緊鄰地鐵隧道深基坑支護(hù)技術(shù)探討

董澤旭

（中鐵十六局集團(tuán)地鐵工程有限公司，重慶 400039）

DONG Ze-xu

(China Railway 16th Bureau Group Metro Engineering Co.Ltd.,Chongqing400039,China)

1 引言

在現(xiàn)代建筑工程施工中，深基坑支護(hù)是重要環(huán)節(jié)，深基坑支護(hù)施工質(zhì)量將對(duì)整個(gè)工程的整體施工效果產(chǎn)生直接影響。但由于工程中的支護(hù)體系多為臨時(shí)結(jié)構(gòu)，在工程結(jié)構(gòu)中起到支撐、防護(hù)作用，在工程整體施工完成后就會(huì)失去實(shí)際作用，因此，在進(jìn)行深基坑支護(hù)施工時(shí)不僅要考慮支護(hù)效果還需考慮工程的經(jīng)濟(jì)性[1]。下文就緊鄰地鐵隧道深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了具體探究。

2 緊鄰地鐵隧道深基坑支護(hù)技術(shù)分析

在進(jìn)行深基坑支護(hù)施工中，常見的有基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力涌現(xiàn)、基坑內(nèi)外土體變形等問題，因此要想控制深基坑支護(hù)施工質(zhì)量，確保工程安全施工，就需合理應(yīng)用各項(xiàng)施工技術(shù)，全面提高施工技術(shù)應(yīng)用水平，確保工程施工質(zhì)量。具體分析如下。

2.1 結(jié)構(gòu)支護(hù)與降壓導(dǎo)水技術(shù)

緊鄰地鐵隧道深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的主要目的是防止軟土層出現(xiàn)涌水或沉降問題，是深基坑支護(hù)施工中的關(guān)鍵技術(shù)之一[2]。在采用該技術(shù)施工時(shí)，需先完成止水作業(yè)，施工單位組織技術(shù)人員在緊鄰地鐵隧道鉆孔樁外周采用三軸攪拌樁技術(shù)進(jìn)行止水作業(yè)，與此同時(shí)，采用增加高壓旋噴樁方法對(duì)周邊進(jìn)行處理，避免在后續(xù)施工過程中出現(xiàn)涌水或地面開裂問題。在這一環(huán)節(jié)的施工中，施工人員需重點(diǎn)注意基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及止水帷幕在具體工程中的應(yīng)用，由于深基坑支護(hù)施工區(qū)域內(nèi)存在穩(wěn)定性較低的軟土以及十分豐富的儲(chǔ)水量，因此做好這一要素的設(shè)計(jì)與應(yīng)用是十分必要的。在具體施工過程中，容易出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)損壞或坍塌現(xiàn)象，給后續(xù)施工造成影響，為避免這一情況出現(xiàn)，施工人員需進(jìn)行全面勘察，通過勘察，掌握施工區(qū)域的水文地質(zhì)條件、基坑支護(hù)面積、地下水的儲(chǔ)量與運(yùn)動(dòng)情況，在此基礎(chǔ)上選擇合適的降水井類型與相關(guān)施工方法，確保最終施工質(zhì)量。

2.2 深基坑開挖技術(shù)

在具體施工過程中，深基坑的開挖施工與支撐梁支護(hù)施工往往是交替進(jìn)行，施工人員需在進(jìn)行土方開挖的過程中進(jìn)行支撐安裝施工。由于這兩道工序連接緊密，在實(shí)際施工過程中各部分施工人員需有效溝通、緊密協(xié)作，確保兩道工序施工的一致性以及相互配合性，從而提高深基坑支護(hù)施工質(zhì)量。由于深基坑支護(hù)施工只在工程施工建設(shè)過程中起一定的支護(hù)、支撐作用，待整體工程完工后往往會(huì)失去實(shí)際作用，因此，在支護(hù)材料的選擇方面需從安全性與經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，如在進(jìn)行內(nèi)支柱安裝施工時(shí)，可采用鋼柱或鋼構(gòu)柱；內(nèi)支撐梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，有效降低支護(hù)成本。為確保連續(xù)施工，在進(jìn)行正式土方開挖施工前，必須保證內(nèi)部支撐部件已經(jīng)完成設(shè)計(jì)與制作，避免造成工程延期。在施工時(shí)，采用隨挖隨撐法進(jìn)行施工。在內(nèi)部支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，需重點(diǎn)考慮支撐點(diǎn)位置的處理問題，在設(shè)立設(shè)計(jì)、確定支撐點(diǎn)位置的基礎(chǔ)上，利用鋼筋混凝土對(duì)深基坑進(jìn)行加工，全面提升工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在這一施工階段，鋼筋混凝土的強(qiáng)度、質(zhì)量是影響最終施工效果的關(guān)鍵因素，因此，在施工前技術(shù)人員需對(duì)施工材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)材料質(zhì)量不過關(guān)引發(fā)支撐變形情況，確保工程施工安全。

2.3 深基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)

