贛江向北流

◎ 文 | 李桂平 編輯 | 王芳麗

江西南昌，贛江。 攝影/圖蟲創意

河流在傾斜的版圖上肆意穿行，成為國家政治中心通達東西南北的路徑。

南唐后主李煜一句充滿亡國之痛的詞句——“問君能有幾多愁，恰似一江春水向東流”，把中國河流的方向定格在每個人的心里。中國的版圖西高東低，由此導致江水流向大體向東，而贛江卻以北流的姿態穿越整個江西腹地。

贛江位于長江以南、南嶺以北，西源章水出自贛粵毗鄰的大庾嶺，東源貢水出自石城贛源崠，章貢二水在贛州匯合形成贛江。贛江是長江第七大支流，也是江西省最大的河流，流域面積8.16 萬平方公里，占江西省面積的51%。以萬安縣、新干縣為界，分為上游、中游、下游三段，包括貢水在內全長1200 公里。在江西南部，贛江婀娜多姿，章江和貢江如贛江伸出的兩只手，一手挽著福建，另一手伸進廣東。在江西北部，一個叫揚子洲的地方，贛江分成左右汊道進入煙波浩渺的鄱陽湖，再匯入奔騰不息的長江。

村民在江西省贛州市崇義縣上堡客家梯田中耕作。 攝影/圖蟲創意

始于遷徙的贛江南北大通道

贛江從南到北勾連起嶺南地區和長江流域，但在秦漢至魏晉時期，另一條北流的河流——湘江，作為國家交通大動脈的地位明顯超過贛江，秦漢時期經湘入桂，魏晉時期經湘入粵。這一時期的贛江雖不是交通大動脈，但依然是南來北往重要的交通樞紐。然而，最先踏上這條南北通道的不是商旅，也不是被貶的文官，而是遷徙的人群。

公元前221 年秦統一全國，在帝國的版圖上江西僅設7 縣，隸屬千里之外的揚州郡。公元前214 年，為了將嶺南地區收入版圖，秦始皇派50萬大軍征戰嶺南。處在贛江上游的大庾嶺，“南扼兩廣，北拒湖湘”，戰略地位極其顯要，在秦帝國的視野中，大庾嶺是江南的屏障。

這一場戰役以犧牲大將屠睢和無數兵士的性命為代價，換得了嶺南的統一。然而，嶺南如同一片葉子，很快便從秦帝國的大樹上掉落。當時的副將趙陀蟄伏嶺南，這個山高皇帝遠的地方，滋長了趙陀的野心。公元前203 年，趙陀憑借大庾嶺屏障割據嶺南，建立與中央政權相抗衡的南越國。肇建于秦的南壄縣，是秦帝國權力伸向大庾嶺的開始。然而隨著南越國的建立，南壄縣便成了秦帝國的南疆邊塞。直到公元前112 年漢武帝收復南越，才有了真正意義上的南北一統。

漢代，中原南行主要有四條通道：一是出桂陽，下湟水；二是出豫章，下橫浦；三是出零陵，或下漓水，或抵蒼梧；四是下洋柯江，咸會番禺。從豫章到橫浦，翻過大庾嶺橫浦關，到達南雄的湞江，經韶關匯武水入北江，連通珠江，可達海邊。這條交通要道是當時中原通往嶺南幾條路中最便利的一條。因此，南來北往的人們也開始在贛江流域聚居繁衍。西漢初年，江西土地上首次設立郡治——豫章郡。東漢末年，由豫章分出廬陵、鄱陽二郡，轄26 縣。

東晉末朝，戰爭不斷，先是“五胡亂華”，一部分中原人南逃遷入閩粵贛，稍后，南北對峙，北方連年征戰，南方相對安定，又有百萬中原人南遷至贛江、湘江、漢水及江浙、閩越一帶。此后唐末“安史之亂”、宋末金人入侵、黃巢起義……每及北方戰亂，就會有大量中原人南逃，贛江就成為這些人南逃的首選通道。

