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泰雷茲與MSubs 合作研發海上自主系統

泰雷茲公司宣布與MSubs有限公司簽署協議，合作開發無人水下航行器。該協議結合了泰雷茲公司在交付復雜傳感器和系統方面的全球優勢，以及MSubs有限公司在載人和無人潛航器設計、制造和操作方面的經驗。

泰雷茲公司最近在英國西南部建立新的英國海事自主技術中心。泰雷茲公司利用100萬英鎊投資該中心旨在建立其自主系統的領導地位，并加強英國工業中這個新興市場的地位。此外，泰雷茲公司還計劃在普利茅斯周圍建立一個由專家和專家組成的生態系統，使工業界和學術界匯聚一堂，為英國建立一個世界級的研究和開發設施。

MSubs有限公司的帕迪·道塞特表示：“隨著軍用無人水下航行器的作用擴展到更深的水域，我們對與泰勒斯密切合作的前景感到興奮。我們期待著將我們在載人潛水器和無人潛水器的設計和制造方面的無與倫比的經驗和他們在傳感器、指揮和控制系統方面的市場領先的專業知識結合起來。我們完全有能力，支持英國海軍以及北約的合作伙伴，提供一系列能夠執行復雜和謹慎的反潛和情報收集任務的無人水下航行器。”該中心也是英國和法國政府發展下一代自主掃雷系統聯合方案的組成部分。在開幕式上，英國國防部長斯圖爾特·安德魯說：“泰勒斯的新中心是我們的供應商正在所做工作的另一個很好的例子，以確保我們的軍隊裝備最先進的能力。這個卓越的中心將使工業界和學術界能夠一起試驗和創新，以幫助應對新出現的海基威脅，并確保我們仍然是世界領先的軍事力量之一。”

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AUVSI啟動無人機操作人員認證計劃

盡管商用無人機操作員的數量不斷增長，但從監管角度來看，操作員的能力或熟練程度還不夠確保無人機的飛行安全。雖然目前培訓課程很多，但是對于能力培訓或測試還沒有統一的行業標準。國際無人機系統協會監管和安全事務副總裁兼首席飛行員特雷西·蘭姆說：“這影響了無人機服務的最終用戶，因為沒有明確的機制來確保客戶能夠收到他們認為自己所支付的費用。例如，公共安全機構無法了解無人機操作人員的知識或經驗水平，以在自然災害和搜救行動中提供幫助。”

國際無人機系統協會（AUVSI）已宣布，啟動其新的可信操作員計劃（TOP），為無人機系統操作員提供一種提高安全性和在市場上地位的方法。國際無人機系統協會與業界專家合作，創建了可信操作員計劃，以提高全世界對無人機使用的信任和接受度。可信操作員計劃是一個專業的無人系統倡議，旨在支持業界接受的遠程飛行員標準和協議，使得無人機行業安全和可持續發展。根據該計劃，無人機操作員將能夠實現三個級別的認證，每個級別都有一系列實踐、技能和能力的清單，所有專業的遠程飛行員和運營者都應該遵循這些清單，無論他們在世界哪個地區操作。

可信操作員計劃使用來自ICAO、ANSI、SAE、ASTM、NIST等機構以及美國聯邦航空局、民用航空安全局、民用航空總局和其他部門的航空法規的許多相關標準協議。每個等級的認證反映了在不同行業中操作所需的技能、資格、知識和安全協議的水平。一級包括根據美國聯邦航空局第107部分限制的低風險飛行操作。這些飛行在白天操作，高度低于400ft.，遠離人群。二級飛機適用于那些想在昂貴的基礎設施附近進行飛行的操作人員和公司，例如電力線或風力渦輪機附近的操作。三級將處理在“安全關鍵”環境下的飛行，例如靠近化工、石油、天然氣、核設施或采礦設施。 （成功 編譯)

克拉托斯公司建立新型無人機生產基地

克拉托斯國防和安全解決方案公司宣布，在俄克拉荷馬州的威爾·羅杰斯商業公園新建一個10萬平方英尺的無人機生產基地，研發高性能噴氣式無人機系統，用作戰術和目標威脅的靶標。

