南京供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺從智能托盤開始

演講嘉賓/中儲南京供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺有限公司總經(jīng)理詹敏瑟

中儲發(fā)展股份有限公司于2014年成立中儲南京智慧物流科技有限公司，創(chuàng)新研發(fā)了中儲智運(yùn)平臺，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)能力，為物流行業(yè)提供公共服務(wù)。以無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，在整合了全社會百萬運(yùn)力數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)立了全運(yùn)途可視化監(jiān)控、全流程規(guī)范化財(cái)務(wù)、全時段專業(yè)化客服為一體的物流運(yùn)力交易共享平臺，通過貨/車智能匹配調(diào)度算法，有效降低車主空駛空載，提升物流運(yùn)營效率，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流降本增效。

在我看來，托盤有趣的地方在于，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)貫穿運(yùn)輸，倉儲、中轉(zhuǎn)到配送，托盤是貫穿了整個供應(yīng)鏈的載體，這個載體能不能使它成為一個信息的載體，能不能在交貨環(huán)節(jié)間形成溝通能力，甚至完成不同的任務(wù)，這是可以做到的。

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全部落地在托盤，包括定位、電子標(biāo)簽，振動、溫濕度、托盤和多盤之間的聯(lián)動，和車輛的關(guān)聯(lián)，甚至和叉車的對接，實(shí)施不同的自動化分解，這些都可以從托盤環(huán)節(jié)的對接中做到？

中儲南京供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺基于中儲智運(yùn)自身的倉儲運(yùn)力的資源以及車貨匹配的運(yùn)輸管理平臺，和上海物流單元供應(yīng)鏈服務(wù)平臺一起成就了一個新的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，這個平臺從企業(yè)數(shù)據(jù)、運(yùn)力的數(shù)據(jù)、物理單元小數(shù)據(jù)一直延伸。

目前，我們已經(jīng)將托盤這樣的產(chǎn)品成為了一個數(shù)據(jù)發(fā)生器，也就是一個數(shù)據(jù)源，而這個數(shù)據(jù)源貫穿供應(yīng)鏈的流程，連接起供應(yīng)鏈不同的環(huán)節(jié)，甚至這些數(shù)據(jù)可以和其他不同的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通。

與此同時，這樣一個鏈條實(shí)際上設(shè)計(jì)的服務(wù)模塊全部都是標(biāo)準(zhǔn)化，物流單元從生產(chǎn)和倉庫內(nèi)部訂單管理、入庫的綁定、定位的儲存、運(yùn)輸?shù)某鰩煲约斑\(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控鏈接到了運(yùn)輸?shù)逆湕l。

這個供應(yīng)鏈平臺正在成就一件創(chuàng)新的事情，基于智能物流單元重構(gòu)的供應(yīng)鏈數(shù)字化信息，從托盤進(jìn)入供應(yīng)鏈的那一環(huán)節(jié)起，關(guān)聯(lián)的商品、出入庫、貨位以及到最后的運(yùn)輸、整體的階段，貫穿了所有不同的數(shù)字化?；拘畔纳舷掠尾煌钠髽I(yè)，到倉儲內(nèi)部中轉(zhuǎn)所有的情況，以及關(guān)聯(lián)的商品情況，車輛運(yùn)輸情況，這些數(shù)據(jù)的效能成就了優(yōu)化供應(yīng)鏈的一個基礎(chǔ)。

更為重要的是，這個平臺同時也是一個開放式的系統(tǒng)，一部分把整個產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條連接，連接起物流企業(yè)，連接起倉儲企業(yè)還有上下游服務(wù)的貨組，以及到最后不同園區(qū)的串聯(lián)。

同時，建立了平臺各種接口，可以和不同的平臺，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)，甚至政府的公共信息服務(wù)平臺，以及其他企業(yè)信息需求，成立一個這樣的開放式的系統(tǒng)。