其實，除了戰爭時期的人口南逃，中國古代人口并非自由遷徙，甲骨文中就有“登人”的字樣。秦統一中國后實行編戶齊民政策，人口與稅賦、徭役、兵役相關聯，人口遷徙更是不容易。中國歷史上若干大的遷徙都是政策性移民，比如明代江西向湖南的移民。

明洪武三十年（1397），來自湖南常德的一封上書，讓明太祖朱元璋大悅。

常德府武陵縣縣民上書：

武陵等十縣，自丙申(元順帝至正十六年)兵興，人民逃散，雖或復業，而土曠人稀，耕種者少，荒蕪者多，鄰近江西州縣，多有無田失業之人，乞敕江西量遷貧民開種，庶農盡其力，地盡其利。

《明史》記載明太祖朱元璋看過上書后的反應：

悅其言，命戶部遣官于江西，分丁多人民及無產業者于其地耕種。

據說這是見于正史的唯一一條明朝從江西向湖廣強制性移民的記載。其實政策性移民在明初就開始了，顧炎武在《日知錄》中說：“明初承元末大亂之后，山東、河南多是無人之地。洪武中，詔有能開墾者，即為已業，永不起科。”明初的墾荒政策帶有普遍性，不只是山東、河南，湖廣也是如此。《湖廣總志》記載：“自元季兵燹相仍，土著幾盡，五方招徠，民屯雜置，江右、徽、黃胥來附會。”可見，當時招徠政策不分籍貫，由于江西與湖廣在地理和歷史方面的聯系，江西又是當時的人口大省，所以政策驅使下來遷徙湖廣的多是江西人。

梅關古道是一條用碎石砌成的千年古道，位于古老縣城大余縣境內的梅嶺腳下，贛州與韶關的交界處。它翻越大庾嶺直達廣東的南雄市。 攝影/圖蟲創意

我在閱讀《江西通史》時看到這樣的記述：

(樂翁)公世居江西太和縣十九都八甲，當明定鼎初，詔徙江西民實楚南。公于洪武二年已酉卜徒湘鄉。父子兄弟叔侄男女共二十二人，擇十月初六日起程。同江灣一隊，共七十九人。

這段記述來自湘鄉《龍田彭氏族譜》，講述了江西泰和縣一個家族被強制遷往湖南湘鄉。洪武二年（1365），彭氏家族從泰和順贛江而下，至臨江府，逆袁水而上，至袁州府，后經淥水、湘江至長沙府城，再經湘潭至湘鄉，全部行程用了20 天。路上與“江灣一隊”不期而遇，彭氏一家父子兄弟叔侄男女共22 口，舉族而遷，“江灣一隊”57 人，也是舉族而遷。這說明當時移民規模之大。在遷移的過程中，沿途須驗明身份，“所至皆掛號”，落腳后須“立清界限，報上登籍”，自始至終都在官府的控制之下。

清中葉，江西廣東交界處——梅嶺。 攝影/ Thomas Allom / FOTOE

古代水上京廣線催生贛江繁榮

隋朝時，京杭大運河改變了中國交通，一部偉奇跌宕史詩般的歷史變遷在中國版圖的東部上演。經唐貞觀之治之后，國泰民安，經濟發展，國際貿易往來增多，尤其嶺南海上貿易頻繁，那時的廣州已成為全國對外貿易的大都會和重要港口，與中原經濟交往大大增加。大批阿拉伯商人漂洋過海，云集廣州，這些懷揣夢想的商人，把充滿異域風情的象牙、珍珠和瑪瑙帶進了中國，也把中國的茶葉、陶瓷和絲綢帶去了遠方。貿易的繁榮催生了一條更加便捷的通道，也讓京杭大運河在那個迷人的時空得到最大限度的延伸。

