淺談城市地下綜合管廊基坑回填施工質量控制措施

薛建軍

（白銀市城市綜合管廊管理有限公司，甘肅 白銀 730900）

1 引言

城市地下綜合管廊的建成確實改善了城市景觀[1]，改善了綠化樹與架空線的矛盾，解決了維修地下管線安裝修復頻繁開挖道路影響市民出行問題，降低了路面多次翻修的費用和工程管線維修費用，解決了各種管線的開挖維修費用，有效利用地下空間，節約了城市用地等問題，然而城市地下綜合管廊一般設計在道路機動車道和非機動車道下方，城市地下管廊基坑開挖在主干道和非機動車道上，存在環保壓力，造成市民出行不便等，一般管廊基坑回填完成就需立即恢復路面，開放交通還路于民，不允許有路面結構層施工前開放交通自然沉降期，所以管廊基坑回填質量直接影響道路使用壽命。

2 城市地下綜合管廊[2]基坑回填概況

某城市地下綜合管廊是全國首批試點項目，總長26.25km，管廊設計在城市主干道、非機動車道、綠化帶下方，管廊形式采用矩形鋼筋混凝土3艙、4艙結構，截面尺寸分別為 8.9m×4.3m、11.8m×4.3m、14.3m×4.3m,納入給水、熱力、燃氣、電力、電信等管線，管廊基坑開挖深度在-7～11.5m之間，管廊頂部覆土2.3～3m,出線口頂部覆土約0.5～1m,管廊基坑回填材料初步設計采用素土回填，由于管廊基坑兩側狹窄，大型設備不能進入，采用人工攤鋪，小型設備壓實，管廊頂部1m范圍以外采用22噸以上壓路機壓實，層層取樣壓實度，路床頂面以下0～80cm范圍，壓實度≥95%；深度80～150cm范圍，壓實度≥93%，深度≥150cm，壓實度≥92%均滿足設計規范要求，但經過一年的開放交通觀察，沉降量較大，沉降量為17～32mm。

3 城市地下綜合管廊基坑回填質量控制措施[3]

3.1 改變回填材料降低回填材料自身沉降

為減少剛性路基與柔性路基之間的不均勻沉降，解決管廊基坑兩側大型設備不能進入、基坑回填完成后不留自然沉降期等問題，管廊回填材料變更為管廊基坑兩側（臺背兩側）、無地下水段兩側采用天然砂礫回填，管廊頂部路床以下80cm采用素土回填，路床頂面以下80cm范圍采用天然級配砂礫回填；管廊基坑兩側（臺背兩側）有地下水段采用1:1碎石砂回填，管廊頂部路床以下80cm采用素土回填，路床80cm范圍采用天然級配砂礫回填，管廊基坑兩側頂部剛性與柔性結合處敷設聚丙烯雙向拉伸土工格柵補強；壓實度檢測要求為，管廊基坑兩側每50m/3點，管廊頂上每1000m2/3點；路床頂面以下0～80cm，壓實度≥95%；深度80～150cm，壓實度≥93%；深度≥150cm，壓實度≥92%。

3.2 回填過程中質量控制

①回填前，務必檢查基坑邊坡是否穩定可靠，如果發現基坑邊坡有懸掛石塊、土塊要清理干凈，發現邊坡不穩或有裂縫要卸載挖除松散、濕軟土層。

②回填前，對基坑內塌方或散落的碎土塊、垃圾雜物必須清理干凈，排除積水，并應將基底充分夯實和碾壓密實，檢查管廊防水保護是否完好。

③管廊回填土不得采用濕陷性黃土、淤泥、沼澤土、膨脹土、鹽土、凍土、有機物含量大于5%的土種，粒徑超過100mm土塊應打碎。天然級配砂礫應質地堅硬，不得含有草根、雜草有機物，最大粒徑不得大于53mm，含土量不得大于26%，各種材料指標均滿足《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）的要求。

④檢查天然級配砂礫及素土回填材料是否合格要求，在西北蘭州、白銀地區，天然級配砂礫最佳壓實度含水率為5.9%～6.5%（依據當地環境情況及試驗確定），素土最佳含水率為11%～12%（依據當地環境情況及試驗確定），最佳含水率和最大干密度根據地區不同由試驗確定。

⑤城市地下綜合管廊基坑兩側回填及管廊頂部1m范圍回填前需要劃分分層回填標志線，采用天然級配砂礫回填，采用1噸壓路機碾壓，天然級配砂礫分層回填虛鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數不得少于6遍，采用3噸壓路機碾壓，天然級配砂礫分層回填虛鋪厚度不大于25cm，碾壓遍數不得少于6遍，層層取樣，層層檢測，每次壓實度必須滿足設計要求,每層回填土頂面應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象。

⑥城市地下[4]綜合管廊管廊頂部1m以上路床頂面以下0.8m范圍，采用素土回填，路床頂面以下0.8m范圍采用天然級配砂礫回填，回填前劃分分層回填標志線，用22噸以上壓路機碾壓分層虛鋪厚度不大于30cm，碾壓遍數不得少于4遍。

⑦城市地下綜合管廊[5]基坑回填土壓實要滿足均勻及密實度，避免碾輪下陷，提高碾壓效率，在碾壓機械碾壓之前，宜先用人工、輕型推土機或裝載機推平，低速預壓2～3遍，每分層回填壓實應遵循“先輕后重、先靜后振動、先低后高、先慢后快、輪機”。

⑧碾壓機施工時，應控制行駛速度，一般不超過2km/h，壓實機械與出線口，預留口位置應保持一定的距離。

⑨應采用“薄填、慢駛、多次”的方法，碾壓方向應從兩邊逐漸壓向中間，碾輪每次重疊寬度約20～25cm，避免漏壓。邊角、邊坡邊緣壓實不到之處，采用人工配合蹦蹦夯進行壓實，打夯遍數6遍，打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。

⑩有地下水段管廊基坑兩側回填采用1:1碎石砂回填，回填分層厚度不得大于500mm，每次采用3噸壓路機進行碾壓，碾壓遍數不得少于4遍，壓實度檢查采用沉降觀測法進行檢查。

?為最大限度地消除整幅道路路基下剛性與柔性基礎之間的不均勻沉降，管廊口部結構周圍的沉降，在原有管廊基坑回填壓實的基礎上，采用高速液壓夯實機對管廊頂部基坑兩側及管廊口部結構周圍進行補強夯實，城市地下綜合[6]管廊頂部、基坑兩側及口部結構周圍應采用高速液壓夯實機夯實。

4 結語

城市地下綜合管廊基坑回填不同于道路路基及場地回填，需要嚴格落實上述管廊基坑回填質量控制措施，從而最大限度地解決整幅道路下路基剛性路基與柔性路基的不均勻沉降問題、管廊口部結構周圍不均勻沉降產生的道路裂縫問題，進而節約成本，提高社會效益[7]。