道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)分析

文/楊福欣 中國(guó)建筑東北設(shè)計(jì)研究院有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110003

作為城市發(fā)展過(guò)程中的試點(diǎn)工程，城市道路設(shè)計(jì)跟建設(shè)有利于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為提高人們生活水平起著重要的作用，為進(jìn)一步響應(yīng)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)，我們?cè)诔鞘械缆返脑O(shè)計(jì)過(guò)程中也要遵循生態(tài)原則和環(huán)保理念。生態(tài)化的城市道路設(shè)計(jì)，就是在城市道路基本運(yùn)輸職能得到保障的前提下，盡量降低道路建設(shè)施工給環(huán)境帶來(lái)的副作用，建設(shè)與環(huán)境友好相處的城市道路，生態(tài)化設(shè)計(jì)手段是城市道路設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1、城市道路生態(tài)設(shè)計(jì)的基本原則

當(dāng)今人們?cè)絹?lái)越重視生態(tài)文明的建設(shè)，因此，在城市道路上的建設(shè)中融入生態(tài)理念是順理成章的。而城市道路中的生態(tài)理念有以下幾項(xiàng)基本原則。首先就是資源節(jié)約原則。隨著我國(guó)的人口越來(lái)越多，對(duì)于資源的供給量的逐漸增大，因此，現(xiàn)在我們國(guó)家乃至全世界的能源問(wèn)題都處于供不應(yīng)求的階段，這就需要人類自身要學(xué)會(huì)節(jié)約能源。在城市道路的建設(shè)問(wèn)題上，原料的節(jié)省就是這種設(shè)計(jì)觀念的基本要求。以前施工部門在建設(shè)時(shí)沒(méi)有過(guò)多考慮這一方面，而隨著生態(tài)理念的深入，就要知道節(jié)省原料的使用。以資源節(jié)約、材料使用作為最主要的生態(tài)原則。其次就是低污染環(huán)保化原則。由于現(xiàn)在的道路大多是由瀝青等材料建成的，這種材料本身就對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，還有就是道路生命周期內(nèi)也會(huì)排放廢氣污染，因此，為了更好地保護(hù)環(huán)境，就應(yīng)該遵循低污染環(huán)?；脑瓌t。其實(shí)從根本來(lái)說(shuō)，道路交通的建設(shè)主要就是更好地為人們服務(wù)的，因此，在建設(shè)道路的過(guò)程中，就要體現(xiàn)“以人為本”，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)生態(tài)理念。在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，可以將人性化的設(shè)計(jì)融入到建設(shè)當(dāng)中，從而讓道路交通能夠與人們以及時(shí)代的發(fā)展需求相符合，真正做到舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、快捷與便利，有利于在城市建筑中將一個(gè)良好的環(huán)境營(yíng)造出來(lái)。

2、城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念

2.1 整體理念

城市道路并非是一個(gè)穩(wěn)定的完全生態(tài)系統(tǒng)，而是自然的一部分，城市道路與其周圍的自然環(huán)境之間的關(guān)系也是息息相關(guān)的，其存在也要依托于自然生態(tài)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以城市道路與自然環(huán)境之間存在著部分與整體的關(guān)系，我們?cè)谏鷳B(tài)化城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中也要注意整體理念的樹(shù)立。

2.2 保護(hù)性理念

城市道路的設(shè)計(jì)要充分考慮并保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和人文景觀，合理排布路網(wǎng)，減少道路工程的占地面積，盡可能的遵循城市的發(fā)展歷史，最大限度的不去破壞城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。有關(guān)部門在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)也要規(guī)范采用道路設(shè)計(jì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，避免不必要的占地。另外，對(duì)于城市中的特殊地帶最好采用相應(yīng)的保護(hù)措施。

2.3 安全理念

安全理念就是要在城市道路生態(tài)化設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程都注意對(duì)工程的安全性進(jìn)行監(jiān)督和預(yù)防，這樣才能夠保證提供給使用者的是一條安全系數(shù)較高的道路。在生態(tài)化城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中其安全理念是根本理念，因?yàn)槌鞘械缆返淖罨韭毮苓€是為了滿足群眾的出行需要，保障其安全性是最先需要考慮的，一條在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有貫徹安全理念的道路并不能夠稱之為一條合格的生態(tài)設(shè)計(jì)道路。

