預制梁施工技術在高速公路施工中的應用及質量管控

寧定宇

（京藏高速公路張家口管理處，河北張家口075000）

1 引言

橋梁工程屬于整個高速公路工程的重要構成部分，建設質量如何將會直接影響高速公路投入運行后的安全性，為此，在橋梁工程建設期間對于預制梁施工所提出的要求較高。基于此，不斷強化對預制梁施工質量的管控水平具有其必要性，其中所涉及的主要內容便是預制梁施工技術的合理應用，而這一點也將是本文所要探究的主要問題。

2 預制梁施工技術在高速公路施工中的應用

2.1 后張法預應力混凝土梁臺座施工技術

后張法預應力橋梁預制施工工藝如圖1所示，混凝土梁臺座屬于主要施工環節，對整個結構穩定性具有一定的影響作用[1]。公路梁板預制需要應用面積較大且較為平坦的場地進行預制場建設，地基的承載力需要符合施工要求。在實際施工之前需要進行臺座設計及驗算，在此環節中需要保障其符合梁板預制養護及張拉后對臺座承載力的要求。同時，臺座的寬度與梁底需要維持一致，混凝土強度及厚度應符合承載力要求。

2.2 預應力體系設計

后張法預應力混凝土梁多選擇鋼波紋管預留孔道，波紋管在進場之前，需要對其厚度及強度給予核查，避免基于材料而導致的施工質量問題[2]。在鋼筋定位設計中，縱向偏差應控制在10mm以內，橫向偏差控制在5mm之內；接縫位置應用施工膠布進行密封處理，長度控制在20cm之內，厚度超過4層，避免漏漿情況出現。

圖1 后張法預應力橋梁預制施工工藝圖

3 高速公路預制梁施工質量控制策略

3.1 加強施工準備工作

施工前準備工作往往會直接決定后續施工進度及施工質量，要求技術人員為預制場準備QLM60龍門吊2套，同時鋪設移梁所需要的軌道，以此來保障預制梁施工質量。臺座需要選擇厚度為20cm的鋼筋混凝土，將此作為臺座的基礎結構，后在其上支模澆筑C25素混凝土，進一步加強臺身質量。針對臺座寬度的設計需要結合梁底寬度標準而定，將兩側5mm×5mm鋼護邊粘貼止漿帶[3]。

3.2 波紋管預埋質量控制

進行波紋管道安裝過程中，參與施工的技術人員需要將波紋類型作為基礎實現此環節質量控制。鋼帶增強聚乙烯螺紋波紋管施工結構如圖2所示，施工前參與施工的技術人員需要再次對網鋼筋的定位準確性進行核查，明確其預定位置一致后，可對結構筋實現電焊施工處理。

圖2 鋼帶增強聚乙烯螺紋波紋管施工結構

3.3 混凝土澆筑質量控制

混凝土澆筑屬于結構問題的多發環節，為此，也將作為預制梁施工的質量控制關鍵點，具體需要關注到的問題包括以下幾個方面：（1）混凝土灌注施工中需要結合實際施工情況優先選擇連續灌注法，水平分層與縱向分段法等[4]。預制梁灌注施工中需要從后腹板到頂端，應關注到的下料的持續性及穩定性，避免出現擠塞情況。（2）振搗施工環節中，需要錯開振搗器相對位置，促使邊側呈梅花形態分布，確保振搗施工的均勻性。

3.4 提升勞務人員技術水平

建筑施工人員的技術水平如何將會直接影響到整體施工質量，為此，有必要經由多種有效手段來提升勞務隊伍的技術水平。首先，勞務分包單位方面需要樹立起具有現代化特征的管理觀念，將建筑勞務人員職業規劃融合崗位，積極引進具備專業知識的年輕人才參與到基礎建設中，在源頭上不斷提升隊伍技術水平。其次，強化勞務人員自身意識，轉變其工作思想，進而影響到其工作行為，提升參與工作的積極性，尤其是在責任意識及安全意識上需要加強宣教。最后，完善培訓制度。促使勞務人員在各種培訓活動中能夠持續做到技術水平及綜合素質的提升，經由考核活動對勞務人員進行評估，同時也可為其制定晉升渠道，提升其自我學習的積極性。

4 結語

在高速公路實際施工過程中所應該關注到的主要問題為預制梁施工技術應用合理性及施工質量影響因素的控制。經由對預制梁施工流程的分析，總結出預制梁施工質量管控應該從準備工作、混凝土澆筑、波紋管預埋幾個方面進行，綜合多種因素實現全面質量管理。