鉀肥貿易迎來滯留守候期

《中國農資》記者 黃 敏

近日，記者在采訪時發現，鉀肥海運、邊貿進口雙雙進入暫停談判期，鉀肥貿易將在6月份迎來滯留守候期，6月中旬口岸或面臨斷貨的局面。國內生產企業庫存低位，將影響未來復合肥生產原來的采購價格和交易周期。

海運談判遙遙無期，海運數量基本收尾。邊貿價格要求堅決，國內邊貿停止進口。這或將是進入2019年以來最“驚悚”的市場信息。

邊貿鉀肥進口停滯

據可靠人士透露，中國邊貿鉀肥由于中俄兩國毗鄰的地理關系，一直維系和延續邊境貿易的現貨交易方式。特別是基于長期合作關系，一般雙方于5月中旬將啟動程序，洽談下一月度的價格和數量。但是，近期烏拉爾鉀肥股份有限公司對中國邊貿鉀肥報價在5月份的價格基礎上繼續調漲，且態度堅決。反觀國內邊貿鉀肥口岸價格走勢，4月下旬即下破成本150元以上。業內人士認為，鑒于烏拉爾鉀肥減量保價態度，及陸運鉀肥的實際市場需求和價格，預計短期內雙方難以達成共識，邊貿鉀肥將從6月中旬出現斷貨的局面。邊貿進口也將歷史性的進入暫停談判期。這在邊貿鉀肥進口歷史上尚屬首次。

據了解，邊貿進口是我國鉀肥貿易的重要組成部分，由于其周期短、價格反應迅速而被國內用戶接受，其實從一些數據來看，也從側面反映出其在鉀肥市場的活躍程度。2005年起，以滿洲里為主要口岸的邊貿鉀肥進口逐漸成為大貿進口的重要補充和保障國內鉀肥供應的另一股重要力量。

海運形勢不樂觀

日前，記者從上海國際會議上獲悉，2018年9月份啟動、2019年6月份到期的大貿合同談判，并未由于日漸臨近而加快步伐，實質性接觸也有所拖后。與此同時，雙方期望值差異更導致部分路途貨物交割后進入暫停談判期。縱觀市場情況，國內邊貿停止進口；海運數量基本收尾。海運談判遙遙無期，國外價格要求堅決，鉀肥進口雙雙進入暫停談判期。

國產鉀資源、大貿進口和邊貿進口始終是保障我國農用鉀的“三駕馬車”。自2005年10月起，在商務部的領導下，聯合有關商會、進出口企業等單位開始尋求談判新途徑——建立鉀肥大談判機制，形成中國企業一致對外的局面。談判機制的建立，提升了我國鉀肥進口企業在國際市場中的議價能力，談判效果顯見。

國產庫存持平或略低

來自中國五礦化工進出口商會數據顯示，2018年，我國陸運進口總量111萬噸，其中一般進口量17.1萬噸，邊貿進口量93.9萬噸。從今年港口存量來看，2019年5月初總港存數量為266萬噸，較之2018年增幅達到了25.12%，較2017年增幅達到了45.46%，同比增幅達到了近3年的最高峰。接下來市場將進入淡季，且接下來的秋季用肥以高磷肥為主，對鉀肥的需求量并不太大。

但國內生產庫存并不樂觀。從鹽湖各分公司庫存數據看，粉狀、顆粒及冷結晶站臺庫存為2.8萬噸，貨場庫存為31.7萬噸，合計可銷售發運包裝貨物合計量為34.5萬噸。此外，藏格鉀肥2018年產量并未達到預期，目前庫存為11.4萬噸。此外，其余小廠庫存均不多。

市場人士認為，庫存港口多，國產庫存持平或略低，后期結合供給情況和國際供應商期望，價格應逐步回歸理性合理。