瀝青路面雙層攤鋪平整度的影響因素及控制要點

文/劉宇 中鐵十七局集團第一工程有限公司 山東青島 266500

雙層攤鋪是同時攤鋪上、中兩層瀝青混合料，并一體實施碾壓作業。該工藝最顯著的特點是兩層骨料相互擠嵌與融合，從而形成了一個較為統一的復合式雙層路面結構層，不僅節約了大量的層間粘結材料，提高了層間的粘結性能，而且擁有了足夠有效的壓實時間，合理縮短了施工周期。然而，雙層攤鋪與傳統攤鋪相比，減少了一次控制平整度的機會，這也為平整度的控制帶來了一定的難度。對此，在實際的施工過程中，必須確保路面各結構層的平整度符合相關標準要求。

1、瀝青路面雙層攤鋪平整度的影響因素

1.1 基層平整度

路面平整度主要是各個結構層平整度累加后的綜合反映，并且基層的平整度控制不好將會直接表現在上面層。而從平整度傳遞機理可知，路面平整度除了受到結構層自身平整度的影響外，還會受到下承層以及松鋪層的平整度影響，并且隨著不平整性的逐漸傳遞，會由土基傳遞至基層并會由于壓實的差異而導致不平整性出現疊加。因此，必須加大對雙層攤鋪基層平整度的控制，并嚴格按照相關質量控制標準進行檢查驗收。

1.2 攤鋪機性能

通常，雙層攤鋪設備的組成相比傳統攤鋪設備更加復雜，這也使得全套設備的基礎總重以及工作質量都較大。并且，由于上層料斗的重心位置較高，致使在進行攤鋪作業的過程中，工作質量以及攤鋪設備的整體重心會隨著料斗內混合料的變化而發生改變。這就會在一定程度上對攤鋪機的行駛速度、攤鋪厚度以及仰角的穩定性等產生影響。而攤鋪機發生失穩必然會導致預壓密實度發生改變，從而影響最終壓實厚度，并直接導致路面的平整度降低。

1.3 碾壓設備及工藝控制

壓實作業作為路面鋪筑的最后一道工序，其作業質量的好壞直接決定著瀝青路面的平整度與使用壽命。而在進行雙層攤鋪作業時，由于兩層混合料同時攤鋪發生疊加，此時會產生一個較大厚度的混合料疊層，從而導致壓實難度增加。因此，在上、中面層的攤鋪施工時，為了達到壓實效果，應嚴格控制攤鋪速度與碾壓速度，并根據路面攤鋪寬度配備合適數量的壓路機，同時嚴格按照相關工藝要求進行碾壓施工，確保碾壓的均勻性，從而獲得良好的路面平整度。

1.4 拌和站生產能力

由于雙層攤鋪是上、中面層同時不間斷進行供料攤鋪，因此，整個攤鋪過程極易受到拌和站的拌和能力、兩種混合料配比、運輸能力等多種因素的影響。如若雙層攤鋪作業因為供料不足而變慢速度或停止攤鋪，必然需要由技術人員對攤鋪設備的攤鋪速率、熨平振搗裝置的激振力以及振搗梁行程等參數進行適當的調整，這也會在一定程度上導致出現攤鋪作業條件發生改變，從而對瀝青路面的平整度產生影響。

2、瀝青路面雙層攤鋪平整度的控制要點

傳統攤鋪作業通常為逐層攤鋪、分層壓實、層層找平，因此，比較容易對平整度進行控制。而雙層攤鋪由于其特殊的施工工藝，使得平整度傳遞不經中面層而直接由下面層向上面層傳遞，平整度傳遞過程少衰減一層，因此，平整度控制難度也相對較大。對比傳統的分層攤鋪工藝可以發現以下幾點：首先，兩者攤鋪工藝不同，雙層攤鋪為上、中面層同時攤鋪，因此，必須嚴格控制基層的平整度；其次，整套雙層攤鋪設備的自重更大，結構也更為復雜，并且攤鋪機操控難度也較高；同時，為了確保雙層攤鋪作業的連續性，還要確保拌合站有足夠的供料能力，能夠提供穩定的混合料供給；此外，在進行碾壓作業時，在結構層厚度沒有改變時，如若碾壓厚度變大應及時采取措施以確保壓實度符合要求。

2.1 基層平整度的控制

雙層攤鋪作業前，應嚴格按照相關標準要求對路面下面層的平整度、壓實度高程等各項指標進行檢驗，控制下面層平整度均方差＜1.2，并對不符合要求的路段部分做銑刨預處理。與傳統逐層攤鋪相比，雙層攤鋪傳遞到上面層的不平整性更大，平整度控制更為困難。因此，在采用雙層攤鋪進行施工時，更應加強對基層平整度的控制，且每層平整度的控制應嚴格按照上一級路面的施工標準進行，雙層攤鋪平整度控制如表1所示。

