青島港地理位置優越的中國港口行業龍頭

青島港區開埠于1892年，已投入營運120多年，是世界十大綜合性港口之一。2017年，青島港區貨物總吞吐量在全球主要沿海港口中排名第六;同期青島港區集裝箱吞吐量排名第八。青島港國際股份有限公司（下稱“青島港”，601298.SH/06198.HK）是青島港區的主要經營者，2017年，青島港所屬碼頭所處理的貨物吞吐量占青島港區貨物吞吐量的89.8%。

業務持續較快增長

2016年以來，全球經濟逐步企穩，全球制造業PMI指數緩慢回升。港口作為經濟發展的“晴雨表”，有望高速發展。

在總量有望持續增長的同時，不同地區港口業務的狀況，反映了該地區經濟貿易發展的現狀。2017年，全球貨物吞吐量排名前十的沿海港口中，中國港口占據7席;2015-2017年，全球集裝箱吞吐量排名前十的沿海港口中，中國港口（含香港）占據7席。

青島港區是國家重點發展的沿海主樞紐港，2015-2017年，在中國長江以北區域，青島港區集裝箱吞吐量位居第一，貨物吞吐量位居前三。青島港作為青島港區核心的運營商，管理著青島港區的絕大部分萬噸級以上主要生產裝卸設施。青島港在山東省及環渤海港口企業中具有主導作用，是中國港口行業龍頭企業之一。

青島港的業務涵蓋四個港區，即大港港區、前灣港區、黃島油港區及董家口港區，2017年，公司在四個港區完成的貨物吞吐量占比分別為4.98%、57.68%、13.32%及24.01%。截至2018年6月底，公司主要運營泊位84個。

青島港主要經營集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業務，2015-2017年及2018年上半年，公司完成貨物吞吐量4.30億噸、4.43億噸、4.58億噸和2.37億噸，以及集裝箱吞吐量1744萬TEU、1805萬TEU、1831萬TEU和938萬TEU。同期公司實現營業收入分別為73.69億元、86.84億元、101.46億元和57.39億元，以及歸母凈利潤19.12億元、21.86億元、30.43億元和19.08億元。業績持續較快增長。

地理位置優勢顯著

青島港區地處東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易樞紐，集疏運系統完善，水路、公路、鐵路、空運集疏運網絡發達。在國家“一帶一路”倡議中，青島市被定位為“新歐亞大陸橋經濟走廊”的主要節點城市和“21世紀海上絲綢之路”合作支點城市。同時青島港區位于中國環渤海地區港口群及長江三角洲港口群的中心地帶，擁有港區鐵路與全國鐵路干線聯網，可覆蓋山東省和沿黃流域中西部省份等經濟腹地。

環渤海地區包括遼寧、河北、山東、北京、天津五省市，是中國工業、特別是重工業較為發達的地區;大陸海岸線占全國的33%，交通運輸網絡完善。隨著國家對建設環渤海經濟圈給予大力的政策支持和資金支持，青島港區是環渤海地區的主要港口，作為區域經濟發展的基礎設施行業面臨著快速發展的機遇。

青島港區的主要腹地包括山東、江蘇、河北、山西及河南，延伸腹地則包括陜西、寧夏、甘肅及新疆。該區域2017年GDP占全國的比重約36%。其中山東省2017年GDP達7.3萬億元，排名全國第三;江蘇、河南、河北等省份GDP分別排名全國第二、第五及第八。公司的中西部腹地省份也是國家西部開發、中部崛起的重點支持區域，為青島港區提供了具有增長潛力的貨源支撐。青島港還通過水路運輸連接山東省境內的其他沿海地區及其他環渤海地區、長江沿岸地區以及日本與韓國，從而擴大自身的腹地范圍。

山東沿海主要港口中，吞吐量達到億噸以上的港口有青島、日照、煙臺。根據《山東沿海港口布局規劃修訂（2016-2030年）》，山東省將打造“以青島港為龍頭，以日照港和煙臺港為兩翼、以半島港口群為基礎的東北亞航運中心”。這一政策規劃有利于三大港口的協同發展和青島港區優勢地位的鞏固。