應用型本科院校車輛工程專業實踐教學體系的改革研究

徐 燕

（四川工業科技學院，四川 德陽 618500）

應用型人才，顧名思義，強調“應用”，是集知識、能力及素質三者為一身的高水平人才。車輛工程專業主要培養具備車輛工程相關設計理論、制造技能及應用能力的人才[1]。作為應用型本科院校中一門實踐性極強的專業，車輛工程專業想要培養應用型人才，就必須重視實踐教學體系的建設和完善，針對現有實踐教學體系中的不足，提出合理有效的解決措施，使得實踐教學能夠充分發揮幫助學生構建車輛工程專業知識結構和專業能力結構的作用。本文主要對應用型本科院校車輛工程專業實踐教學體系的改革進行研究，分析當前車輛工程專業實踐教學現狀，并提出具體措施。

1 當前應用型本科院校車輛工程專業實踐教學體系存在的不足

（1）實踐課程設置不當。構成車輛工程專業實踐教學體系的基礎部分是課程教學。應用型車輛工程專業本科人才的應用性是否能落到實處，關鍵在于在實踐課程體系的構建中，其課程設置與教學組織能否體現實用性和針對性。目前，有部分應用型本科院校的車輛工程專業的實踐課程主要以驗證性的課程實驗為主，即在課堂教學的過程中對理論進行相應的實驗驗證，以此加深學生對于相關理論知識的理解，這種單一的實踐課程設置不利于學生創新能力的提高，也不能給學生提供充足的實踐機會。另有部分應用型本科院校以專周集中、類似現場觀摩與模擬講解的方式開展實踐教學，這種方式也不利于學生進行實際操作[2]。合理的實踐課程設置，除了驗證性課程實驗之外，還需覆蓋綜合性實踐課程、創新性實踐課程及研究性實踐課程，以充分調動學生進行專業實踐。

（2）實踐環節缺乏聯系。課堂理論實驗、案例教學、主題探究、實地實訓、畢業設計等各個實踐環節應形成一個有機的過程，而不能孤立地進行，否則學生就無法獲得立體的實踐能力，不能將各個環節中積累的實踐經驗有效運用于實際問題的解決。當前許多應用型本科院校雖然已經認識到實踐教學的重要性，也將上述各個實踐環節納入了教學體系建設之中，卻未能正確認識這些實踐環節之間的密切聯系，導致實踐項目在內容上存在設計不合理甚至高度重復的問題。

（3）產學融合程度較淺。應用型本科院校車輛工程專業建設實踐教學體系的主要目的就是適應新形勢下汽車行業和汽車就業市場對于人才的全新要求，因此應該以產業發展為導向，不斷根據產業變化對實踐教學內容進行動態調整，以實現產學深度融合，幫助學生更好地進入車輛工程行業。然而，當前應用型本科院校的實踐教學體系與市場需求之間存在不同程度的脫節，突出表現為實踐內容滯后、實踐內容與行業現實不符等。

2 應用型本科院校車輛工程專業實踐教學體系的具體改革措施

（1）轉變實踐教學理念，加強教師團隊建設。對車輛工程專業實踐教學體系進行改革，首先應實現實踐教學理念的轉變，不再只將實踐教學作為對于車輛工程理論的輔助性驗證，而應在實踐教學的過程中，培養學生的創新能力和解決問題的能力。實現實踐教學理念轉變的有效方式是加強“雙師雙能”型教師團隊的建設，提高實踐教學力量，從而將先進的實踐教學理念落到實處。所謂“雙師雙能”型教師，就是指兼具理論教學能力與實踐教學能力的教師，這樣的教師能夠促進車輛工程教學與相關實踐實現一體化，能夠在教學過程中有效提高學生進行實踐的能力和水平。為此，應用型本科院校應從以下三方面進行“雙師雙能”型教師團隊建設：其一，引進高素質車輛工程專業教師，進一步補充和提高師資力量；其二，加強對現有車輛工程專業教師的內部培訓，持續舉行定期專題實踐教學改革研討活動及專題講座；其三，與其他應用型本科院校以及相關車輛科研院所之間進行交流，分享實踐教學經驗，借鑒實踐教學體系模式。

