關于城市商業綜合體建筑設計的思考

文/董明明 山東中建房地產開發有限公司 山東濟南 250014

商業綜合體系結構是商業地產發展的一項突出成就。 它不僅展示了中國房地產業的發展水平，也凸顯了一個城市的文化和環境特征。 在當今蓬勃發展的城市建筑中，商業復雜建筑不僅是現代城市的特色，也是城市文化變量，包括綜合體的態度、觀念、認知環境等和文化水平的象征。 為了促進城市文化的發展和經濟發展的進步，有必要優化商業綜合體建筑的設計方法，以發揮重要的領導作用，充分提高商業綜合體本身的價值。

1、商業綜合體建筑的含義

在以往的建筑業觀念中，建筑工程是一個整體。 商業綜合體實際上連接了幾個單獨的單元，這種聯系讓每個建筑物之間形成一定的關系，而且每個單元都有足夠的功能，打破了原始商業和辦公樓的單一功能。與傳統商業個體相比，商業綜合體具有更大的生命力和巨大的發展潛力。 特別是近年來隨著建筑業的發展，商業綜合體的發展潛力逐漸顯現，甚至對城市經濟的快速發展提供了巨大的動力。

2、商業綜合體建筑的特征分析

2.1 空間規模大

商業綜合體系結構是城市經濟發展的重要動力。 因此，在建造商業綜合體時，必須符合城市發展規劃和戰略，以便根據商業價值和商業需求進行資源的適當優化。一般情形下，商業綜合體建筑的位置通常與城市街道的主要街道協同設計，往往涉及規劃中的城市主要道路系統，而且商業綜合體建筑物比傳統商業建筑物規模更大。商業綜合體建筑物，室內和室外更有空間感，以確保其商業價值最大化，給用戶更多的空間體驗。

2.2 建筑本身具有通道樹形交通體系

所謂的通道樹形交通體系，就是將建筑群的地下/地上的交通和公共空間的交通自成一體，同時又與城市街道/地鐵/停車場/市內公樹干和樹枝共交通設施有機聯系，組成一套完善的“通道型”結構。這種類型的建筑完全整合了城市中各種道路交通的合理性，結合了交通中的各種有益元素，突破了傳統商業場所的局限，預訂、購物以及其他服務功能得到充分利用。為此，其運輸系統還必須保持服務的舒適性，以便最大限度地提高運輸系統中運輸空間的多樣性，并改變傳統運輸系統的單一局面。

2.3 購物、娛樂相融合

傳統的城市商業建筑有兩種主要類型。一個是以購物為導向的商業建筑。這類建筑主要目的在于為廣大公眾提供物質服務和精神服務，人們可以在商場購買他們需要的商品。娛樂建筑是“娛樂城市”，主要是為顧客提供娛樂項目和娛樂活動。商業綜合體系結構完全集成了購物、娛樂和餐飲項目，使各類服務可以向廣大受眾呈現出最好的一面，為顧客提供更好的娛樂體驗，推動城市服務業和娛樂業經濟的快速增長。

2.4 綜合高科技系統

商業綜合體系結構是高科技發展的結果，室內設計和設備充滿了高科技設備和理念。無論是建筑物內部還是外部，它都包含大量先進的科學技術，使企業綜合樓的內外部方面都具有高度科學性，能更好地服務于大眾。

3、城市商業綜合體建筑的設計

3.1 商業發展模式指導設計的概念

設計環節是一種先前的計劃工作，這種工作的目的是為后續行動提供更有利的條件。因此，在項目規劃和架構設計時，充分尊重商業開發模式的設計成果，可以為整個商業發展過程提供堅實的保障。

3.2 綜合體建筑在城市中的位置

城市商業綜合體是多種功能的組合，決定了它必須依靠城市交通并位于城市交通樞紐附近，以提高內部功能的效率。城市商業綜合體需要位于城市交通樞紐附近，因為其嚴重依賴外部世界，其外部交通系統直接影響綜合體的使用效率和其功能所能達到的范圍。第一，在一個城市的中心商業區，很容易形成一個高密度的城市商業綜合體。中央商務區的核心功能是業務活動，是現代商業活動的中心，企業品牌的衍生物，例如酒店、商務公寓、餐飲、休閑及娛樂業務，體現出日益復雜的功能，許多企業在這個活動中心將創造強大的商業生態鏈，所以建設城市商業綜合體于城市中心商業區是最佳選擇；第二，目前的城市發展進程正在向外擴展，開發區或新城市中心正在啟動，由于其龐大的規模和強大的商業環境，該地區的城市商業的開發必將導致城市商業綜合體在短時間內成為區域商業中心。此外，在一些商業街區或商業集群中，也是建設城市商業綜合體的好地方。

3.3 簡化交通流量管理

城市商業綜合體需要良好的交通，以便人們可以快速達到巨大的空間體中，并快速到達綜合體每個內部。整個建筑物的入口和出口數量應足夠，位置應與乘客流量相稱。還可以通過外部橋等連接形式形成雙一層設計。在建筑物的外部之間以及建筑物與建筑物之間，可以通過地下室與外部道路緊密相連。在建筑物內部，內部交通通過中庭飄橋的搭建連接，垂直方向由自動扶梯、電梯、貨物升降機和其他設施形成。最后可以滿足運輸系統向各個方向的延伸。

3.4 卸貨場和機電房設置

商業綜合體一樓的每個功能區都有許多入口和出口，商業價值非常高。在現代商業綜合體中，酒店，辦公室，公寓和會議中心的入口和出口通常位于背離商業展示區域的一側，這也需要良好的外部形象。因此，當我們設計一樓平面時，我們將在地下室設置卸貨場。貨車通過裝載坡道直接通往地下卸貨場，并從地下卸貨場運到分散的商業貨運電梯進行貨運，地面上通常沒有卸貨場。這樣做不僅優化了綜合體的外部交通流量，還改善了商業綜合體的商業展示和外觀。物流和機電空間也位于商業綜合體的地下，與車庫的布置較為相關。一些商業管理物流室位于每層幾乎沒有商業價值的區域，這有利于整個商業綜合體的運營和管理。

結語：

如今，城市商業綜合體已成為當前三線以上城市發展中不可避免的建設項目。但是，有必要關注城市商業綜合體的設計，特別是綜合體的布局、功能和交通方面的設計。通過基于實際建筑過程中更系統和科學理論的商業綜合體建筑設計，可以更好地發揮城市商業綜合體的多功能性、高效率性和更大的包容性。