克拉托斯國防和安全解決方案公司此舉意在應對現有和預期的高性能、噴氣式無人戰術和靶機的最新不斷增長需求。克拉托斯國防和安全解決方案公司選定俄克拉荷馬城作為其戰術無人機和噴氣式“火力噴氣機”（Firejet，編號為MQM-178）靶機系統的生產基地，并計劃在未來五年內在俄克拉荷馬雇傭至少350名員工，以支持完成生產合同所需的高技能工程、設計和制造工作。

克拉托斯國防和安全解決方案公司的噴氣式靶機為美國軍方及其盟國的軍事客戶/用戶提供支持，其主要客戶包括美國空軍、海軍和軍隊。目前，克拉托斯國防和安全解決方案公司正與多個客戶簽訂高性能噴氣式戰術無人機系統合同。

該基地是克拉托斯國防和安全解決方案公司最近幾個月宣布的一系列擴建中最新的一個，包括科羅拉多州科羅拉多斯普林斯的空間通信產品生產基地，其制造能力是佛羅里達州奧蘭多訓練和仿真系統的兩倍。此外，該公司還在美國以外的幾個城市開設了辦事處，以應對全球包括沙特阿拉伯、澳大利亞和新加坡在內的國家對先進技術不斷增長的需求。 （成功 編譯)

埃爾比特系統公司向歐洲海事安全局提供無人機

埃爾比特系統公司已經宣布，被授予提供海上巡邏服務無人機系統的框架合同，而這些服務又將由歐洲海事安全局（EMSA）提供給歐盟國家。該合同擁有為期兩年的基準期和兩年的選擇期，總金額約6800萬美元。

根據合同，埃爾比特系統公司與葡萄牙工程公司CEiiA合作，租賃并運營其“赫爾墨斯”900（Hermes 900）海上巡邏無人機及其地面控制站。“赫爾墨斯”900海上巡邏無人機是一種為近海和深海作業量身定制的遠程無人駕駛海上監視系統，其最重要的特點是海上雷達、電光有效載荷、衛星通信和自動識別系統(AIS)接收器。這些配置使得“赫爾墨斯”900能夠持續監測大片海洋和較長的海岸線，有效識別可疑活動和潛在危險。

埃爾比特系統公司ISTAR部門總經理埃拉德·阿哈森評論道：“埃爾比特系統公司被歐盟當局選中，是繼在歐洲、亞太、拉丁美洲和以色列對該無人機追加合同后，對“赫爾墨斯”900又一次信任投票。“赫爾墨斯”系列無人機不斷擴大其能力，融入在民用空域中操作和集成自保護套件以及更強有效載荷的能力。” （成功 編譯)

Tersus GNSS 公司推出免校準補償新型RTK接收機

泰勒斯全球導航衛星系統公司（Tersus GNSS）宣布，在InterGEO 2018貿易展覽會上，推出其下一代“奧斯卡”RTK接收機（Oscar RTK Receiver）。“奧斯卡”RTK接收機的特色是無標定傾斜補償功能，不需要水平安裝孔。該系統很容易通過一個1.3in的交互式屏幕進行配置。擁有內部高性能的多星座、多頻GNSS板，“奧斯卡”RTK接收機能夠提供高精度和穩定的信號檢測。這種高性能的天線提升了首次定位時間（TTFF），提高了抗干擾性能。內置的大容量電池可以支持長達10h的野外工作。封裝中的無線電模塊支持遠程通信，堅固的外殼保護設備使其免受惡劣環境的影響。

自建立以來，泰勒斯全球導航衛星系統公司一直致力于全球導航衛星系統RTK的研究和開發，為客戶提供高質量的精密定位服務和更好的用戶體驗。隨著產品線的增長以及全球客戶的積累，泰勒斯全球導航衛星系統公司自豪地展示其準確且具有成本效益的RTK解決方案如何能為用戶增加價值。（成功 編譯)

