高速公路施工中的軟土路基施工技術探討

郭凱瑞

摘要：在高速公路的規劃和建設中，軟土地基施工的核心技術更為重要。根據工程項目中出現的特殊地貌地質結構條件，改進不同的施工技術，使軟土地基施工項目的核心技術更加安全可靠，提高施工質量，為施工企業自身取得了較好的經濟利益。本文主要包括對高速公路軟基施工單位的各種技術的探討進行深入分析?？偨Y了各種技術在我國軟土路基處理施工單位中的應用現狀，明確提出了軟土路基施工中各種技術的綜合優化和持續改進建議。

【關鍵詞】高速公路;軟土路基;施工技術

軟土路基施工是單位在開挖中遇到的最困難的地質環境之一。針對這種情況，有必要根據現場實際情況，制定和實施詳細的設計解決方案。結合施工相關技術的關鍵點，獲取建設項目核心技術，進一步推進中國建筑企業的軟土地基施工的各項技術。它為提高軟土地基施工整體質量、效率奠定了基礎，確保軟土地基符合自身的重力標準，安全可靠地投入。

1.軟土路基的特點

1.1變形與沉降

軟土路基的變形和沉降通常是在外部荷載的作用下產生的。在路堤與結構物的交界處，在不均勻沉降的情況下，路段會因為出現裂縫而沉降。因此軟土路基的細部處理是很有必要的。只有了解土層的基本特性，才能在現場施工中采取合理的措施。只有在施工過程中保證軟土地基的穩定，才能控制高速公路的自然沉降。

1.2土壤強度、抗剪切強度低

由于軟土本身的低滲透性，在一個方向上的滲透調節系數大多為10-8-10-6cm/s。根據這種情況，軟土的路基在恒定荷載作用下，在快速排水固結的條件下，軟土的抗剪強度將再次發生變化，軟土將發生排水固結。

2.當前軟土路基施工概況

2.1施工團隊缺乏責任感與施工意識

由于許多軟土地基處理方法存在缺陷，建筑工程施工企業和施工隊伍嚴重缺乏強烈的責任感和施工主動性。比如說，部分建筑企業在項目準備階段，只依靠過去的實踐經驗來進行現場施工，而不與其他先進的相關技術進行合作施工，客觀上有過時的觀念，而且與新事物的非常嚴重的不一致是致命的弊端。另外，施工企業在綜合軟土地基施工技術上不重視培訓以及缺乏更先進的日常管理制度。

2.2未能運用先進的施工技術

由于軟土地基的施工受到諸多方面的影響，傳統的現場施工管理方法和工藝形式明顯的短缺，不足以支撐軟土地基的建設。尤其是目前的建筑工程公司本身無法充分利用最先進的施工技術，施工單位工藝流程采用傳統的施工工藝流程形式，不能滿足項目要求。

3.優化軟土地基建設的措施

3.1強化現場勘測與研究

在軟土地基的施工中，必須提前對當地地質構造進行勘測工作，并經過相關專業團隊進行數據處理和綜合分析。施工企業應提前收集施工單位現場環境、氣候環境、地方經濟可持續發展及其他相關信息，以便設計解決方案。

3.2換填技術的應用分析

其工作原理是在現場預先去除路基中施工質量低的軟土，并將其填入安全穩定、強度高、耐腐蝕的高品質石塊或泥土中，并壓實處理。此技術可以顯著提高軟土地基的施工質量。但缺點是需要大規模的廢棄場地、大中型建筑設備的支持和大量的資金投入。由于施工應用條件的限制，因此核心技術只能應用在軟土地基薄的區域。此外，值得注意的是，在進行軟土地基挖掘時，必須嚴格遵守標準。否則，不利于項目質量的提高和施工效率。

4.軟土基的施工技術

4.1降低淺水層含水量，提高軟土路基壓實度

采用降低淺層含水量的方法，可以大大提高土壤的整體穩定性和硬度?？梢酝ㄟ^在土壤表面添加固化劑。例如，采用標準凍存技術，主要包括采用液化氮、二氧化碳等物理化學添加劑實現土壤凍結。或采用標準模塊化機械制冷設備和封閉式液壓系統連接，最終目標是實現土壤中液體的快速冷卻。

4.2砂墊層處理

高速公里的軟土地基的砂墊層厚度小，排水性好，砂石的各種資源豐富，有利于高速道路的建設。因此，應注意保證砂墊層厚度，才具有良好的快速排水綜合性能。大多數情況下，砂墊層的總厚度約為19.5cm。為了充分發揮砂墊層的重要作用，進行澆水壓實作業，必須事先檢查碎石外表面狀況，在保證濕潤的基本條件下，通過后續施工，才能達到預期的效果。

4.3豎向排水固結法

排水固結法通常直接應用于飽和或弱砂層中，但在滲透性極低的泥炭土中應用較少。其原理是在地基土層布置豎向排水井點，并根據使用中的地基和承載要求在地基上施壓使軟土密實，并通過適當的排水措施放水，地基基礎的可控性和承載力也得到了提高。如表1檢測結果對照表

4.4擠密樁法

如果路基中設置壓實樁，則可以顯著提高路基施工中的壓實度，并且可以完全消除沉降的可能性。采用擠密狀法處理軟土路基時，可以更有效地并結合外部現場施工的核心技術，達到更加顯著的處理效果。

水泥深層攪拌樁的施工技術是使用水泥作為固化劑，用攪拌設備在路基深處攪拌軟土，并使軟土固化劑將與軟土反應，以有效地改善軟土路基的穩定性和承載能力。在實際使用水泥深層攪拌樁施工技術的過程中，施工人員可以通過穩定邊坡來有效提高軟土路基的承載能力。以太原東二環高速公路建設為例，該地區為濕陷性黃土區，路基主要由重夯，沖擊碾壓和水泥土處理組成。通過應用CFG樁并替換2m水泥土來處理涵洞地基。在用石灰土壓實樁施加基臺后，鋪設一層水泥土用于置換處理。

另外，由于水泥深層攪拌樁是一個相對隱蔽的工程，建筑工人一般要晝夜工作，以有效提高施工效率和施工質量。施工單位將配備專門的質量檢查員，以在整個過程中對其進行監督，以確保每個施工過程都有實際記錄。在監理工作中，工作人員需要對樁距和樁位進行監督，以確保其符合設計要求，并嚴格控制水泥的實際用量。結合樁的長度，使用水泥。樁堆后，有必要觀察水泥漿是否用完。如果沒有用完，則需要重新注入。

5.結束語

我國城市間的高速公路正在不斷組織建設，相關項目和工程也在緩慢增加，高速公路國家的軟土地基建設也非常重要，越來越多的人開始關注它。因此對各種技術和日常管理的要求也越來越高。施工企業要進一步提高軟土地基的施工質量和效益最大化，就必須增加最先進的施工單位技術的應用，有助于規范化建設安全可靠的高速公路。

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