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2.2 攤鋪平整度的控制

2.2.1 攤鋪設備的優化調整

首先，雙層攤鋪設備有兩組獨立的攤鋪系統，并通過獨立的找平油缸、牽引大臂以及找平控制器等來實現上、下熨平板的找平控制。在攤鋪作業時，中面層通常采用走鋼絞線來控制高程，上面層采用非接觸式平衡梁找平法控制厚度。

其次，與傳統攤鋪設備相比，雙層攤鋪機的下面層料斗為四周封閉、上面敞開的“漏斗形”結構，有效改善了傳統攤鋪機進料口兩翼骨料的堆積，避免發生骨料離析以及攤鋪不均勻的現象，確保了混合料的密實性與均勻性。同時，漏斗形的料斗能夠在一定程度上減輕骨料散落，確保攤鋪機工作面的清潔平整，利于攤鋪設備找平系統的工作，為提高攤鋪路面的平整度奠定了基礎。

另外，在攤鋪作業前的幾個小時內，應首先對熨平板進行加熱處理，在熨平板溫度達到100℃時方能進行攤鋪作業。并且，在進行攤鋪作業時上、下兩層攤鋪混合料的松鋪系數應采用1.1和1.5，以有效控制路面鋪筑的平整度與壓實效果。

2.2.2 攤鋪機械的協調管理

為了確保供料的連續性，避免轉運車卸料時發生上料倉向下料倉漏料而造成混合料配比發生改變，這就需要負責混合料運輸的車輛應根據容量合理裝載，并根據鋪筑面層做好明顯的區分標識，然后保持10～15m的間距按列排在轉運車前，從而使轉運車受料及時、清晰，以確保連續供料，使攤鋪機實現勻速、不間斷的攤鋪。另外，按照混合料級配的不同，合理控制攤鋪速度。在進行AC混合料的攤鋪作業時，應控制雙層攤鋪機的攤鋪速度約為2m/min-1；在進行SMA混合料的鋪筑時，應控制雙層攤鋪機的攤鋪速度約為1.5～2m/min-1。

2.2.3 作業全程的嚴格控制

為了保持攤鋪機械重心的穩定，減小機械設備的基礎質量以及因混合料質量的變化而導致整體重心的改變。因此，雙層攤鋪設備通常可采用兩臺轉運車，實現對上、下料倉的同時供料，以確保混合料供料的均勻性與連續性。同時，攤鋪作業時，技術人員應能夠熟練操作攤鋪設備，確保攤鋪設備緩慢、連續、均勻的進行攤鋪，合理控制攤鋪速度，并能根據實際的攤鋪情況做出適當的調整。

2.3 壓實平整度的控制

在進行碾壓作業時，壓路機要緊隨雙層攤鋪機進行碾壓作業。由于上中層一體進行攤鋪，相比傳統攤鋪層混合料厚度較大，因此應首先采用4噸小型鋼輪壓路機穩壓，防止下層混合料發生推移、擁包、不平整等問題。在初壓階段，應使用大于13噸的雙鋼輪振動壓路機，使壓實度達到要求。復壓階段時，應根據路面的實際情況，考慮是否使用30噸膠輪壓路機。終壓階段是消除缺陷，提高路面平整度的最后階段，在此階段內，較高的混合料溫度對消除路面的不平整性十分有利，因此要盡可能在較高的溫度下完成終壓。

2.4 供料站的控制

為保證面層鋪筑時實現不間斷供料，必須確保供料站的拌和能力與攤鋪機械的生產能力相適應。并根據轉運車的運輸能力以及攤鋪設備的攤鋪速度計算得出供料站的混合料拌和生產量。通常，如若雙層攤鋪的上中面層結構組合為4cm+6cm或3cm+7cm時，使用3000型+4000型拌和站可達到最優效果；如若雙層攤鋪的上中面層結構組合為2cm+8cm時，使用3000型+5000型拌和站可達到最優效果。同時，要根據運輸距離以及運輸車輛估算混合料的生產時間與儲備量。

結論：

在進行雙層攤鋪施工中，平整度的控制應從路基平整度的檢驗驗收開始，嚴格按照相關標準要求，規范作業流程，優化雙層攤鋪機械的配置，合理協調拌和站生產以及車輛運輸，精心組織攤鋪及碾壓施工，從而確保路面平整度達到更高的要求與標準。