NWUAV完成推進系統FAA 認證的第一階段工作

西北無人機公司（Northwest UAV，NWUAV）已宣布，已成功完成向美國聯邦航空管理局（FAA）14CFR第21部型號認證的第一階段工作，以支持NW44無人機推進系統型號認證計劃。FAA 14 CFR第21部規定了管理生產和適航性認證標準。

由FAA飛行標準（AC-AW）、空中無人機計劃和程序司、空中政策與創新司和發動機管理局組成的FAA小組在俄勒岡州麥克明維爾的NWUAV總部共同完成了第一階段認證流程。

NWUAV清楚地展示了其14個CFR 33和35數據，利用現有第5部規章基礎上建立的安全管理原則進行風險評估的過程以及根據基于ISO的生產能力過渡能力的最終生產合格認證和第145部服務認證。這次重要會議驗證了西北無人機公司的能力，建立了無人機發動機設計中的關鍵因素，達到了無人機工業在適航性和航空安全方面的最高標準。

FAA 14 CFR 21.17(a)動力裝置型號認證的適用性使得機身制造商能夠利用NWUAV已通過型號認證的發動機/螺旋槳組的現成適用性，成功、有效地滿足其飛機的民用認證要求，為機身制造商提供了參考。（成功 編譯)

美海軍開展小型無人機先進雷達概念研究

11月20日，位于美國新澤西州萊克赫斯特的美海軍空中作戰中心飛機分部授予位于美國猶他州斯普林菲爾德的IMSAR有限公司一份總金額995.2769萬美元的成本加定酬類加固定價格類交付訂單（N6833519F0016）。該交付訂單是在此前的基本訂貨協議（N6833518G0015）基礎上簽訂，提供了針對“小企業創新研究”（SBIR）階段Ⅲ計劃工作的采購，即派生自、拓展自或直接來自SBIR計劃AF112-144專題“用于小型（第1等級和第2等級）遙控駕駛飛機的先進雷達概念”的成果。交付訂單規定的研究與發展工作將在猶他州斯普林菲爾德履行，預計在2019年11月完成。在授出合同時，美海軍從2018財年的研究、發展、試驗與鑒定經費中，美海軍陸戰隊從2018財年采購經費中撥付了資金，總額達到995.2769萬美元，其中553.2588萬美元將在2019財年年底時支付。（成功 編譯)

FLIR 系統公司發布新一代具有深度學習能力的相機

FLIR系統公司已宣布，推出“紅外螢火蟲”（FLIR Firefly）系列深層學習機器視覺相機。FLIR螢火蟲集成了英特爾公司的Movidius Myriad 2視覺處理單元（VPU），專門為圖像分析專業人員設計，使用深度學習進行更準確的決策，以及更快、更容易的系統開發。該相機在運動時能夠提供清晰和準確的圖像，以及具有良好的抗振動和低大小、重量和功率（SWaP）性能，使其成為無人機系統的理想選擇。

傳統的基于規則的軟件非常適合于簡單的任務，例如讀取條形碼或根據規格檢查已制造零件。“紅外螢火蟲”融合了一種新的、經濟性的機器視覺平臺，具有深度學習的能力，能夠解決例如人臉識別或太陽能電池板質量分類等復雜和主觀性的問題。

“紅外螢火蟲”利用英特爾公司的Movidius Myriad 2 視覺處理單元的緊湊和低功率相機的先進性能，非常適合嵌入式和手持式系統。制造商可以直接將經過訓練的神經網絡加載到集成的視覺處理單元上。此外，英特爾公司的莫維迪厄斯神經計算棒（Movidius Neural Compute Stick）用戶可以輕松地將現有的網絡直接集成到“紅外螢火蟲”上。這種獨特的設計減小了系統尺寸，提高了速度、可靠性、功率效率和安全性。

機器攝像的自動分析是我們日常生活中很少有人想到的關鍵部分。通過英特爾Movidius Myriad 2視覺處理單元驅動的“紅外螢火蟲”，系統設計者能夠以更快的速度和更低的成本利用深度學習技術。

