鉆孔灌注樁施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用探討

文/楊小龍、高慶超 山東宇通路橋集團有限公司 山東東營 257300

鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用中，涉及到的要點比較多，要注意把握每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從整體上提高公路橋梁施工質(zhì)量。通過從理論上對鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用研究，為實際工程施工提供相應(yīng)的參考，保障施工的順利進行。

1、鉆孔灌注樁施工技術(shù)概述

鉆孔灌注技術(shù)就是采用現(xiàn)代化機械或人力挖掘的方式在路橋地基中建立樁孔，再通過放置鋼筋籠與灌注混凝土的方式形成樁基。根據(jù)實際路橋工程的施工需要，由多根混凝土樁共同組成路橋的地基基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁在實際的路橋施工中的科學應(yīng)用，能夠有效解決一些承載力較差的軟土地基與復雜地基問題，再加上鉆孔灌注樁比其他樁基礎(chǔ)的施工難度更小，實際鉆孔注樁時產(chǎn)生的震動較小、噪音也較少，對鄰近居民的生活不會造成太大影響。

2、公路橋梁鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用注意問題

公路橋梁施工中，采用鉆孔灌注樁技術(shù)就要注重技術(shù)應(yīng)用的要點，注意施工中比較常見的問題處理。技術(shù)應(yīng)用中，孔壁的坍塌問題是比較常見的，主要是由于護筒的埋深以及操作沒有嚴格的符合標準所造成的。具體護筒施工過程中，一定要嚴格按照標準規(guī)范進行施工，保障樁機的穩(wěn)定和鉆桿的豎直狀態(tài)[1]。一旦出現(xiàn)孔壁坍塌的現(xiàn)狀就要及時地拆除護筒和回填泥土，然后進行重新操作。保障鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，避免孔壁坍塌的質(zhì)量問題出現(xiàn)。另外，鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用中，比較容易出現(xiàn)掉鉆的質(zhì)量問題，主要就是鉆桿自身存在質(zhì)量問題，連接不緊密。保障鉆孔的時候不出現(xiàn)卡鉆以及掉鉆的情況，就要注重施工前的檢查工作，對鉆桿和鋼絲線以及鉆機等認真檢查，最大化地降低事故率。

3、鉆孔灌注樁施工技術(shù)在路橋施工中的具體應(yīng)用

3.1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)的前期準備

為了保證鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁工程之中的施工效果，施工人員在應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)之前應(yīng)當進行相應(yīng)的準備工作。1)施工人員應(yīng)當對公路橋梁工程施工現(xiàn)場進行詳細勘察，之后根據(jù)勘查結(jié)果來進行施工圖紙設(shè)計工作。在繪制好施工設(shè)計圖紙后應(yīng)當通過結(jié)合設(shè)計圖紙、地質(zhì)勘察報告以及施工規(guī)范等多方面的內(nèi)容進行施工方案、施工工藝以及安全措施制定工作。同時還應(yīng)當建立一個完善的經(jīng)濟狀況處理方案以及常見問題處理方案，并且需要對施工人員的培訓與考核工作進行加強，有效保證公路橋梁工程施工方案的科學合理性，防止在施工過程當中出現(xiàn)的意外問題對施工效率和施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。2)施工材料的質(zhì)量會對公路橋梁工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響，因此，施工人員在選擇施工材料時一定要嚴格檢查施工材料的質(zhì)量，要保證施工材料從選擇、采購以及物流等多方面的內(nèi)容都符合相關(guān)規(guī)定，借此有效保證公路橋梁工程的總體質(zhì)量。

