汽車ABS系統故障診斷與檢修的研究

寧悠松

（鶴壁市國土資源局經濟技術開發區分局，河南 鶴壁 458030）

隨著現代科學技術的發展和人民生活水平的提高，人們對汽車的性能有了更高的要求，主要表現在汽車的安全性、舒適性、經濟性等方面，其中安全性最為重要。ABS系統就屬于汽車安全性研究的范疇，它是在汽車遇到某種情況需要緊急制動時自動調節車輪的制動力，防止車輪發生抱死現象，以保證汽車行駛安全。

1 ABS系統的組成和工作原理

1.1 組成

制動防抱死系統由防止車輪抱死的電子控制系統和普通制動系統組成，通常我們說的ABS時，是指防抱死電子控制系統。主要由傳感器、電控單元（ECU）和執行器組成，增加的設備有液壓調節器（帶液壓油泵）、車輪轉速傳感器、ABS電控單元（ABS ECU）及電路和報警燈等裝置。液壓調節器也稱制動壓力裝置，主要由調壓電磁閥總成，電動泵總成和儲液器組成。

1.2 工作原理

每個車輪上的車速傳感器將變化的速度信號傳送給ABS電控單元（ECU）。電控單元根據各車速傳感器傳來的信號，通過執行器控制輪缸的液壓壓力迅速變大或變小。防止車輪抱死，在一般制動情況下，駕駛員踩在制動踏板上的力較小，車輪不會被抱死，此時制動力完全由駕駛員踩在制動踏板上的力來控制。主缸里的制動液可直接進入制動輪缸產生制動力，ABS系統不起作用。若車輪接近抱死，電控單元從車速傳感器傳來的信號中判斷出哪個車輪抱死，立即向相應的執行器發出指令，執行器迅速降低輪缸壓力，防止車輪抱死。當輪速達到或超過最佳值時，ABS電控單元（ECU）便向執行器發出指令，執行器“保持”或者“增加”液壓壓力，始終把車輪的滑移率控制在百分之二十左右，保證車輪的制動穩定性。

2 ABS系統的檢修

2.1 ABS系統的檢查

當ABS系統出現故障時，應首先進行檢查：（1）駐車制動是否松開；

（2）制動液面高度是否符合要求；

（3）ABS電控單元及各元件插頭、插座和導線的連接是否接觸良好；

（4）ABS電控單元、執行器等處的搭鐵情況；（5）所有繼電器熔斷絲是否完好；

（6）蓄電池的電壓及導線連接是否牢固；（7）輪胎花紋的深度是否符合規定。

2.2 故障診斷的基本步驟

（1）聽取駕駛員反映問題故障；

（2）直觀檢查。在ABS系統出現故障或感覺系統工作不正常時可先進行初步目視的直觀檢查；

（3）路試。進行路試時，應首先檢查制動踏板感覺是否適宜（振動感），同時應分清ABS系統工作和不工作時的區別；

（4）讀取故障碼。如果電子控制器發現系統中存在故障，一方面使ABS警示燈點亮，中斷ABS系統工作，恢復常規制動系統，另一方面將故障代碼存入儲存器中。采用專用解碼儀讀取故障代碼，在故障代碼提示的基礎上查找故障點，排除故障故障，排除后要清除故障代碼。

2.3 ABS系統的維修

（1）ABS系統泄壓：由于執行器中有很高的壓力，在維修ABS系統時必須使其泄壓，方法是：點火開關ON，反復踩下制動踏板20次以下，當感到踏板上的力明顯增加時，ABS泄壓完成。

（2）ABS電控單元的更換：若懷疑電控單元有故障，可用代替法檢測其好壞，若確屬電控單元故障，應更換。其更換方法如下：點火開關OFF，拆下舊電控單元上的固定螺絲，裝入新電控單元。點火開關ON，啟動發動機，若故障消失，說明原有電控單元有故障，應更換。

（3）車速傳感器的維修：若車速傳感器有故障，主要是傳感器頭臟污或與齒圈間隙不當以及傳感器本身損壞造成的。應拆下傳感器，清除傳感器頭上的金屬和臟物。用萬用表測量其電阻值，若不符合要求應更換。安裝傳感器時，檢查傳感器頭部端面與傳感器齒圈的間隙，若不合適，應進行調整：根據具體車輛規定的間隙數值，選擇合適厚度的紙片墊在傳感器端面和齒圈之間，然后再固定傳感器并保持齒圈、紙片和傳感器三者間的緊密接觸。

（4）ABS系統的放氣：ABS系統中有空氣會嚴重干擾制動壓力的調節，是ABS系統功能喪失。因此在維修ABS系統后，要按規定進行放氣，多數使用助力放氣器或手動放氣法將液壓管道中的空氣放出。執行器內的空氣一般要用專用儀器按照規定的程序放出，如用掃描儀模擬ABS電控單元信號，使執行器中的電磁閥通電工作，已排出空氣。

3 結 語

對汽車ABS系統故障進行定時檢測或維護，能延長汽車的正常行駛時間，減少和預防交通事故的發生率，保證汽車能夠安全行駛，因此我們應進一步加大對汽車ABS系統的研究，用最有效的方法檢測出ABS系統的故障，并加以維修，這對汽車行業的長遠發展有著深遠的影響。