英特爾公司計算機視覺產品總監亞當·伯恩斯說：“英特爾公司的莫維迪厄斯神經計算棒使FLIR系統公司快速原型化，簡化了“紅外螢火蟲”機器學習技術的早期研發。現在，“紅外螢火蟲”使用緊湊、高效的英特爾Movidius Myriad 2視覺處理單元在照相機中執行實時推理，同時達到了驚人的小型化水平。”（成功 編譯)

“斯柯達”無人機完成有人-無人試驗編隊

國防電子公司（ESG）已同德國武裝部隊完成一項有人-無人編隊驗證，由一架有人駕駛的貝爾UH-1D直升機操縱一架UMS公司“斯柯達”（Skeldar）R-350垂直起降無人機系統。ESG和UMS在一份聯合聲明中說，實物驗證是為了證明部署無人機作為無人僚機從而提高潛在危險情況下有人平臺的覆蓋范圍和前沿偵察能力的戰術收益。

為德國國防采購局舉行的飛行活動是在位于慕尼黑附近曼興空軍基地的武裝部隊測試中心進行的，涉及了基于“斯柯達”R-350的“無人任務航電測試直升機”（UMAT）和UH-1D有人飛行任務設備載機。ESG表示，這些飛行中包含了一個無人機偵察任務監測（MiDEA）項目的重要里程碑，也是該公司MUM-T計劃和垂直起降無人機系統技術路線圖的一部分。在聯合演習中，德國陸軍航空兵試驗試飛員擔任任務指揮官，使用車載顯示器監視“無人任務航電測試直升機”的有效載荷數據、視頻流以及無人機系統在感知和規避移動地圖顯示上的位置。

試驗證明了有人/無人平臺以及通過適當數據鏈路進行的安全通信和數據傳輸的綜合功能。任務包括偵察一個地點、探索森林的周邊以及確定載人直升機的可能著陸區。ESG表示，這些任務需要“無人任務航電測試直升機”平臺系統的高度自動化，包括路由、傳感器和數據鏈路管理，此外還有考慮威脅的自動路線規劃、飛行區域、傳感器特性和數據鏈路覆蓋。（成功 編譯)

美軍特種作戰部隊采購中等航時無人機系統服務

11月21日，位于美國佛羅里達州坦帕的美國特種作戰司令部授予位于美國華盛頓州冰恩的英西圖公司一份總金額最大可達1.8億美元的非競爭性、單一來源、不確定交付時間／數量合同（H92222-16-D-0031）修訂（P00018），采購中等航時無人機系統（MEUAS 1.5B）情報、監視與偵察（ISR）服務，使該合同累計金額增至2.5億美元。該合同修訂將阻止特種作戰司令部的ISR服務出現中斷，可以維持到所有的任務訂單都轉向目前正在競爭的“中等長航時無人機系統Ⅲ”（MEUASⅢ）合同。在授出合同時，該司令部已從2019財年使用與維護經費中撥付了1.8億美元。

11月26日，該司令部又授予位于美國亞利桑那州梅薩的波音公司一份總金額最低10萬美元、最高4500萬美元的不確定交付時間／數量的固定價格類合同（H92241-19-D-0001），升級56架A/MH-6旋翼機的主機體結構。在授出合同時，該司令部應從2018財年采購經費中撥付517.34萬美元。合同規定的工作將主要在亞利桑那州梅薩履行。（成功 編譯)

輕型戰車集成反無人機傳感器

MyDefence Communication公司宣布，將反無人機技術成功地整合到軍事部隊的無人車上。反無人機傳感器的集成使得軍事操作人員能夠有效地檢測和擊敗用于偵察或作為武器運載系統的敵方無人機。

MyDefence Communication公司開發了先進的網絡化射頻傳感器，并與通用動力陸地系統公司（General Dynamics Land System）密切合作，將這些反無人機傳感器集成到輪式裝甲車輛平臺中，為軍事操作人員提供無人機的移動檢測和攻擊能力。

