道路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

文/李利民 江西省中蔚建設(shè)集團(tuán)有限公司 江西南昌 330038

城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)直接影響到社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此我國越來越重視對城市道路橋梁建設(shè)，相關(guān)工程項(xiàng)目無論是數(shù)量還是規(guī)模都在不斷增長，由此也引發(fā)了大眾對于道路橋梁工程質(zhì)量安全問題的關(guān)注。近年來，相關(guān)部門加強(qiáng)了對道路橋梁施工中現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用對工程進(jìn)度和質(zhì)量保障的研究，并在實(shí)際施工過程中加大了工程施工監(jiān)督力度，旨在保障市民的生命財(cái)產(chǎn)安全、確保城市建設(shè)與發(fā)展。

1、道路橋梁工程項(xiàng)目中現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用情況分析

1.1 橋梁翻模技術(shù)

橋梁翻模技術(shù)是道路橋梁施工過程中的常見技術(shù)。該技術(shù)在保證工程質(zhì)量方面具有較明顯的優(yōu)勢，同時(shí)操作流程相對簡便，因此在相關(guān)工程項(xiàng)目中的應(yīng)用范圍較廣。該技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，重點(diǎn)在于對混凝土材料的要求。首先是材料的選擇應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)應(yīng)用要求，其次是合適的混凝土材料配比，才能保證模板翻升和放置要求。

1.2 護(hù)臂實(shí)施及泥漿制備的要點(diǎn)

實(shí)際施工過程中，灌注樁所用的泥漿主要作用是護(hù)壁和懸浮鉆渣，因此，泥漿的實(shí)際配比需要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，以施工現(xiàn)場的土壤土質(zhì)為基礎(chǔ)，避免出現(xiàn)泥漿過于稀薄或過于黏稠的情況，從而保證整體工程質(zhì)量。泥漿的制作過程主要包括敲碎粘土、將敲碎后的粘土放入護(hù)筒、沖擊錐規(guī)律沖擊等步驟，需要注意的是將粘土轉(zhuǎn)變?yōu)槟酀{之后，需要立即進(jìn)行鉆孔操作。

1.3 制作鋼筋籠

直徑小于1.2m 的鋼筋籠結(jié)構(gòu)通常要使用灌注樁的方式進(jìn)行，直徑與長度較大的鋼筋籠需要在主筋內(nèi)側(cè)間隔2.5m 設(shè)置一道直徑為16mm的加強(qiáng)筋，同時(shí)需要間隔一箍布置一個(gè)井字支撐結(jié)構(gòu)，與主筋直接焊接成骨架形式。為了方便吊運(yùn)，鋼筋籠一般分兩節(jié)來制作，主筋結(jié)構(gòu)必須設(shè)置通長鋼筋材料，在接頭的位置進(jìn)行對焊連接，保證主筋與箍筋的位置上焊接牢固，進(jìn)行平整性的調(diào)整，偏差控制在50mm 以下，鋼筋籠四側(cè)的主筋間隔5m，需要設(shè)置耳環(huán)，便于吊裝。鋼筋籠外徑尺寸要小于孔徑11～12cm。

1.4 護(hù)筒埋設(shè)的要點(diǎn)

作為鉆孔灌注施工過程中的第一步，護(hù)筒的埋設(shè)會影響到后面的各個(gè)環(huán)節(jié)。在進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)工作前，首先需要利用精準(zhǔn)的儀器進(jìn)行各個(gè)埋設(shè)位置的準(zhǔn)確標(biāo)點(diǎn);其次，需要對各個(gè)埋設(shè)位置進(jìn)行檢查，確保誤差控制在合理范圍之內(nèi);最后以護(hù)筒和樁的中心線對準(zhǔn)重合為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)。一般情況下，護(hù)筒規(guī)格通常需要大于樁，護(hù)筒的主要材料是6mm 的鋼板卷，因此在進(jìn)行埋設(shè)過程中，埋設(shè)深度需要大于1．5m，上端的高度需要高出地面30cm。在埋設(shè)過程中，為保證護(hù)筒埋設(shè)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，需要使用粘質(zhì)土填充護(hù)筒的底端和周邊。

