讓AI從駕駛艙里走開

吳越

2018年11月中，久負盛名的歐洲航空電子設備制造商泰雷斯公司與法國國家宇航研究中心（ONERA）簽署了一份進行空間活動研究的合作協(xié)議。在隨后的媒體采訪中，這兩大歐洲航空航天工業(yè)巨頭共同拋出了一個令人震驚的觀點——人工智能（AI）不適合用在駕駛艙中替代飛行員工作！

很顯然，這個觀點是完全有悖于近來多數人的認知的。

現代飛機上的電子設備越來越復雜，飛行員們的工作負擔也越來越重，迫切需要一種輔助的手段協(xié)助飛行員進行飛行管理。電傳操縱系統(tǒng)在一定程度上解決了飛機性能提高和安全性下降之間的矛盾，并通過設置邊界保護、多重冗余等手段，達成了一定的智能化自動操作水平，顯著降低了駕駛員操縱飛機的負擔。但是，除了操縱飛機之外，現代飛機的飛行員需要掌控的其他事項仍然較多。而受人類的生理限制，在多任務監(jiān)控和執(zhí)行、對飛行參數變化的敏感度以及進行操縱的及時性等諸多方面，仍然難以滿足現代飛機的要求，出現飛行員工作負荷增加、航空安全壓力增大、無法適應現代的空中作戰(zhàn)態(tài)勢環(huán)境或者飛行環(huán)境等問題。據統(tǒng)計，目前的航空飛行事故中，大約80%是由于各種人為因素造成的。為此，需要更進一步提高AI的能力來輔助駕駛員進行飛機操縱。

洛克希德公司在上世紀80年代曾對一個可以協(xié)助客機飛行員進行實時航線管理和規(guī)劃的AI系統(tǒng)進行了研究。從工作原理上來講，這一類AI主要是采用知識庫和專家系統(tǒng)，與實時性足夠高的并行處理系統(tǒng)、語音系統(tǒng)等結合，形成一個人工智能輔助決策系統(tǒng)，為飛行員提供決策依據。……