該平臺能夠利用射頻技術探測無人機，利用智能干擾技術掃除威脅。該解決方案可以與第三方作戰管理系統(BMS)集成，并且使用標準戰術鏈路，移動平臺可以向任何遠程指揮和控制(C2)系統通信并提供反饋，提供更大的態勢感知能力和增強的戰場效能。

MyDefence Communication公司在2017年開始與通用動力陸地系統公司平臺進行集成測試。此后平臺已經演進，并且反無人機解決方案現在可以完全集成到任何車輛平臺中，為軍事操作員提供所需的靈活性和可伸縮性。

MyDefence Communication公司和通用動力陸地系統公司在北約2018年非致命性技術演習（NNTEX-18）中進行大規模驗證，演習重點是非致命性高技術完備性水平能力。 （成功 編譯)

克拉托斯公司戰術無人機開發項目數量翻倍

據《飛行國際》網站11月16日報道，克拉托斯國防和安全解決方案公司的戰術無人機研發項目數量增加了一倍以上，從2018年第二季度公開宣布的三個增加到第三季度的七個。克拉托斯國防和安全解決方案公司的戰術無人機具有亞聲速和超過9g過載的靈活性。這些無人機基于該公司為美國軍方制造的靶機，具有低廉的成本，使得美國國防部完全能夠承受大量的無人機損失所形成的費用負擔。

克拉托斯國防和安全解決方案公司的兩個戰術無人機有兩個公開宣布的客戶：美國國防部的國防創新部門（DIU）已與該公司簽訂合同，將未指定的傳感器整合到Mako UTAP-22上；美國空軍研究實驗室（AFRL）與其簽訂合同來以XQ-58A“女武神”無人機演示驗證“忠誠僚機”概念。克拉托斯國防和安全解決方案公司還有幾個沒有公布的“國家安全”客戶，可能是美國或外國軍方的其他分支機構。3月，美國國務院批準可向未公開的歐洲和亞太地區國家出售Mako UTAP-22。據消息人士，可能的國外客戶包括澳大利亞、加拿大、以色列和英國。

除了Mako和“女武神”外，克拉托斯國防和安全解決方案公司正在開發的其他戰術無人機項目被命名為“斯巴達”（Spartan）、“絕念”（Thanatos）以及項目A、F和Z。其中，之前只提到了F項目。例如，Mako UTAP-22主要基于早期的BQM-167A靶機無人機。

克拉托斯國防和安全解決方案公司已經在其戰術無人機研發項目中投入了約7000～7500萬美元，這些經費的絕大部分都已分配給“女武神”。投資的一個重要部分包括開發自主飛行控制系統，允許在地面或其他飛機上（如洛克希德 馬丁公司的F-35飛行員）的單個操作員能夠同時管理幾架無人機的任務。

克拉托斯國防和安全解決方案公司稱“女武神”是其正在開發的最昂貴和最先進的戰術無人機，首批99架的單價可控制在300萬美元或更少，在購買100架或更多時其成本可在200萬美元或更少。“女武神”正在進行地面安全檢查和審查， 克拉托斯國防和安全解決方案公司計劃該無人機在2019年1月底左右首飛。如果該無人機能成功開展一系列演示驗證飛行，該公司預計明年晚些時候將收到美國空軍的初始生產訂單。

在戰術無人機市場中，由于其在航空靶機業務方面的背景，克拉托斯國防和安全解決方案公司在通用原子航空系統、洛克希德和諾斯羅普 格魯門等競爭對手中處于領先地位。因為克拉托斯國防和安全解決方案公司擁有靶機無人機背景，他們能夠在30個月內將這些東西推向市場，從研發到飛機。該公司還能夠從AFRL和DIU等小型機構獲得合理的小額合同。

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微型無人機公司收購中東地理信息服務提供商

作為一家專業無人機（無人機）解決方案的提供商，微型無人機公司宣布，作為正在進行的全球擴張計劃的一部分，已經收購了地理信息服務提供商Navmatica Middle East (ME)。該公司是一家提供服務和定制軟件開發的公司，專注于大地定位、機載測繪、移動測繪和室內測繪。

