柴油機(jī)異常工作現(xiàn)象原因分析

張穎

摘?要：柴油機(jī)工作異常，說明柴油機(jī)產(chǎn)生了故障，必須找出異常工作現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，排除后才可繼續(xù)使用。對(duì)四種柴油機(jī)常見異常工作現(xiàn)象進(jìn)行了分析，并講述了檢查排除方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);異常工作現(xiàn)象;原因分析

1?油底殼內(nèi)機(jī)油油面升高

故障現(xiàn)象：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，機(jī)油油面不降反而上升，油面呈黃色泡沫狀或機(jī)油被稀釋。

故障原因：工作以后機(jī)油油面上升，有兩種因素造成，一是由于汽缸墊、汽缸蓋不平或有裂縫，汽缸套上有鑄孔等引起漏水，使冷卻水流入油底殼造成油面上升;另一原因是有燃油流入油底殼，造成機(jī)油油面上升。

檢查與排除：（1）如油面呈黃色泡沫狀，則表示水進(jìn)入油底殼，可以慢慢旋松油底殼放油螺塞，放出一部分油液，觀察是否含水。進(jìn)水的原因有：①汽缸墊損壞、汽缸蓋不平或有裂縫，使水道與氣門推桿室相通，水漏入油底殼。②缸套下部的水封圈損壞或缸套、缸體有鑄孔而滲漏，使水漏入油底殼，如油底殼有水則應(yīng)拆下缸蓋等進(jìn)行排除。（2）如機(jī)油變稀，則表示有燃油進(jìn)入油底殼。油底殼進(jìn)燃油的原因有：①柴油機(jī)的噴油泵漏油，使柴油經(jīng)齒輪室直接流入油底殼。②活塞環(huán)粘住或磨損嚴(yán)重，致使未燃燒的燃油沿缸壁流入油底殼。③噴油嘴嚴(yán)重磨損后滴油或噴油壓力過低、燃油霧化不良等，使部分燃油不能燃燒，而沿缸壁流入油底殼。如機(jī)油交稀，則必須檢查噴油器和噴油泵。如燃燒系正常，則要結(jié)合曲軸箱中廢氣量的情況，如漏入曲軸箱的廢氣量大，而且機(jī)油溫度偏高，則表示活塞環(huán)密封有問題，必要時(shí)需拆缸蓋和油底殼等，抽出活塞檢查活塞環(huán)。

2?排氣管排白煙

故障現(xiàn)象：一生產(chǎn)廠家對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)大部分柴油機(jī)的尾氣都排出濃濃的白煙。

故障原因：柴油機(jī)冒白煙的原因，一是有水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參與了燃燒，可能是汽缸墊損壞，或汽缸水道有沙眼或裂紋;二是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油無法燃燒就排出形成了白煙，其原因有噴油時(shí)間過遲、噴油器霧化不良卡滯以及燃油泵磨損等。

檢查與排除：該廠請(qǐng)來特約維修站的人員，經(jīng)初步診斷為噴油器針閥卡滯。更換掉有問題的噴油器后，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)正常了，但仍有部分發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣仍然為濃烈的白煙。經(jīng)過進(jìn)一步查找，發(fā)現(xiàn)排氣管尾氣中有水珠。于是判定，冒白煙的原因是柴油里有水。加注了不帶水的柴油之后重新試車，所有的發(fā)動(dòng)機(jī)均不再冒白煙了。后來知道每年秋冬換季時(shí)，有的加油站的柴油里含有水。冷車啟動(dòng)時(shí)，水弄濕了柴油濾清器濾網(wǎng)，使柴油中的雜質(zhì)通過濾清器進(jìn)入噴油器。由于噴油器針閥為偶件，工作間隙非常小，雜質(zhì)造成噴油器針閥卡滯，破壞柴油的霧化，就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒濃烈的白煙。經(jīng)過加裝油水分離器，此類故障沒有再發(fā)生。

3?發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

故障現(xiàn)象：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，水溫表指針始終指示在紅刻線的位置或水溫警報(bào)指示燈點(diǎn)亮，使用檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際水溫與儀表指示一致，并伴隨有冷卻液沸騰現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。