（2）改進實踐教學項目，完善實踐教學條件。實踐項目是對于實踐課程和實踐環節的統籌，通過改進實踐教學項目，以實踐項目作為教學導向，可以有效解決實踐課程設置不合理及實踐環節間缺乏聯系的問題。教師應對實踐教學內容進行深刻的提煉和把握，分析其中的重點和難點，并將其設置為主題實踐項目，再將項目細化為若干任務，并將這些任務化整為零，分散到各個實踐環節之中，從而使各個實踐環節成為有機整體。具體而言，教師需要對實踐教學內容進行篩選，去除其中過度滯后的內容及存在重復的內容，及時根據汽車行業的最新發展對實踐內容進行補充及更新，在這些全新實踐內容的基礎之上設計實踐項目；教師需要對實踐項目進行模塊化設計，在保證每個實踐模塊具有相對獨立性的同時，保證它們之間互相聯系。例如，在針對《電動汽車技術》這門課程進行實踐教學時，教師可將“新能源汽車”作為一個整體實踐教學項目，組織學生利用互聯網搜集全球各個品牌的電動汽車數據資料，并整理成冊形成一本“新能源汽車匯編”；接著在理論課堂上組織學生利用其自己所整理成冊的“新能源汽車匯編”材料，完成對電動汽車每個知識模塊的對應學習，區別其不同品牌、不同車型的結構特征、優缺點；再組織學生實地實訓，讓學生利用實車完成對電動汽車的結構認識、相關安全操作、檢測診斷等項目實訓。通過真實的實驗實訓環節讓學生去發現問題、探究問題，并以此思考當前中國電動汽車發展的問題，撰寫課程論文。這樣一來，各個實踐環節之間就形成了有機聯系，在此過程中，學生解決實際問題的實踐能力亦得到了有效提高。

為了充分滿足實踐項目教學的需要，學校還應根據當前我國汽車產業對人才需求的轉變，不斷完善相應的實踐條件：一方面，學校應加強與汽車企業之間的合作，讓企業為學生提供實習機會，使學生能夠感受汽車行業的工作氛圍，在真實的工作環境中進行實踐，從而促進產學融合；另一方面，學校要結合當下汽車產業對人才需求的轉變情況，加大對實驗設備的資金投入力度，優化資源配置，加強對車輛工程專業實驗室，制定標準規范的實驗室管理制度，對實驗室使用要求進行明確，從而在整體上規劃實驗室的使用時間，并推行實驗室實行開放式管理，從而有序組織實踐過程。除此之外，學校還可以與企業或專業的汽車科研實驗室達成合作，利用其先進的設備和條件滿足學生的實踐需求。

（3）改進實踐教學方案，完善相關考評機制。我國車輛工程專業發展較晚，因此在對實踐教學體系進行改革時，有必要引入國際先進模式。我校在進行車輛工程專業實踐教學體系改革時，就注重引入德國先進模式，借鑒德國車輛工程專業發展經驗，建設“中德汽車學院”和“中德職業技能鑒定中心”平臺。先進的教學模式必須通過合理的教學方案得以運行，與此同時，只有當教師采取合理的教學方法，并輔之以豐富多樣的教學形式，才能充分調動學生主動參與實踐之中，真正提升學生的綜合實踐素質。應實現課內與課外相結合，讓學生找到自己的興趣所在并有針對性地進行能力培養[3]。為此，教師需要根據實踐課程及實踐教學內容的不同，分別制定相應的教學方案。

實踐教學方案需要與之配套的考評機制才能充分發揮作用。車輛工程專業實踐教學強調的是對于知識和技能的應用，因此不應再以傳統的終結性閉卷考試形式作為單一考評方式，而應考察學生進行實踐的整個過程，將學生在各個實踐環節中的表現都納入對學生的考核與評價之中，突出對學生應用能力、創新能力及解決實際問題能力的考察，實現對于學生的綜合性評價。

3 結 語

總而言之，對車輛工程專業實踐教學體系進行改革，豐富實踐課程種類并實現項目化教學、實現教學方案和考評機制多樣化，既滿足應用型本科院校的總體人才培養任務，又符合汽車行業的現實發展需求。為此，應用型本科院校應重視師資團隊建設，注重實驗室以及實訓基地建設，并引進國際先進模式，全方位打造高水平實踐教學體系，切實促進學生實踐與創新能力的提高。