3、城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)技術(shù)

3.1 環(huán)保路面技術(shù)

現(xiàn)在低碳環(huán)保是各行各業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，各種新技術(shù)、新材料都層出不窮，在交通行業(yè)也出現(xiàn)了許多適合生態(tài)環(huán)保發(fā)展理念的新型路面。環(huán)保路面技術(shù)都是針對(duì)以往到現(xiàn)在一直存在的路面不環(huán)保問(wèn)題而設(shè)計(jì)的新型路面技術(shù)，主要包括排水降噪瀝青路面、溫拌瀝青混合料技術(shù)、彩色瀝青路面技術(shù)。排水降噪瀝青路面很好地解決了道路排水不便、噪音大的問(wèn)題，改變了以往道路排水不暢，路面雨水堆積的問(wèn)題，也是為道路兩旁的居民營(yíng)造了一個(gè)較為安靜舒適的環(huán)境。溫拌瀝青具有節(jié)能明顯、減排效果顯著、施工靈活方便、延長(zhǎng)路面壽命、施工時(shí)間短等優(yōu)良性能。彩色瀝青路面技術(shù)主要是起到了裝飾路面的作用，改變了以往單調(diào)的灰色路面的傳統(tǒng)，起到了美化環(huán)境的作用。而且彩色路面還能有警示效果的作用，還能減輕司機(jī)的疲勞駕駛等。

3.2 材料再次利用技術(shù)

在生態(tài)化城市道路的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，材料再次利用技術(shù)主要針對(duì)廢舊橡膠和廢舊玻璃兩種材料，既能夠減少?gòu)U棄物造成的環(huán)境污染，還能夠增強(qiáng)道路的使用壽命。通過(guò)廢舊橡膠、瀝青以及特殊的添加劑所構(gòu)成的混合料，即具有橡膠的抗疲勞、抗低溫、抗開(kāi)裂的特點(diǎn)，還具有瀝青的固定特點(diǎn)。還有利用廢舊玻璃、瀝青以及特殊添加劑組成的混合料，由于使用廢舊玻璃渣代替了傳統(tǒng)道路施工的石子的功能，雖然抗滑性能略不如前，不過(guò)反光性能顯著增強(qiáng)，能夠起到交通誘導(dǎo)的作用，這些利用材料回收和再利用技術(shù)得到的產(chǎn)品更加有利于生態(tài)理念的貫徹和環(huán)境友好型資源節(jié)約型城市道路設(shè)計(jì)額進(jìn)行。

3.3 透水路面技術(shù)

透水路面可以有效改善城市生態(tài)環(huán)境：①透水路面可以加強(qiáng)地表和空氣的熱量與水分交換，降低地表溫度，調(diào)節(jié)城市氣候；②可以為城市地表植物和土壤微生物保存水量；③可以有效緩解降雨季節(jié)雨水囤積的現(xiàn)象，減小排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，降低暴雨對(duì)城市水體的污染，提高防洪能力。

3.4 防噪聲技術(shù)

防噪聲技術(shù)指的是采用物理屏障結(jié)構(gòu)的隔離作用，吸收噪聲或讓其繞射，盡可能的增長(zhǎng)噪聲的距離使其最后的噪聲接受點(diǎn)的能量最低，為周邊的居民提供一個(gè)安靜的環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)：

為了適應(yīng)城市化進(jìn)程的加快和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推廣，我們有必要討論生態(tài)化設(shè)計(jì)城市道路的相關(guān)理念和技術(shù)，以便進(jìn)一步促進(jìn)自然環(huán)境與人工工程的有機(jī)結(jié)合。依托先進(jìn)技術(shù)，在城市化道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中考慮環(huán)境因素和資源因素，降低道路生命周期對(duì)于生態(tài)平衡的破壞作用，這樣才有利于社會(huì)效益與環(huán)境效益同步提高的城市道路設(shè)計(jì)，有利于和諧社會(huì)的建設(shè)。