微型無人機公司總裁維維安·赫里亞德·杜布雷厄爾解釋說：“在阿聯酋的這次收購幫助我們在中東有希望的商業無人機市場上建立立足點。Navmatica ME公司為我們帶來了一個高度熟練和有經驗的地理工程專家、軟件開發人員和系統工程師的團隊。他們將向客戶提供高質量地理信息和技術服務。”

此前，Navmatica ME成功完成數百個備受矚目的國際項目，建立了自己的聲譽，包括：沙特阿拉伯利雅得地鐵工程項目中使用移動測繪提供了高精度三維地形圖、迪拜高進行的精度大地定位項目、阿曼民族航空測繪項目、肯尼亞航空測繪項目。 （成功 編譯)

無人水面艇用于離岸燃料和貨物運輸

UAVOS 公司宣布，已研發出一種新型無人水面艇，為居住區以外的偏遠和離岸地區提供加油等物資。新研發的解決方案是將母船上的加油軟管輸送到岸上，作為載人船的替代方案，為由于強浪或其他環境因素常常無法靠近海岸的船只提供燃油補給。

這艘無人船是根據海島水上推進器基礎上進行設計。作為改裝的一部分，UAVOS在此基礎上進行改裝，將自動控制系統集成到水上推進器中，并且專門設計了一個密封的上殼體和一支帶有無慣性線圈的電纜槍。

無人船從靠近海岸的加油船上發射，以便拖曳一根連接有燃料供應軟管的電纜。如果沒有接近岸邊，船只用氣槍發射纜繩，纜繩在預先指定位置用降落傘降落。岸上小組使用絞車通過纜繩將燃油軟管拉到岸上，并進行加油。該系統使用相同的方式也可以執行貨運任務。完成任務后，無人船返回母船上，并通過起重機起吊回收上船。

目前，纜繩拖曳是由載人船進行的。通常離岸的安全距離可達2km，由于強浪、沖浪和其他因素，加油船可能需要等待很長時間才能獲得有利的條件。這使得任務規劃復雜化，并增加了操作成本。

UAVOS公司董事會成員瓦迪姆·塔拉索夫表示，這樣的解決方案將減少運輸船在向難以到達的沿海地區運送貨物時船員的風險。無人船可能對特殊用途服務商、向偏遠和離岸地點運送貨物和燃料的公司具有較大的吸引力。 （成功 編譯)

澳大利亞國防軍選擇MQ-9“死神”無人機

通用原子航空系統公司宣布，被澳大利亞政府選中在空中 7003計劃中為澳大利亞國防軍提供武裝遠程無人機系統，即MQ-9“死神”無人機的一種型別。

通用原子航空系統公司的首席執行官林登·布魯說：“我們期待著提供世界領先的無人機滿足空中7003計劃的要求。我們將與澳大利亞密切合作，為澳大利亞國防軍提供高性能和經濟可承受的無人機，同時為澳大利亞創造有意義和持久的就業機會。”

澳大利亞國防軍與其他頂級軍事部隊隊列，一起選擇MQ-9的改型，其原因是其得到驗證的多用途作戰性能。MQ-9是通用原子航空系統公司的“捕食者”系列武裝型中空長航時無人機家族的一員，其最近超過了500萬飛行小時。

在AVALON 2017年澳大利亞國際航空航天和國防博覽會期間，通用原子航空系統公司就打算宣布向澳大利亞國防軍提供中空長航時無人機。

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派諾特推出作物評估型無人機

派諾特公司已經宣布，發布“鸚鵡藍草場”（Parrot Bluegrass Field）計劃，一種端到端的農業無人機解決方案，為農民、農學家和研究人員提供他們需要的觀察能力，以最大限度地提高農作物的質量和產量。

“鸚鵡藍草場”計劃作為派諾特公司業務解決方案的一部分，將“鸚鵡藍草”（Parrot Bluegrass）無人機與全新的“鸚鵡場移動成像APP”以及Pix4Dfields桌面和基于云的無人機成像軟件集成在一起。

