高速公路路基路面排水設計中應該注意的關鍵問題

遲亮亮

（中交第一公路工程局集團公司海外事業部，北京 100024）

1 前言

近年來，我國的高速公路建設工程在不斷發展，工程建設的技術水平、設備、人力方面都有了很大的進步，在設計施工的過程中，排水設計是一項十分重要的內容，需要相關人員不斷開展研究，做好路基路面的排水設計工作，保證高速公路的整體質量。

2 開展高速公路路基路面排水設計工作的主要原則

在開展任何工程建設的過程中，相關人員都需要遵循一定的原則，高速公路路基路面的排水設計也不例外，只有遵循原則，才可以在一定程度上保證公路排水設計的整體水平和標準。

2.1 根據實際情況開展設計工作

根據當地的實際情況開展高速公路的排水設計，也可以被稱為因地制宜原則，該原則要求工作人員在進行排水設計工作之前，及時對公路設計和施工的整體環境進行調查和研究。因為最終的目標是設計一個因地制宜的排水方式，所以工作人員一定要針對當地的地質條件和水文環境進行分析，同時不同施工路段也具有不同的特點，所以相關人員需要根據不同路段的不同情況進行科學和有針對性地設計和規劃。在排水設計工作過程中，工作人員需要將調研的內容作為主要依據，要保證布局的合理性，綜合處理各種工作之間的關系，防止相互影響[1]。

2.2 將綜合利用的原則貫穿于設計工作

在開展工程的時候，如果排水設計出現問題就有可能會對其他工程和設施造成影響，所以相關人員需要保證排水設計不會對其他工程產生不利影響，其中就必須要保證排水設計和農田水利工程設施相結合。在保證當地的農田水利工程不會受到排水設計影響的前提下，工作人員才可以進行后續的設計施工，為了防止農田水利設施由于排水量的問題影響公路的排水工作，相關人員可以增強其排水量，主要可以從擴大涵管的孔徑或者增大涵管來實現[2]。

2.3 堅持工程和自然和諧的原則

除此之外，進行排水設計的時候，設計人員不可以想當然地進行設計工作，而是需要保證排水設計能夠和自然環境相協調，不可以危害自然。與此同時，設計工作還需要防止自然災害出現，在高速公路的設計施工中尤其需要防止水土流失出現，減少施工對當地天然水系的破壞，具體的設施布置一定要根據實際情況[3]。

3 高速公路路基的常見病害類型

3.1 路基沉陷和邊坡塌陷

路基沉陷是近年來十分常見的公路病害類型之一，其主要可以分成兩種類型，一種是由于表面壓縮導致的沉降，另一種則是承載力不足出現的沉降。邊坡的滑落和塌陷也時有發生，其中一些邊坡難以承受水流的沖刷或者邊坡本身的坡度存在問題等，都會導致該種病害出現[4]。

3.2 崩坍和邊坡滑動

在一些特殊的高速公路路段，部分邊坡受到長時間的風化作用，在各種外部因素的影響下，就容易出現巨大石塊的崩塌和滑落現象，影響人們的出行安全。在高速公路路基的排水設計不合理的情況下，路基會被水充分浸透，然后就會形成一個滑動面，進而使得路基出現滑動現象。

以上都是地表水對路基路面造成的危害，地表水不僅會對行車的安全性造成影響，同時還會導致高速公路出現質量問題，影響其使用年限。地下水也會對施工和運行造成影響，所以在設計和施工過程中，相關人員需要提高對地下水的重視。

4 開展高速公路路基路面排水設計工作中的主要內容

高速公路工程開展的位置不同，其具體的重要性等級也會有所差異，同時排水類型也會存在不同，所以工作人員在進行排水設計工作時，一定要將這些都作為考慮的范圍和內容。

4.1 進行數據的調查和收集工作

數據的調查和收集工作要求工作人員針對高速公路工程涉及的相關地區進行調研，其中既要包括當地的自然環境，也需要包括其社會和經濟發展狀況，高速公路的建設和自然、人文都有十分巨大的聯系，需要得到相關人員的重視。

4.2 進行公路排水設施的設置工作

整個排水設計工作內部會涉及很多具有不同排水功能的設施，所以工作人員需要將實用性作為主要原則，進行排水設施的選擇，在對地表水和地下水進行攔截的工作中，相關人員需要選用溝渠等方式，同時為了提升排水效果，相關人員還需要對系統進行完善。

4.3 對公路的水文狀況進行計算和分析工作

排水設施的確定需要工作人員將具體的徑流量作為標準，所以對當地的水文狀況進行分析和計算是一項很重要的工作，準確的徑流量能夠幫助工作人員進行后續出水口的選擇工作，同時也可以提高出水口間距設置的科學性。另外，工作人員也可以對數據進行計算和分析，然后對排水設施的尺寸進行確定。

4.4 開展公路的結構設計

結構設計工作需要工作人員依照當地的土壤情況和地質條件進行分析，因為結構工作所涉及的排水設施一定不能被腐蝕，所以需要選擇堅實耐用的材料。

5 高速公路路基路面排水設計具體措施

高速公路和普通路面一樣，一旦遇到下雨天氣，肯定會在表面出現一層路面水膜，相較于普通公路，行駛在具有路面水膜的高速公路上的車輛就具有十分巨大的安全隱患，這是由于高速行駛的車輛在路面上會出現滑移，另外在車尾的位置也會出現高速行駛造成的水霧，從而對司機的視線造成影響，十分影響行車的安全性。除了對安全會造成影響之外，過多的路面積水難以排出，無論是下滲還是留存都會危害路基的質量，影響其穩定性，導致高速公路的使用壽命不斷減少。由此看來，相關人員需要在高速公路的設計中提高對排水設計的重視，由于高速公路的路段有不同的類型，具體可以分成普通路段和超高路段等類型，所以在設計工作中，相關人員也需要根據不同的路段，分別進行排水設計。

對于高速公路的普通路段，相關人員可以按照一定的程序進行排水設計，其中主要可以包括分散的漫流方式和集中的排水方式，在路段的縱坡處實施，同時對于不同坡度的縱坡，相關人員也需要采取不同的措施，如果路段的縱坡大于3°，那么就應該采用集中的方式，反之則需要使用分散漫流的方式。具有針對性的分流措施，能夠在很大程度上幫助相關人員提升排水效果。

除了對普通路段進行排水設計之外，相關人員還需要提高對超高路段排水設計工作的注意力，由于超高路段的設置，當陰雨天氣出現的時候，總會在超高側的路面上出現積水現象，會給該位置的行車造成很大的風險。所以在針對該種類型的路段進行設計的時候，相關人員可以通過排水溝的設置來減少超高側路面積水現象的出現，為了保證排水效果，可以增加排水管的設置數量，合理的排水工作可以有效解決道路的積水現象。

除了對不同路段進行排水設計考慮之外，設計人員還需要從其他角度進行思考，另外對于一些排水不通暢的問題，工作人員需要在設計的時候注意排水管的設置位置，可以設置在井壁處，同時為了防止雨水的滲透，工作人員還需要利用瀝青來達到目的。

6 結語

文章將高速公路的路面路基排水設計工作中的主要問題作為敘述的主要內容，在開展了詳細的分析和研究之后，希望能夠不斷提升相關人員對路面和路基排水工作的重視，然后從施工中進行改善，這樣既是對質量負責，同時也為人們的出行安全提供了一定的保障。