關于南京網約車現狀及發展的建模與分析

施星余

一、問題重述

最近幾年，隨著滴滴、uber等網約車的出現，南京市租車出行市場發生了巨大的變化，租車數量已達4萬輛，其市場趨近飽和。在網約車與傳統出租車的競爭中，網約車通過高額補貼等措施占據上風，致使許多出租車司機轉而運營網約車，出租車行業出現退車潮，與此同時，網約車雖然使得傳統“黑車”市場走向消亡，并且在一定程度上提升了顧客體驗，但還存在一些管理上的問題和安全隱患。

（一）模型假設

（1）假設經濟發展穩定，居民收入無明顯起伏;（2）假設網約車與出租車價格不受石油價格等互補品的影響;（3）假設市場份額全部由網約車、出租車占有;（4）假設無重大政策影響居民出行方式;（5）假設居民出行量穩定。

（二）變量表

①CK1：表示目前甲方軟件對乘客的平均使用補貼價格（元）;②CK2：表示目前乙方軟件對乘客的平均使用補貼價格（元）。

二、模型建立與求解

問題一：考慮到在評估中需將車輛數、價格、補貼方案、盈利狀況、供求關系、市場份額等列為評估標準，因此，我們利用表格建立模型，對比網約車與出租車的車輛數的變化。同時我們通過表格所列數據，利用統計的方法，列出柱狀圖來直觀的反映南京市的出租車與網約車的供給情況。

通過以上圖表數據可知，在網約車出現的時候，出租車占有大量的市場份額，具有絕對優勢，但隨著美團，優步等多家網約車平臺的強勢入駐，兩次價格戰的打響，對司機、乘客雙方的高額補貼，使得網約車的數量迅速增加，搶占了大量的市場份額，對傳統出租車行業造成一定影響。目前，大量出租車閑置，網約車占有絕大多數的市場份額。出租車高額的“份子錢”及管理體制的僵化，是導致出租車司機進一步流失的原因之一，與此同時，各家網約車平臺現階段相繼下調補貼，利用價格搶占市場的計策注定無法長久，在沒有技術的絕對優勢和市場的廣泛認可的情況下，網約車始終只是一個融資黑洞。在傳統出租車與網約車的市場爭奪戰中鹿死誰手尚未可知。

問題二：根據出租車與網約車的情況可知，為進一步探究二者經營狀況以及市場份額，參考他們市場供應狀況，我們根據收集到的數據，運用統計知識，建立供給曲線

由圖可知，網約車雖起步較晚，但是市場供應量呈快速上升趨勢。

為此，我們采用設立模型判斷乘客打車量與司機自身服務的關系

建立有關利潤模型：

①

P銷售總額

K1：為本款打車軟件在普通乘客市場中銷售額系數

K2：本款打車軟件在出租車市場中銷售額系數

乘客下單量與等待時間存在一定關聯，當乘客價格提高，則等待時間相對較短，從而提高服務質量。

②

根據該模型，以乘客下單與司機接單來判斷用戶體驗及其所造成的用戶流失狀況。由于網約車能夠及時叫到，等待時間短，而出租車與之相反，不夠及時，故網約車乘客流失量最低，而出租車乘客流失量最大。

問題三

根據市場份額的相關公式：市場占有率= 本企業的銷量∕市場總銷量

由公式知，在市場中獲得優勢，需提高本企業銷量。將企業市場份額提高百分之十到二十，需將銷量提高百分之十到二十。因此，為了提高出租車的市場份額，其根本措施就是要引入新的競爭機制，打破封閉的壟斷市場，逐漸形成開放的競爭市場。在技術方面，要構建“線上線下統一運營 ”，借助網絡平臺實現乘車信息共享，減少空載率，滿足乘客多樣化乘車需求。在監管方面，政府要建立有序的市場秩序，來規范出租車行業。

三、模型的優缺點分析

利：（1）以網約車和出租車的數量變化的數據為依據，進行統計分析，使結論更為真實可信，具有說服力;（2）通過建模，分析具體利潤模型，從而得出二者在市場中的具體情形，并通過建模，預測未來市場形勢。

不足：（1）未能考慮某些外在因素如私家車增多、共享單車廣泛使用等因素對于網約車和出租車的沖擊作用;（2）數據收集需更為準確廣泛嚴謹;（3）市場占有率是在總體市場份額不變情況下得出，應隨時間變化動態來看。