毗鄰贛粵的大庾嶺成為連接京杭大運河與嶺南地區的險隘，擴建大庾嶺商道勢在必行。曾任洪州刺史的張九齡認為：“海外諸國，日以通商，齒革羽毛之殷，魚鹽蜃蛤之利，上足以備府軍之用，下足以瞻江淮之求”，而“嶺東廢路，人苦峻極，顛躋用惕，漸絕其元”。張九齡是廣東韶關曲江人，他調任中央任左拾遺、內供奉官之后，奏報朝廷，并獲準擴建大庾嶺商道。唐開元四年（716），張九齡開鑿大庾嶺商道，親任總指揮，不辭勞苦踏勘現場，“緣磴道，披灌叢”。古道修通后，張九齡撰寫了《開鑿大庾嶺路序》，記述大庾嶺開鑿后，“坦坦而方五軌，闐闐而走四通，轉輸以之化勞，高深為之失險”。

左：梅關古道，關樓，北面門額署著“南粵雄關”四字，南面門額則寫著“嶺南第一關”。 攝影/ 圖蟲創意右：《天工開物》，宋應星著，明崇禎十年（1637）刻本。中國國家博物館收藏。 攝影/ 尤亞輝/ FOTOE

古代京廣線就此形成，從鄱陽湖承接京杭大運河，進入贛江航道，翻越大庾嶺，經湞水入北江而達廣州。

贛江上就此熱鬧起來，一艘艘承載著貨物的船只沿著贛江北去或南下。贛撫、吉泰平原盛產的魚米、茶葉、桑麻等四時物產，沿著江或上貢朝廷，或外運其他都市，或通嶺南走海路遠銷海外。

《水經· 贛水注》云：“贛水又徑谷鹿洲，即蓼子洲也，舊作大艑處。”唐宋時，江西造船業最為發達，《唐語林》稱：“舟船之盛，盡于江西。”其實，比蓼子洲還大的造船基地在高安，史料記載，“船成，吏以二百人引一艘，不能動。”其船之大可想而知，發達的造船業成就了江西作為漕運樞紐的歷史地位。

南北交通大動脈東移江西，八百年間，江西人口持續快速增長。史料記載，唐元和年間江西戶占全國12.37%，宋代江西戶占全國17.89%，元代江西戶占全國20.84%。至此，湖南人口不及江西的三分之一，湖北人口不及江西的五分之一，而江西文化更是全國矚目。

唐至清，江西人任宰相28 位，副宰相62 位。“二十四史”立傳者500 人。唐朝書院興起于江西，宋元明三朝江西書院數量均為全國第一，占到20 至30%。陶淵明創田園詩派，晏殊開西江詞派，黃庭堅開江西詩派，楊萬里開誠齋體詩派，陸九淵首創心學，與王陽明并稱陸王心學。曾安止著《禾譜》，宋應星著《天工開物》。江右商幫自兩宋以來馳騁天下，以萬壽宮為標識的贛商文化遍及大江南北，對當時江西乃至全國的社會經濟產生了不可估量的影響。

贛江見證了江西千年繁華，也見證了盛極而衰這個不變的歷史規律。贛閩粵邊區的貿易繁榮隨著1840 年的鴉片戰爭戛然而止。第一次鴉片戰爭結束，中英《南京條約》使清政府被迫開放廣州、廈門、福州、寧波、上海五處為通商口岸，廣州“一口通商”的貿易格局被打破，貿易中心由廣東轉移至上海。隨著第二次鴉片戰爭的失敗，清政府簽訂《天津條約》，增開牛莊、漢口、淡水、九江、登州、臺灣（今臺南安平舊港）、潮州（后改汕頭）、瓊州、南京及鎮江為通商口岸。五口通商以及九江開埠以后，市場重心逐漸遷移，大庾嶺商路所在的贛南地區逐漸衰退，取而代之的是靠近鄱陽湖和長江的贛北、贛中地區。

再加上受現代化浪潮影響，江西早在1909年就有了第一條現代公路，隨后又相繼修筑了幾條重要的省際公路，新式交通的發展取代了贛江的傳統交通，贛江航道失去優勢地位，昔日繁忙的航道也逐漸寂寞下來。

近年來，隨著改革開放和社會經濟發展，贛江水運迎來復興良機，千年贛鄱黃金水道有待重現昔日繁華。

九江白鹿洞書院 攝影 / 圖蟲創意

江西南昌城市夜景。 攝影/ 一莊/圖蟲創意