柴油機(jī)機(jī)體故障分析與維修

萬(wàn)江云，李志武

（江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225101）

1 機(jī)體故障

近段時(shí)間，有很多拖拉機(jī)都會(huì)去相關(guān)部門(mén)去辦理機(jī)體變更業(yè)務(wù)，通過(guò)對(duì)具體情況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)都是因?yàn)槭褂谜邔?duì)其的使用方法不正確導(dǎo)致的。其中就包括使用者并沒(méi)有為柴油機(jī)提供足夠的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，致使發(fā)動(dòng)機(jī)炸機(jī)現(xiàn)象發(fā)生，從而導(dǎo)致柴油機(jī)的機(jī)體出現(xiàn)損壞。還有因機(jī)體自身的質(zhì)量影響，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用也會(huì)導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)裂紋損壞，從而使得柴油機(jī)無(wú)法再進(jìn)行正常的使用。而此機(jī)體故障的發(fā)生，在很大程度上都會(huì)對(duì)使用者的生命安全造成嚴(yán)重的威脅，同時(shí)也會(huì)為其帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。

2 發(fā)生故障的原因

2.1 殘余應(yīng)力

在對(duì)鑄件進(jìn)行生產(chǎn)和加工的過(guò)程中，雖然是嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行操作的，但是在使用一段時(shí)間后卻有機(jī)體裂紋現(xiàn)象以及機(jī)體變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。之所以會(huì)出現(xiàn)這些情況，很大原因是因?yàn)殍T件在加工完之后并沒(méi)有得到有效的處理，或者對(duì)其進(jìn)行的處理方式不合理所導(dǎo)致的。除此之外，在進(jìn)行機(jī)械加工的過(guò)程中，由于需要對(duì)機(jī)體進(jìn)行熱處理操作，所以也會(huì)使其產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力，從而導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。

2.2 潤(rùn)滑因素

當(dāng)對(duì)機(jī)體使用的方式不正確時(shí)也會(huì)出現(xiàn)機(jī)體故障，其中就包括機(jī)體不能進(jìn)行正常散熱，或者其潤(rùn)滑度不夠，使其長(zhǎng)時(shí)間處于干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)高溫，因?yàn)榻饘俚膹椥詴?huì)隨著溫度的變化而變化，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，金屬的彈性便會(huì)下降，而當(dāng)其彈性達(dá)到一定極限時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致機(jī)體在發(fā)生變形之后無(wú)法再恢復(fù)成正常狀態(tài)。

2.3 外載荷

當(dāng)機(jī)體在進(jìn)行使用的過(guò)程中，如果其受到不平衡的外載負(fù)荷，其也會(huì)使機(jī)體造成損壞，從而出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

2.4 維修問(wèn)題

在維修過(guò)程中，柴油機(jī)的機(jī)體在經(jīng)過(guò)機(jī)械加工之后，便會(huì)使其產(chǎn)生一定的應(yīng)力，這時(shí)必須要合理采用措施對(duì)其進(jìn)行處理。此外，對(duì)于那些在經(jīng)過(guò)分解處理之后依然可以進(jìn)行使用的零部件，也需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，并對(duì)其進(jìn)行合理校正。一旦有零部件出現(xiàn)變形，那么零部件之間無(wú)法再進(jìn)行正常配合，這也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行，從而導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，對(duì)于這一情況，維修人員在對(duì)其進(jìn)行維修時(shí)必須要對(duì)其進(jìn)行合理預(yù)防。

3 維修措施

當(dāng)柴油機(jī)機(jī)體出現(xiàn)裂紋情況，在對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中，維修人員需要先對(duì)機(jī)體損壞部位以及損壞程度進(jìn)行分析，之后再結(jié)合修補(bǔ)的實(shí)際情況制定出合理的修理對(duì)策。

3.1 補(bǔ)板方式

在柴油機(jī)機(jī)體表面出現(xiàn)裂紋時(shí)，補(bǔ)板法較為適用。所謂補(bǔ)板法，即是對(duì)機(jī)體出現(xiàn)裂損的部位進(jìn)行打磨，之后再選用與打磨部位相符的鋼板及玻璃纖維布進(jìn)行操作，在二者表面均涂抹相應(yīng)的膠粘劑，并將二者分別貼在打磨的部位上，最后再使用螺釘將其進(jìn)行固定即可。

3.2 焊補(bǔ)方式

在柴油機(jī)機(jī)體受到較高溫度影響從而出現(xiàn)損壞時(shí)，焊補(bǔ)法較為適用。在焊補(bǔ)之前，維修人員需要在機(jī)體出現(xiàn)裂損的兩側(cè)進(jìn)行鉆止裂孔操作，之后還需打出一定程度的槽孔，隨后再使用特定的火焰對(duì)其進(jìn)行加熱，以防其出現(xiàn)不同程度的變形。

3.3 堵補(bǔ)方式

在柴油機(jī)機(jī)體其他位置出現(xiàn)裂損等故障時(shí)，采用堵漏劑對(duì)機(jī)體裂損處進(jìn)行堵補(bǔ)較為合適。在機(jī)體缸蓋的出水口處需要填入一定量的堵漏劑，隨后維修人員就需要對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行安裝并加入足量的水，之后需將一定程度的氣壓導(dǎo)入到其中，以便可以將水壓增大，這樣堵漏劑便可對(duì)出現(xiàn)裂損部位進(jìn)行堵補(bǔ)。

當(dāng)柴油機(jī)機(jī)體出現(xiàn)的裂紋得到修補(bǔ)之后，維修人員也需要對(duì)其進(jìn)行水壓的試驗(yàn)。如果將一定程度的氣壓加入到水箱之中，在一段時(shí)間之后并沒(méi)有出現(xiàn)滲漏的情況，那么說(shuō)明柴油機(jī)機(jī)體裂紋修補(bǔ)成功。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，如果使用者對(duì)柴油機(jī)機(jī)體使用不當(dāng)，便會(huì)導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)不同程度的故障，同時(shí)機(jī)體也會(huì)受到很多因素的影響，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)裂損和變形，在對(duì)其進(jìn)行維修的過(guò)程中，維修人員必須要對(duì)維修細(xì)節(jié)進(jìn)行重視，根據(jù)機(jī)體故障的實(shí)際情況從而選擇合適的修補(bǔ)方法進(jìn)行維修，維修后也需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)，只有這樣才能保證機(jī)體可以正常投入到使用之中。