分析評估，為運力投放、線網優化等決策提供科學的數據支撐；基于客流熱點、出行OD期望等公眾出行行為分析，為線網優化決策提供科學的數據支撐；基于車輛GPS運營數據分析，實現燃油補貼、成本規制等核心決策的自動化與精細化管理。

在發展評價方面，基于行業大數據挖掘，構建“系統-用戶-體系”三級指標評估模型，全面評價服務質量及行業發展水平。

龔樹超：立體式大交通綜合管理需求統一平臺

“便捷、高效、安全、舒適是公交都市建設、運營的主題。”華為集團交通事業部總工程師龔樹超在論壇上介紹。

如何便捷？“合理的線路規劃，人性化的查詢系統，方便人們的出行?！比绾胃咝В俊爸悄芑恼{度，高效的決策輔助系統，提高公交的運營效率?！比绾伟踩?？“全方位的監控，提前發現隱患。”如何舒適？“車載娛樂系統，快樂出行?！?/p>

在龔樹超看來，在公交都市建設中，智能監管和服務趨勢是立體式大交通綜合管理，通過交通統一平臺，將公交線路信息、地鐵信息、實時路況信息、浮動車信息、交通管制信息等不同部門間的信息互通，實現資源共享；智能運營趨勢是公交生產調度智能化，公交公司需要低成本、易運維的輕型IT系統；前端采集趨勢是視頻監控用途廣泛化，智能公交要求分布式聯網的視頻監控系統，實現平臺開放共享，監控視頻能被多部門調看，同時節約帶寬，視頻錄像本地存儲，中心只定時抽看部分視頻以及在重要事件發生時調看現場視頻。

其實，華為憑借ICT的優勢，在交通行業已經深耕多年，圍繞著大數據等前沿技術，打造了公交都市、智慧交通等交通行業全系列解決方案。龔樹超介紹，華為從智慧公交平臺解決方案、輕型IT網絡系統、公交站點全聯接方案、可視化融合指揮、聯網實時/非實時視頻方案等各個方面助力公交都市信息化建設。