頭部車企的協同晉級之道

譚晶寶

整車企業只有與產業鏈一起，瞄準共同的目標，才能以最小的代價實現智能網聯轉型的跨越。

2019年車市遇冷，一汽-大眾依然在逆市中取得了亮眼的成績，除了其SUV產品陸續上市帶來的新動能外，離不開其敢于求變的勇氣和決心。在這樣的市場環境下，對于一汽-大眾這樣的整車企業，變與不變，其實是兩難的抉擇，貿然進擊和猶豫不前都是風險重重，某種程度上講，求穩可能是更不容易出錯的選擇，但一汽-大眾依然選擇去盡力滿足消費者的新需求，積極擁抱“四化”變革。

一汽-大眾深知，要實現穩定轉型，必須要與合作伙伴站在一起，實現更加緊密的協作。“一汽-大眾一向秉承與供應商共贏發展的理念，在‘新四化為標志的變革時代，一方面對傳統合作伙伴提出轉型要求，積極扶持有創新能力的本土企業;另一方面，在新技術、新材料等領域，積極開拓新的合作伙伴。”一汽-大眾采購總監張明在接受采訪時介紹。在一汽-大眾的智能網聯轉型中，聯通智網科技有限公司（以下簡稱智網科技）和德賽西威是其重要的兩家合作伙伴，通過多方的互相促進，一汽-大眾正在與合作伙伴們一起構建出一個健康的生態圈。

安全的連接與服務

智網科技是中國聯通專門為承載汽車信息化業務而成立的子公司，與超過80家整車企業建立了合作關系，其在汽車網絡連接業務的市場占有率高達70%。“智網科技有兩條主線，一個是連接，一個是服務。”智網科技解決方案與項目實施部總經理白樺介紹。只有把車輛、人和所有的服務匯聚在一起，整個服務才能打通，連接、匯聚是所有服務的核心。第二步做的事情就是把服務遞送到最終的需求者手里，不論需求者是車輛，還是在車輛中的人，甚至是在車輛外的人。

智網科技董事長辛克鐸介紹：“在與整車企業的合作中，對方不斷提出的新需求推進了智網科技的研發和創新，特別是在5G V2X時代，行業推動我們快速往前走。在與一汽-大眾多年的合作中，一汽-大眾起到了引領作用。同時，我們也會反過來把我們對行業的認知、新的商業模式、新的技術推薦給一汽-大眾這樣的重要客戶。”

隨著汽車網聯化的發展，汽車的安全問題成為被熱議的焦點。“實現自動駕駛的前提就是安全方面的突破，網絡安全與硬件的安全不同，是道高一尺魔高一丈的事情，其最大的特點就是木桶效應，最薄弱的這塊短板就代表你的安全水平。”辛克鐸說。在安全方面，智網科技作為一個ICT企業，也是國家央企，在為汽車企業提供服務的時候，一開始就把安全放在最高的優先級。為了提高車聯網的安全性和可使用性，智網科技探索出了一條發展路徑。一方面，智網科技充分利用集團資源，從基礎網絡到行業應用，舉集團之力攻關安全領域的基礎問題;另一方面，與行業協同，與網絡安全領域的專業公司合作，從信道安全和終端安全方面共同努力來提高車聯網的可靠性;同時，與整車企業深度合作，共同探究車聯網安全之道。

從國際本土化到本土國際化

擁有33年歷史的德賽西威演繹了一段從國際本土化到本土國際化的精彩歷程。1986年，由飛利浦汽車電子、香港金山集團、德賽集團三方合資成立的中歐電子工業有限公司是德賽西威的前身，從一開始以加工制造為主，到1992年開始成立自己的本土開發團隊，到2009年，德賽集團收購外資股份，德賽西威正式成為一家中國自主企業，德賽西威已經逐漸成長成為一家國際化汽車電子公司。

“2019年的上半年，德賽西威的研發投入占到公司整體銷售額的13%。我們大概有2000名研發人員，占公司總人數的近一半，軟件工程師占到總工程師人數的67%。”德賽西威總經理高大鵬介紹。從這一數據便能看出為什么德賽西威可以從2002年2-3億元的年銷售額發展到目前年銷售額超50億元的規模。高大鵬在談及與一汽-大眾之間的合作之時表示：“我們從1996年便開始了與一汽-大眾之間的合作，讓我感觸最深的是一汽-大眾營造了一個非常好的生態鏈，能夠互相去協作，共同的發展。與一汽-大眾的合作也讓我們能更好的打開國際市場，從本土走向世界。”

在當前的車市環境下，德賽西威作為一家零部件供應商，正在通過自己的努力與整車企業攻克難關。產品質量是德賽西威最為重視的問題，德賽西威通過“零返修”原則，來倒閉設計和生產的不斷優化。車聯網的發展讓汽車電子在整車成本中的成本占比不斷攀升，為了給整車企業提供高性價比的產品，高大鵬認為應該通過技術創新來實現，為整車企業提供差異化的產品和服務。“提供的產品和服務價值高了，成本相對來說自然就低了。”

德賽西威除了提供產品外，還在同步開展前期產品規劃的服務。把更多的市場信息、業績的動態以及跨行業的技術進行整合，來與整車企業做前期的策劃，讓每一個車型、每一個產品、每一項技術，最大程度的去發揮它們的價值創造能力。正是由于在整車企業對下一代產品的規劃時期，德賽西威便參與其中，讓其能領先競爭對手了解到客戶的意圖，有針對性的進行技術和產品的開發，讓其產品能更好的匹配車企的需求。對產品的專注是德賽西威獲得整車企業信任的重要原因。高大鵬表示：“在當前的市場環境下一定要聚焦主業，把核心資源放在要服務的客戶身上，面面俱到反而容易失去方向。”中國汽車市場結束了連續28年的發展紅利，在當前嚴峻的市場環境和“新四化”的產業變革關鍵時期，汽車企業需要認清現狀，努力適應新的節奏，并積極迎合市場需求，向智能化、網聯化穩步轉型。一汽-大眾對合作伙伴的引領以及與供應商互利共贏的模式值得其他整車企業學習參考。智能網聯給汽車行業帶來了新的生機，創造出了更加豐富的市場需求，但同時也讓汽車這一傳統工業產品被重新定義，給行業帶來了更多的顛覆和需要攻堅的難題。整車企業只有與產業鏈一起，瞄準共同的目標，才能以最小的代價實現智能網聯轉型的跨越。