對(duì)深基坑支護(hù)施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)的目的是了解基坑主體結(jié)構(gòu)與開挖施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)在不同深度處的水平位移情況。在進(jìn)行此項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)時(shí)，使用的器材主要為測(cè)斜管與水平測(cè)斜儀。為確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與科學(xué)性，在進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循以下監(jiān)測(cè)流程：首先是要根據(jù)具體的基坑施工地點(diǎn)以及周邊環(huán)境，合理選擇實(shí)施監(jiān)控量測(cè)的地點(diǎn)，做好測(cè)斜管以及水平測(cè)斜儀的埋設(shè)工作，并在每次量測(cè)完成后將量測(cè)的結(jié)果及時(shí)繪制成孔深—位移曲線與位移—?dú)v時(shí)曲線，以此分析位移的速率，如果依據(jù)曲線圖得出水平位移速率過分增大，就需及時(shí)對(duì)各項(xiàng)量測(cè)信息進(jìn)行綜合分析，找出基坑施工中的具體問題所在，并及時(shí)做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整措施。深基坑監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容有支撐軸力的測(cè)量，對(duì)支撐軸力進(jìn)行測(cè)量的目的是為了掌握主體結(jié)構(gòu)施工與基坑開挖施工中，支撐軸力的大小以及變化情況，根據(jù)支撐軸力的變化分析圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性。此外還需對(duì)地下管線進(jìn)行量測(cè)，通過量測(cè)掌握基坑開挖時(shí)地下管線沉降情況，據(jù)以判定地下管線的安全性，以及采用的工程保護(hù)措施的可靠性。進(jìn)行量測(cè)時(shí)對(duì)地表下沉的縱向和橫向影響范圍內(nèi)的地下管線安全監(jiān)測(cè)，基點(diǎn)埋設(shè)同地表建筑物下沉與傾斜量測(cè)。

3 深基坑支護(hù)施工中的防護(hù)措施

在進(jìn)行深基坑開挖與支護(hù)施工時(shí)，緊鄰地鐵隧道會(huì)受到影響，為維護(hù)緊鄰地鐵隧道的安全性與正常運(yùn)行秩序，在施工過程中需根據(jù)具體環(huán)境、工程施工特點(diǎn)設(shè)計(jì)防護(hù)方案，對(duì)緊鄰地鐵隧道進(jìn)行有效防護(hù)，防止出現(xiàn)安全問題。具體而言，深基坑支護(hù)施工中對(duì)緊鄰地鐵隧道的安全防護(hù)應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)到以下方面：

第一，組織技術(shù)人員詳細(xì)勘察，掌握深基坑變形情況，在此基礎(chǔ)上合理設(shè)計(jì)防護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐強(qiáng)度，避免出現(xiàn)支撐防護(hù)結(jié)構(gòu)與實(shí)際防護(hù)需求不相符的情況。同時(shí)，通過勘察，掌握地基側(cè)壁變形與地表沉降現(xiàn)象，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)應(yīng)急處理方案，避免出現(xiàn)大范圍沉降或變形，影響整體施工質(zhì)量。考慮到深基坑支護(hù)施工可能給緊鄰地鐵隧道造成不利影響，在施工過程中需組織技術(shù)人員密切監(jiān)視隧道裂縫現(xiàn)象，并做好隧道的防水控制，確保緊鄰地鐵隧道的安全性與穩(wěn)定性。

第二，在施工過程中若遭遇強(qiáng)降水，將給深基坑支護(hù)施工與緊鄰地鐵隧道的使用造成不利影響，因此，在進(jìn)行深基坑支護(hù)施工時(shí)，需對(duì)降水情況進(jìn)行重點(diǎn)考慮。分析以往施工經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除卻降水因素會(huì)影響工程的安全性與最終施工質(zhì)量外，在深基坑支護(hù)施工中也常出現(xiàn)承壓水涌出問題，因此還需組織技術(shù)人員對(duì)承壓水進(jìn)行處理，在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程實(shí)際情況適當(dāng)延長(zhǎng)地下連續(xù)墻，通過連續(xù)墻對(duì)承壓水層進(jìn)行隔離，以降低滲水對(duì)地鐵隧道的影響。

第三，在具體工程中，深基坑支護(hù)施工極有可能引發(fā)隧道變形情況，為防止這一問題出現(xiàn)，施工人員需時(shí)刻觀察、密切注意施工過程中的隧道滲水情況，并結(jié)合具體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)隧道的變形情況進(jìn)行判定，一旦實(shí)際變形程度接近預(yù)警值，需及時(shí)采取注漿等方式進(jìn)行處理，有效控制變形范圍與變形程度，確保隧道安全使用。

4 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代建筑工程施工中，深基坑支護(hù)是重要環(huán)節(jié)，深基坑支護(hù)施工質(zhì)量將對(duì)整個(gè)工程的整體施工效果產(chǎn)生直接影響。在進(jìn)行深基坑支護(hù)施工時(shí)，施工前施工單位需組織專業(yè)技術(shù)人員完成地質(zhì)勘察工作，通過勘察，掌握施工區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境因素、水文地質(zhì)條件，在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程規(guī)模、工程施工要求等合理設(shè)計(jì)、確定深基坑開挖尺寸，之后進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)放線、開挖、驗(yàn)槽等工序，這樣可保障邊坡的穩(wěn)定性并有效減少土方工程量，縮短施工期限。