1.5 混凝土澆注

澆注時(shí)候，要進(jìn)行孔洞的再一次清理程序，里面的泥沙以及碎石塊要完全弄干凈，另外還需要核查泥漿以及孔底沉淀的厚度是否合乎規(guī)范，如果一切都沒問題，就可以進(jìn)行混凝土方面的澆注，澆注時(shí)候，對于導(dǎo)管下口與孔底的距離要進(jìn)行把控。通常兩者之間的距離要保持在40cm。另外一方面，混凝土澆注時(shí)候，對于混凝土頂面的高度要把控，一般要求導(dǎo)管深度在2～6m 左右。發(fā)現(xiàn)注入鋼筋籠的混凝土超過埋深10m 的時(shí)候，就要將導(dǎo)管上提，如果混凝土和鋼筋籠之間的距離在2m，澆注速度就需要把控，以免產(chǎn)生的過大沖擊力破壞了整體施工質(zhì)量。澆注將要完結(jié)時(shí)候，再一次將導(dǎo)管提升。混凝土澆注過程中，一切要嚴(yán)格依照規(guī)范進(jìn)行操作，以實(shí)現(xiàn)混凝土質(zhì)量合乎規(guī)范。

1.6 綠色施工技術(shù)

綠色施工技術(shù)是順應(yīng)當(dāng)前全世界環(huán)境保護(hù)意識不斷提升而出現(xiàn)的技術(shù)，該技術(shù)可以在盡可能不破壞生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，開展道路橋梁工程建設(shè)，為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境，其應(yīng)用前景非常廣泛并被看好。相關(guān)技術(shù)主要由噪聲與振動控制技術(shù)、光污染控制技術(shù)、揚(yáng)塵控制技術(shù)、水源控制技術(shù)、土壤保護(hù)技術(shù)等構(gòu)成。

2、先簡支后連續(xù)橋梁施工質(zhì)量控制

2.1 臨時(shí)支座的設(shè)置

(1)砂箱結(jié)構(gòu)部分的預(yù)壓試驗(yàn)，可以總結(jié)出在外部荷載的作用之下其會出現(xiàn)的沉降量，并且以此為基礎(chǔ)，能夠?qū)εR時(shí)支座安裝高程的確定作為依據(jù)，從而可以保證T 梁的標(biāo)高達(dá)到要求。(2)根據(jù)需要來降低支座墊石的標(biāo)高尺寸，此時(shí)應(yīng)該預(yù)留3cm 的梁靴高度。濕接頭澆筑施工階段，必須要在支座位置上布置鋼板部件，可以將混凝土材料直接澆筑到鋼板上，完成整個(gè)結(jié)構(gòu)的施工。

2.2 保證混凝土質(zhì)量

混凝土是道路橋梁建設(shè)必不可少的原材料，混凝土的質(zhì)量達(dá)標(biāo)是工程質(zhì)量的重要保證。國家對混凝土裂縫提出了明確要求，最大裂縫寬度不得超過2.3mm。因此，在應(yīng)用各項(xiàng)現(xiàn)場施工技術(shù)的過程中，為充分發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)勢，應(yīng)對混凝土的配比進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)，確定混凝土的配比能夠滿足工程設(shè)計(jì)對其強(qiáng)度等級和配比率的要求，從而確保施工技術(shù)的有效應(yīng)用。

2.3 后連續(xù)澆筑段施工質(zhì)量控制

橋梁施工的過程中，新老混凝土的連接位置最為關(guān)鍵，必須要現(xiàn)澆施工前，需要將老混凝土端頭的位置進(jìn)行鑿毛處理。現(xiàn)澆部分的材料制作過程中需要加入一定量的膨脹劑，以避免在養(yǎng)護(hù)的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)裂縫的問題，一旦存在裂縫，會導(dǎo)致整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)性能無法滿足要求。膨脹劑的添加比例可以控制在0．5%～1%之間。橋梁每聯(lián)的現(xiàn)澆接頭在進(jìn)行混凝土澆筑施工的過程中，必須要保證澆筑的過程中環(huán)境溫度保持一致性，兩次澆筑的溫差要控制在5℃以內(nèi)，混凝土的澆筑時(shí)間應(yīng)該盡量保持在一天內(nèi)的最低時(shí)間內(nèi)。

結(jié)語：

綜上所述，應(yīng)用鉆孔灌注樁進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照各個(gè)環(huán)節(jié)的施工流程進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，做好工程的驗(yàn)收與質(zhì)量管理，保證公路橋梁的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。