市政道路建設(shè)工程測量之我見

金穩(wěn)

摘 要：結(jié)合實(shí)踐，簡要論述市政道路建設(shè)工程的測量。

關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè)工程測量

測量包括測定和測設(shè)兩個(gè)部分，它貫穿于整個(gè)的施工過程：在施工階段，要將設(shè)計(jì)的建筑物、構(gòu)造物的平面位置和高程在地面上標(biāo)識(shí)出來，作為施工的依據(jù)，即測設(shè)部分；施工結(jié)束后。還要進(jìn)行竣工測量，繪制竣工圖，供以后的擴(kuò)建和維修之用，即測定部分。

市政道路建設(shè)工程測量的測設(shè)部分就是我們平常所說的測量放線，測量放線是最簡單但卻是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎驗(yàn)樗堑缆肥┕さ母疽罁?jù)，直接決定了道路的現(xiàn)狀、路幅的寬度、線形的美觀，最重要的是高程測量直接影響到道路的結(jié)構(gòu)和工程的成本，也直接影響到施工的質(zhì)量和公司的聲譽(yù)。它是其他所有后續(xù)工序的基礎(chǔ)，在工程中起著決定性的作用，它直接影響到工程的質(zhì)量成本及工期。合格的施工員最基本要做的不是去如何去施工，而是去學(xué)習(xí)如何認(rèn)真讀圖。 施工圖紙能夠把道路的藝術(shù)造型、 結(jié)構(gòu)構(gòu)造、 各種管線配套設(shè)施、地理環(huán)境以及其他施工要求，準(zhǔn)確而詳盡的表達(dá)出來，而且通過圖紙就能把工程的工程量及施工工序都了解到。這樣就對工程的基本情況有了充分理解， 為以后的工作打好了基礎(chǔ)。施工圖紙是施工的依據(jù)， 作為施工人員，要能把圖紙認(rèn)真、仔細(xì)的牢記于心，每走到—個(gè)地方都能清楚的說出這個(gè)地方要做什么，有什么要求。在測量放線前一定要對所使用的儀器進(jìn)行檢測，看儀器是否損壞；精度是否達(dá)到要求；在儀器安置后，檢驗(yàn)三腳架是否牢固，架腿伸縮是否靈活，各種制動(dòng)螺旋、微調(diào)螺旋、對光螺旋以及腳螺旋是否有效，望遠(yuǎn)鏡及讀數(shù)顯微鏡成像是否清晰，照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管軸是否垂直于儀器豎軸，十字絲是否垂直于儀器橫軸，視準(zhǔn)軸是否垂直于橫軸，橫軸應(yīng)垂直于儀器豎軸。當(dāng)一切檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)行實(shí)際的施工測量。

測量工作必須遵循“ 從整體到局部， 先控制后碎部” 的原則， 主要有以下幾個(gè)步驟： 控制點(diǎn)的閉合， 道路的中線準(zhǔn)確的定位， 道路原狀橫斷面的測量， 設(shè)計(jì)道路邊線的確定， 管線定位及測量模板邊線及高程， 竣工高程及線型。 其中道路中線的定位是最為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎苯記Q定了道路的線形，而圓曲線的定位是測量過程中最為突出的—個(gè)方面。圓曲線測設(shè)一般分為兩步，先確定曲線上起控制作用的主點(diǎn)，即曲線的起點(diǎn)( ZY)、曲線的中點(diǎn)( QZ ) 和曲線中點(diǎn)( YZ) ； 然后結(jié)合設(shè)計(jì)給出的圓的半徑( R )、切線長( L )、外矢距( E) 和曲線對應(yīng)的圓心角(§) 測設(shè)所求曲線上每隔一定距離的加密細(xì)部點(diǎn)，用于詳細(xì)標(biāo)定圓曲線的形狀和位置。主點(diǎn)的測設(shè)方法為：先將經(jīng)緯儀置于J D， 望遠(yuǎn)鏡后視Z Y方向， 自J D點(diǎn)沿此方向量取切線長 T 打下曲線起點(diǎn)樁，然后轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡前視Y Z方向，自J D點(diǎn)沿方向量切線長T ，打下曲線中點(diǎn)樁，再以 Y Z為零方向，測設(shè)水平角(90-§/2) ， 沿此方向， 從 J D量外矢距 E ， 打下曲線中點(diǎn)樁。現(xiàn)在著重介紹一下偏角法放樣圓曲線細(xì)部點(diǎn)， 具體步驟為：

(1) 檢核ZY 、Q Z 、ZY三主點(diǎn)的位置。計(jì)算固定弦長L 對應(yīng)偏角a。

(2) 安置經(jīng)緯儀于Z Y點(diǎn)，經(jīng)緯儀調(diào)平后，將水平度盤置零，照準(zhǔn)J D點(diǎn)。

(3) 向 Y Z方向轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，將度盤讀數(shù)對準(zhǔn)1 點(diǎn)之偏角值§，用鋼尺沿Z Y 一 1 方向量取弦長L以標(biāo)定細(xì)部點(diǎn)1 。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，將度盤讀數(shù)對準(zhǔn)2點(diǎn)之偏角值 2a 并從 1 點(diǎn)起量取弦長L 與 Z Y—2方向相交( 即距離與方向交會(huì)) ，以定細(xì)部點(diǎn)2，依法放樣曲線 上的所有細(xì)部點(diǎn)。

(4) 最后應(yīng)閉合于曲線終點(diǎn)YZ 。轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，將度盤讀數(shù)對準(zhǔn)Y Z點(diǎn)偏角§／ 2 ，由曲線上最后一個(gè)細(xì)部點(diǎn)起量出尾段弧長相應(yīng)的弦長與視線方向相交，應(yīng)為先前測定的主點(diǎn)Y Z 。

(5) 如果閉合差超出規(guī)定后， 則要分析誤差對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行平差，引起閉合差超出的原因除了儀器系統(tǒng)誤差讀數(shù)誤差、氣候影響外，最主要的是拉尺的人為誤差而產(chǎn)生的測點(diǎn)誤差的積累。要減少誤差的積累可將經(jīng)緯儀安置于ZY和YZ點(diǎn)分別向中點(diǎn) QZ測設(shè)曲線細(xì)部點(diǎn)，并且將多次測量的點(diǎn)記錄進(jìn)行平差。

如果條件允許的話， 可以先在電腦上繪制一份大樣圖，詳細(xì)的標(biāo)注每個(gè)細(xì)部點(diǎn)的偏角和距測站距離，然后應(yīng)用全站儀進(jìn)行放樣。

隨著科技的發(fā)展， 電子計(jì)算機(jī)和全站儀在工程領(lǐng)域應(yīng)用的日益廣泛，使得市政工程測量工作的效率得到了極大提高，既可以將用全站儀實(shí)地測量的坐標(biāo)、 高程及角度文件輸送到計(jì)算機(jī)， 采用市政道路軟件生成斷面圖、 地形圖； 也可以將設(shè)計(jì)的坐標(biāo)和高程數(shù)據(jù)輸入全站儀而進(jìn)行快速、 準(zhǔn)確的放樣坐標(biāo)、 角度等。 這就大大減少了人工計(jì)算量和實(shí)際放線過程中由于人為因素引起的失誤從而提高工作效率和精確度。這就要求我們應(yīng)該嚴(yán)格要求自己， 不斷的提高自己， 在認(rèn)真、 踏實(shí)工作的同時(shí)， 及時(shí)的更新理念、 能夠運(yùn)用先進(jìn)的儀器設(shè)備和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量方法。