“鸚鵡藍草場”計劃使得農學家、農民和研究人員這樣的專業人員比以往任何時候都更容易繪制田野圖像，從空中偵察莊稼的長勢，然后直接根據獲得評估結果采取行動。這種端到端解決方案的無縫鏈接也顯示了派諾特公司商業解決方案的獨特優勢，因為它直接建立在派諾特集團在農業領域的無人機、傳感器和軟件專業知識之上。

“鸚鵡藍草”農用無人機的特點有堅固的碳纖維結構，飛行時間長達25min（包括三快電池），每次飛行覆蓋面高達65ha（160ac），飛行高度122m，以及配備有定制背包便于運輸。即使在封閉地區，垂直起降方式確保了高效操作。

“鸚鵡藍草”無人機集成了多光譜鸚鵡紅杉傳感器和14MP前置RGB相機，能夠提供全高清（1080p）的圖片和視頻，是一種多用途解決方案，適合作物成像和視覺偵察。

“鸚鵡藍草場”計劃以全新的鸚鵡場移動成像APP常年鏈接為特色，簡化了整個現場工作流程，從自動成像飛行規劃，到生成實時NDVI圖像，以及在包括點播圖片和視頻捕獲等感興趣區域上進行 獨特的半自動偵察飛行，以及地面作業。此外，可以在地面實時添加文本注釋和圖片位置鎖定。

除了“鸚鵡場”移動成像APP之外，“鸚鵡藍草場”計劃還包括常年訪問Pix4Dfields桌面和云軟件，進一步深入分析所收集的作物數據，創建用于作物性能分析的指標制圖和容易地輸出到拖拉機和農場管理信息系統的處方圖。

“鸚鵡藍草場”背包包括：1架“鸚鵡藍草”四旋翼無人機、1 套集成在無人機上的鸚鵡紅杉多光譜傳感器、1 套“鸚鵡天空控制器”2（Parrot Skycontroller 2）、1 套“鸚鵡天空控制器”2的充電器、1個背包、3 塊電池、1個電池充電器、4個備用螺旋槳、1根用于鏈接微型USB接口的USB電纜、1套1年期的“鸚鵡場”訂閱服務、1套1年期的Pix4Dfields訂閱服務。 （成功 編譯)

諾斯羅普·格魯門公司支持韓國建立無人機機隊

諾斯羅普·格魯門公司已宣布，它已與國防采購計劃署(DAPA)簽署了一項合同，向大韓民國的高空無人機(HUAV)機隊提供承包商后勤支持。

對DAPA和大韓民國空軍（ROKAF）的支持包括：在韓國及時啟動現場；為飛行員、操作員和系統維護人員提供完整的一攬子培訓；以及一個主題專家組，以提供無縫的現場和后援CLS支持。

諾斯羅普·格魯門技術服務公司（Northrop Grumman Technology Services）全球物流和現代化副總裁約翰·帕克（John Parker）說：“諾斯羅普·格魯門公司將在成功支持美國空軍的“全球鷹”（Global Hawk）和美國海軍的“特里頓”（Triton）遺產的基礎上為韓國無人機艦隊提供高質量的持續支持。通過利用我們與美國艦隊的良好表現以及向其他全球運營商引進系統，我們為DAPA和ROKAF提供了高質量、低風險、響應性強的一攬子服務。諾斯羅普·格魯門公司很榮幸有機會與DAPA合作進行HUAV CLS項目，”韓國諾斯羅普·格魯門公司首席執行官董哈說。“我們期待著在這個重要的無人機維護項目上建立長期伙伴關系，這將有助于確保大韓民國的安全和保障。”

自2001年以來，全球鷹隊一直與美國空軍積極合作，為支持軍事和人道主義行動而飛行的任務已經積累了25萬多個飛行小時。由于能夠在高海拔飛行30h以上，全球鷹被設計為收集各種天氣中大面積陸地的近實時、高分辨率圖像。（成功 編譯)