故障原因：（1）散熱器內(nèi)水量不足。水箱中冷卻水是發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的主要介質(zhì)，循環(huán)水量不足必會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。也會(huì)影響水泵的轉(zhuǎn)速，水泵轉(zhuǎn)速下降，排量就會(huì)減少，冷卻水循環(huán)強(qiáng)度不夠，不能很快將熱量帶走，拖拉機(jī)冷卻液溫度就會(huì)過高。（2）風(fēng)扇皮帶過松。風(fēng)扇皮帶過松不僅使風(fēng)扇風(fēng)量降低，同時(shí)也使水泵泵水量減少，水泵泵水效率降低。（3）節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器的作用是調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。當(dāng)節(jié)溫器失靈時(shí)，水溫超過70 ℃時(shí)節(jié)溫器打不開，造成冷卻液溫度過高。（4）水箱散熱管堵塞，就會(huì)造成冷卻液的熱量無法散失而過熱。（5）水泵損壞。泵水量不足，造成拖拉機(jī)冷卻液溫度過高。

檢查與排除：行車中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，應(yīng)先考慮可能是超負(fù)荷低速擋行駛時(shí)間過長(zhǎng)，此時(shí)應(yīng)停車休息，待發(fā)動(dòng)機(jī)降溫后再行駛。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無漏水之處，再檢查風(fēng)扇皮帶是否過松，檢查水泵泵水情況。如上述檢查未發(fā)現(xiàn)故障，用手指從水箱的加水口蓋處觸碰冷卻水，感到水溫溫?zé)幔f明節(jié)溫器主閥門關(guān)閉不嚴(yán)，使冷卻水過早大循環(huán)。可將節(jié)溫器取出，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若水溫恢復(fù)正常，說明節(jié)溫器確已失效，要及時(shí)換裝新節(jié)溫器。用手觸摸汽缸體，感到冷熱不均，可能是分水管不起分水作用或汽缸體內(nèi)污垢過多。

4?機(jī)油消耗量大

故障現(xiàn)象：幾臺(tái)175F柴油機(jī)都出現(xiàn)機(jī)油消耗量特別大，少時(shí)一天耗500 g，而柴油機(jī)各接合面無機(jī)油滲漏現(xiàn)象，排氣管也不冒藍(lán)煙。

故障原因：柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)正常，機(jī)油的實(shí)際消耗量并不多，農(nóng)用柴油機(jī)機(jī)油消耗率為柴油的0.5%～2%。機(jī)油消耗過多，不僅浪費(fèi)能源，增加環(huán)境污染，還會(huì)使柴油機(jī)因缺少機(jī)油發(fā)生機(jī)械事故。一般說來，機(jī)油消耗量大有以下兩方面原因：一是機(jī)油漏掉了;二是機(jī)油上竄到燃燒室燒掉了。

檢查與排除：這幾臺(tái)柴油機(jī)既無藍(lán)煙（說明不燒機(jī)油），又不漏油，曲軸箱的機(jī)油哪里去了？我?guī)е@個(gè)問題對(duì)幾臺(tái)柴油機(jī)進(jìn)行觀察。這幾臺(tái)柴油機(jī)的散熱片大多被泥土、雜草等物粘糊著，有一臺(tái)與碾米機(jī)配套的柴油機(jī)上面蓋著麻袋，有一臺(tái)沒裝導(dǎo)風(fēng)防護(hù)罩，有的供油時(shí)間過遲，造成柴油機(jī)散熱不良，機(jī)體溫度過高，使曲軸箱的機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間受高溫作用，一部分機(jī)油被蒸發(fā)成油蒸氣，通過氣門罩蓋上的通氣孔向外噴出。清除散熱片上的雜物，裝上導(dǎo)風(fēng)防護(hù)罩后，柴油機(jī)溫度明顯下降，機(jī)油消耗量也減少了。由此可見，風(fēng)冷式柴油機(jī)冷卻不良引起的機(jī)溫過高，也是導(dǎo)致機(jī)油消耗量大的一個(gè)原因。