3.2 成孔施工

在公路橋梁工程施工中，鉆機在軌道上進行吊裝，鉆機的移動主要是依靠軌道進行的，從而保證鉆機轉(zhuǎn)盤和樁位二者的中心能處于一個垂線，施工人員通過結(jié)合鉆機四腳的調(diào)整，對鉆機的水平進行控制，讓鉆機的立軸始終保持垂直狀態(tài)，同時將鉆機在軌道上用輪卡將其固定，防止鉆機在鉆進時不會出現(xiàn)意外情況。當基巖被鉆入之后，施工人員在出水關(guān)口位置進尺200mm時就需要進行孔內(nèi)鉆渣巖樣挖取操作，并在中風化巖層的頂部地區(qū)進行準確認證，并且公路橋梁工程施工單位要設(shè)置專門的工作人員進行取樣記錄及保管工作。使用泵吸反循環(huán)成孔，如果鉆進正常，那么在孔內(nèi)中會出現(xiàn)少量鉆渣，施工人員施工完畢后非常容易就能完成清理孔渣的工作。當鉆孔達到相關(guān)要求標準，施工人員應(yīng)當立刻停止施工，同時微提鉆桿，讓鉆頭和孔底之間保持5～10cm的距離進行空轉(zhuǎn)，泥漿的密度要保持在1.05～1.15，同時施工人員要以最大泵量循環(huán)10～20min后停止清孔操作，之后對孔沉渣使用標準測繩進行測量，看測量沉渣是否符合相關(guān)要求標準，如果不符合則繼續(xù)操作至沉渣符合相關(guān)標準為止，如果符合則成孔作業(yè)結(jié)束，移位鉆機。

3.3 水下混凝土的灌注工作

混凝土材料與配合比質(zhì)量直接影響著混凝土灌注的效果，因此，在實施灌注工作前，必須對混凝土進行科學的拌制，把控好混凝土的質(zhì)量。在正式的灌注工作中，也需要對混凝土灌注的高度、鉆孔樁的實際位置等進行嚴格檢查，預防混凝土灌注成形后發(fā)生直徑過長或過短、樁位偏失等情況［6］。最后，在澆筑中要對返水狀況加以科學分析，認真判斷孔內(nèi)的具體情況，提高灌注樁的穩(wěn)定性與安全性，增強后期使用效果。混凝土澆筑工作結(jié)束后，還要對灌注樁的成形狀況以及混凝土的凝固效果進行認真檢驗，進一步確定混凝土灌注的質(zhì)量。

4、路橋施工中鉆孔灌注樁常見問題與控制策略

在路橋施工中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)時比較常見的問題之一即坍孔，主要是因地層里面具有流沙或砂礫層、泥漿質(zhì)量不達標所致，因而對鉆孔灌注樁施工時，要對上述現(xiàn)象予以處理，那么就應(yīng)在施工之前與施工階段對地層情況細致勘察，且按照勘察結(jié)果對施工作業(yè)及時調(diào)整、管理。若坍孔現(xiàn)象已形成，便需立即選擇相應(yīng)舉措將其處理，而后方可進行后續(xù)施工。摒除坍孔后，在路橋施工中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)時，另一常見問題即斷樁，究其成因如下：一是樁和樁之間的距離較小，這樣在施工時便會被周邊樁干擾，促使斷樁現(xiàn)象發(fā)生；二是土層硬度不一致引發(fā)斷樁現(xiàn)象；三是樁身終凝時間不足構(gòu)成斷樁。若要對上述現(xiàn)象予以處理，那么實際施工時就需對樁和樁之間的距離有效控制，規(guī)避周邊樁所具有的不良影響，并確保樁身終凝時間契合標準，以增強其強度，規(guī)避斷樁現(xiàn)象滋生。并且，若施工階段有斷樁現(xiàn)象，需立即把其處理，而后繼續(xù)施工，以確保路橋施工安全可靠。

結(jié)語：

綜上所述，隨著我國城市化建設(shè)進程的不斷推進，我國對于公路橋梁工程的要求標準也變得越來越高，鑒于此，我國有識之士應(yīng)當對鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進行研究分析，借此有效提高公路橋梁工程的施工效率和施工質(zhì)量。